2
Lees de krant gratis!
Kijk voor onze verspreidpunten op
Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of kijk in de ScheepvaartkrantConnect app
1024 | WEEK 38-39 20 SEPTEMBER 2023
ASV niet blij met plannen voor droogzetten delen Julianakanaal
Ook onze krant handig in uw brievenbus?
NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 57,50 PER JAAR*
Mail uw gegevens naar off
ice@scheepvaartkrant.nl of bel 010 413 77 69 * Binnen Nederland
Foto Rijkswaterstaat
Straathof ontrols
STRAATHOF CONTROLS WEET WAT SCHEEPVAART BEWEEGT!
T +31 321 38 23 15 E
info@straathofcontrols.nl W
www.straathofcontrols.nl Leverancier van ZF motorbedieningen
Uit voorraad leverbaar:
Aluminium blauw bord Compleet met:
• 24 V motor • lamp • schakelaar en • montageplaat
Info: Peter Tinnemans 0622957187
www.tinnemans-scheepswerf.nl COLOFON
Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kust- vaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.
Verschijnt 26x per jaar.
Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E:
office@scheepvaartkrant.nl I:
scheepvaartkrant.nl
Directeur/uitgever Peter Dirks
Bladmanager Renée Kurver
Vormgeving/DTP/Website Jean-Paul ter Haar Mariena Boer
Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera - Vooys T: 010 413 16 88 E:
redactie@scheepvaartkrant.nl
Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E:
office@scheepvaartkrant.nl
Advertentieverkoop Janneke Dirks Lisenka van Teunenbroek T: 010 413 16 79 E:
sales@scheepvaartkrant.nl
Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen
Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen
Aan deze krant wordt meegewerkt door: Alex de Jong Arie Jonkman Truus den Hartog Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Sanne Verhoeff Gé van de Zon
Distributiepunten:
scheepvaartkrant.nl
Abonnementen: Nederland: € 57,50 België: € 65,- West-Europa: € 110,–
Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag
Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.
Nu alles handig bij elkaar.
BERG-OBBICHT Schippersbond ASV is be- zorgd over de plannen van de verruiming van het Julianakanaal bij Berg-Obbicht en meldt zich niet gehoord te voelen door Rijkswaterstaat. Volgens ASV zou de verrui- ming anders kunnen worden aangepakt, met flink minder overlast en daarmee kos- ten voor de binnenvaartondernemers.
De bodem van het kanaal zal worden verste- vigd met 70.000 ton breuksteen, dat zal wor- den aangevoerd vanuit België. Voor de werk- zaamheden zal het Julianakanaal volledig drooggezet worden, zodat een deel van de vaarweg tussen brug Berg en sluis Born ge- stremd zal zijn voor de scheepvaart.
De gevolgen en impact hiervan zijn groot, zo meldt ASV bij monde van Peter van der Veen, voorzitter van ASV, in een brief aan Rijkswaterstaat. Concreet gaat het om extra vaartijd, kosten in personeel en brandstof en oponthoud bij de sluizen door extra drukte.
Download de Scheepvaartkrant
Connect App
Extra kosten “Gemiddeld genomen zal er 2.000 liter extra gasolie (diesel) worden verstookt per enkele reis. Dit zou neerkomen op een extra kosten- post van ongeveer 1600 euro, gerekend met de huidige dieselprijzen”, rekent ASV voor. Die kosten kunnen schippers volgens de schip- persvereniging lang niet altijd verhalen bij op- drachtgevers. En, benadrukt ASV: “Mochten binnenvaartondernemers de kosten wel kun- nen verhalen op de opdrachtgevers kan het zijn dat de binnenvaart zich uit de markt prijst door te hoge kosten.” Extra brandstof- kosten is niet het enige gevolg: de omvaartijd is zo’n twee dagen en ook dat kost geld.
Bovendien is er niet allen oponthoud door omvaren, maar ook door extra oponthoud bij de sluizen in Zeeland en België. Zoals de sluis van Klein Ternaaien die niet 24/7 schut.
ASV wijst ook op de milieu-impact: door het omvaren zal de binnenvaart ook meer uit- stoot creëren.
Omgekeerde modal shiſt Bedrijven langs de Maas zullen naar verwach- ting eveneens de gevolgen merken van de stremming van het kanaal. Mogelijk zullen be- drijven er dan voor kiezen om via andere we- gen hun lading te laten transporteren.
“Dit was al aan de orde in het voorjaar toen de bouwkuip ingestort was; er werd heel snel naar vervoer per vrachtwagen gegrepen. Tot op de dag van vandaag is een deel van die la- ding niet teruggekomen naar de binnenvaart. Men maakt de binnenvaart hiermee tot een onbetrouwbare vervoerder: want wij kunnen geen vervoersgarantie afgeven”, zegt ASV.
Compensatie en afstemming ASV is niet blij met de plannen. De branche- vereniging heeſt Rijkswaterstaat om ophel- dering gevraagd. Zo is gevraagd naar de duur van de stremming, mogelijkheden voor 24/7 bemanning van sluizen in België, compen- satie voor gemaakte kosten en afstemming van overig onderhoud op andere plekken in de infrastructuur van de waterwegen in de omgeving.
ASV had eveneens vragen over de aanlevering van de bouwmaterialen: er was bijvoorbeeld niet gespecificeerd of het materiaal via bin- nenvaartschepen wordt geleverd.
De schippersvereniging besluit: “Wij zijn ab- soluut tegen het plan om het Julianakanaal te sluiten. Dit hebben wij destijds in de over- leggen ook duidelijk laten weten, maar er wordt geen gehoor aan gegeven. De ASV zou de verbreding anders willen zien gebeuren. Een oplossing die minder schadelijk is voor de binnenvaart.”
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74
