26 Rosj Hasjana! (gelukkig nieuwjaar)


Ben je niet een beetje vroeg zult u denken? Uiteraard, op onze Nederlandse kalender is het nog een paar maanden voordat we el- kaar de beste wensen overbrengen. Maar op de joodse kalender is het op 14 en 15 september oud en nieuw. Waarom verschilt onze kalender met de Joodse?


Er zijn verschillende jaartellingen. Wij gebrui- ken de christelijke jaartelling en tellen vanaf de geboorte van Jezus Christus.


De joden hebben een andere jaartelling. Deze jaartelling heet de joodse jaartelling of de Hebreeuwse jaartelling. Zij tellen vanaf het moment dat volgens hen de aarde is ont- staan. Volgens de joodse jaartelling is het nu het jaar 5784.


Oordeelsdag Maar Rosj Hasjana is niet alleen het Joodse Nieuwjaar, het is ook wat Joodse mensen Jom Hadin noemen, de Oordeelsdag.


Volgens de Joodse overlevering bestaat er in de hemel een symbolisch boek, waarin alle daden van de mens staan geschreven. Aan de ene kant staan zijn goede daden en aan de andere kant zijn slechte. God bestudeert alle daden van de mens. De volle tien Hoogheilige Dagen blijſt het hemelse boek geopend.


Als de zon ondergaat op Jom Kippoer tekent God het op of Hij schrijſt in wat ieders lot in het komende jaar zal zijn. Omdat het lot van de mens met bezegeld is voor Jom Kippoer ten einde loopt, proberen joodse mensen vanaf Rosj Hasjana betere mensen te worden. Zij proberen tot inkeer te komen, dat wil zeg- gen, zij trachten zich alles te herinneren wat zij in hun leven verkeerd hebben gedaan, om dan hun leven te kunnen beteren. Door hun berouw hopen zij ingeschreven te worden voor een beter leven.


Heilige tijd Het is een heel ernstige en een heel heilige


tijd. Omdat Rosj Hasjana zo'n heilige tijd is, brengen joodse mensen vele uren biddend in de synagoge door. Veel joden dragen eenvou- dige witte kleren om zichzelf te herinneren aan de heiligheid en de zuiverheid van de tijd.


De gebeden die zij zeggen uit een speciaal Rosj Hasjana gebedenboek, zijn oud en mooi en als gedichten geschreven. Soms worden ze als liederen gezongen. Dezelfde sjofar die in de maand Eloel iedere morgen éénmaal werd geblazen, klinkt meer dan honderd keer op de dagen van Rosj Hasjana. Scherp en trillend klinken de lange en de korte stoten. Zij ver- sterken de heilige gevoelens van die tijd.


Zo mogen wij ook momenten van reflectie hebben, terugkijkend op de dingen die goed en verkeerd gingen. En dan mogen we uitkij- ken naar de Grote Verzoendag!


Esther Goudriaan (Bron: beleven.org)


1024 | WEEK 38-39 20 SEPTEMBER 2023


Meditatie


“Wanneer uw kinderen later zullen vra- gen wat die stenen betekenen, dan moet u ze vertellen dat het water van de Jordaan werd tegengehouden door de aanwezig- heid van de ark van het verbond met de Heer.” Jozua 4 vers 6 en 7


Hoe was je vakantie? Tegenwoordig praten wij erover met behulp van foto’s. Wij hoeven elkaar niet eens fysiek te zien om onze be- levenissen door te geven, daarvoor hebben wij sociale media. Met een smartphone leg- gen wij vast wat we hebben meegemaakt.


Niet alleen de vakantie, bijna dagelijks drukken wij op die knop om iets te kunnen onthouden. Facebook of Google helpt ons om te herinneren wat wij hebben gedaan. Het plaatje op zich vertelt niet alles. Het ac- tiveert ons geheugen, zodat wij weer weten


wat wij toen voelden of dachten. Waarom het moment zo belangrijk was.


De bijbel kent geen foto’s, maar heeſt een stapel stenen langs de oever van de Jordaan. Stenen die zijn opgeraapt uit de bedding van de rivier. De Jordaan is droog- gevallen, zodat het volk kon oversteken naar het beloofde land. Nu met alle droog- te zou het geen wonder zijn geweest. Maar toen was de rivier juist buiten haar oevers getreden. De weg door het water van de Jordaan was nog langer dan anders.


Als ik dit verhaal lees, wordt mijn aandacht getrokken door de rivier. Wel 22 keer wordt de Jordaan genoemd. Bijbelkenners valt op hoe vaak de ark van het verbond in dit ge- deelte wordt genoemd. De ark van het ver- bond is een kist met de tien geboden. Het


woord van God over de relatie met Hem en wetten voor de menselijke verhoudingen onderling. Die ark had een gouden verzoen- deksel. Als de mens de wetten van God niet kon naleven, dan wijst dit naar de genadi- ge vergeving van God. Het was een religi- eus voorwerp, een zichtbaar bewijsstuk van Gods aanwezigheid. Wij zouden er zomaar overheen lezen. Het begrip past niet in onze levensovertuiging. Hebben wij iets tast- baars om de aanwezigheid van de Levende God te zien? Er zijn kerken en kruizen langs de rivier. Geloven wij daardoor dat God bij ons leven betrokken is?


De stenen aan de oever van de Jordaan staan voor het wonder dat God zelf zorgde dat er een weg was. Hij is die weg. God die niet in een beeld of een steen is vast te leg- gen. Hij is een God van beweging. Een God


die betrokken is met mensen en hen een beloofd land geeſt waar ze niets voor hoe- ven doen.


Niets? Een opdracht om stenen te stapelen langs de kant van de rivier om te kunnen herdenken. Om in herinnering te brengen wat is gebeurd. Daar zijn mensen bij be- trokken. Er moet gevraagd worden naar het waarom van de stenen en mensen moeten weten welk verhaal er verteld moet worden. Een foto of een monument vertelt op zich- zelf niet het hele verhaal. Juist in de verha- len die wij elkaar vertellen, kunnen wij iets laten zien van hoe God aanwezig is en met ons Zijn weg gaat.


Antoinette Schram-Verkamman, ms Providentia, studeert theologie aan de CHE


Herfstgebed


Nu het kouder wordt en het licht verzwakt, bidden wij dat wij warmte geven en warmte ontvangen


en dat ons nooit mag ontbreken het licht van vriendschap en liefde waarin wij elkaar herkennen,


Nu de avonden langer worden, bidden wij dat wij de tijd gebruiken


om tot onszelf te komen, anderen te ontmoeten en te naderen tot God.


Nu het jaar naar de winter keert, bidden wij om dankbaarheid voor alle vruch- ten van onze herfst en dat wij afscheid leren nemen.


God, tussen licht en donker verloopt ons leven.


Neem ons op in uw stilte en verblijd ons met uw vriendelijk licht, Jezus, onze Heer.


Bas Cromphout


Vooruitzichten transportsector niet rooskleurig


ROTTERDAM Het goederenvervoer heeſt last van minder goederenconsumptie en in- ternationale economische tegenwind. Dat meldt ING in het vooruitzicht voor de sector transport en logistiek.


De tegenwind is vooral te merken in de ha- vens en de scheepvaart. De omzet groeit nog wel, maar de kostendruk loopt op en ook personeel blijſt een lastig vraagstuk voor veel bedrijven in de sector.


Minder vraag en volume In de eerste helſt van het jaar was er wat meer vraag naar vervoer van goederen, maar voor heel 2023 lijkt het transportvolume op krimp af te stevenen. In het wegtransport en de logistiek valt dit volgens ING door de mix van activiteiten relatief mee, maar in de scheepvaart, waaronder de binnenvaart, is


een geschatte terugval met 5 procent te zien. Anders dan in het personenvervoer hebben bedrijven in transport en logistiek van goe- deren (ca. 75 procent van de sector) in 2023 te maken met zwakkere vraag. Met de terug- val in volume en magere vooruitzichten voor opdrachtgevers in industrie, bouw en detail- handel, zakt het volume in het wegtransport terug. Naast de terugval in containervervoer (vooral consumentenproducten) drukt de te- leurstellende ontwikkeling van de internatio- nale handel en minder vraag naar industriële bulkstromen zoals kolen en erts uit belang- rijke afzetmarkt Duitsland de havens en de scheepvaart richting het Europese achter- land in de min.


Geen run op kolen Met de afname van energieonzekerheid is ook de run op kolen voorlopig voorbij. Nadat


de opgestapelde voorraden voldoende zijn afgebouwd, kan de vraag in het tweede helſt van het jaar iets aantrekken, maar het zal niet sterk zijn. In 2024 kan de lichte koop- krachtverbetering positief uitwerken, maar het fundament voor groei blijſt zwak.


Overslag havens daalt mee De krimp van de wereldhandel in de eerste helſt van 2023 en de wijdverspreide sanc- ties op Rusland die tot grote verschuiving in handelspatronen is terug te zien in de gro- te West-Europese havens van Rotterdam, Antwerpen en Hamburg waar de overslag zo’n 6 procent lager uitkwam. Vooral de con- taineroverslag viel stevig terug met het weg- vallen van transshipment lading naar Rusland en de correctie in consumentengoederen. Dit zal voorlopig niet veranderen, zo voorspelt ING.


Federaal Duits verkeersministerie subsidieert projectvracht in schip


BERLIJN Het Duitse federale ministerie van verkeer subsidieert de opzet van een bin- nenvaartshuttle voor het transport van extra grote en zware vracht. Bedrijven met een re- gistratie in Duitsland kunnen op deze manier 50 procent van hun kosten vergoed krijgen, wanneer ze van deze pendeldienst gebruik maken.


Het ministerie had eerder dit jaar aangegeven het vervoer van windturbines voornamelijk over het water te willen laten plaatsvinden.


Binnenvaart is minder milieubelastend dan wegvervoer én zorgt voor minder over- last op de toch al volle wegen. De financiële steun geldt voor alle categorieën project- transport. Het GDWS (de Duitse evenknie van Rijkswaterstaat) gaat de aanvragen beoordelen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74