1024 | WEEK 38-39 20 SEPTEMBER 2023


17 DUISPORT VERGROENT MEE 33 21 TOUWTREKKEN OM HAVEN HAMBURG


BRUSSEL De Vlaamse deelregering heeſt op voorstel van transportminister Lydia Peeters een nieuwe tijdelijke financiële ondersteu- ning voor de binnenvaart goedgekeurd. Het doel van het impulsprogramma binnenvaart is het verbeteren van de bereikbaarheid van de Vlaamse zeehavens, het verlichten van de druk op het wegennet en het verminderen van de emissie-uitstoot. De steunmaatregel loopt tot eind 2025.


“Tot en met 3 november kunnen inlandtermi- nals, barge-operators of andere intermodale partijen projectvoorstellen indienen die het goederenvervoer van en naar de Vlaamse ha- vens verbeteren via corridorshuttles of termi- nal-hub shuttles”, aldus Peeters. Het gaat fei- telijk om een tweede oproep in samenwerking


tussen haar departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW), Port of Antwerp- Bruges, North Sea Port en aannemersgroep Lantis.


Extra verbindingen Peeters: “We ondersteunen de binnenvaart- sector, door het transport tussen onze zee- havens en inlandterminals een boost te ge- ven en efficiëntiewinsten voor de bedrijven te boeken. We dekken een deel van de extra kosten die gepaard gaan met het uitvoeren van extra verbindingen naar de Vlaamse zee- havens. Tot en met december 2025 maken we daarvoor jaarlijks meer dan 2,5 miljoen euro vrij. Het resterende bedrag wordt verder aan- gevuld door Lantis, Port of Antwerp-Bruges en North Sea Port.”


Hutchison Ports Duisburg 40 jaar strategische schakel aan de Rijn


DUISBURG Al in 1983 opende Hutchison Ports Duisburg, oorspronkelijk bekend als DeCeTe Duisburg, haar poorten voor rederijen, lo- gistieke dienstverleners, verladers en ope- rators. In de voorbije vier decennia is de ter- minal getransformeerd tot een volwaardige trimodale inlandterminal met een uitgebreid dienstenpakket.


Gelegen in het hart van het Ruhrgebied, het vitale industriële centrum van Duitsland, biedt Hutchison Ports Duisburg een naar ei- gen zeggen ongeëvenaarde toegang tot het Duitse achterland. Onderdeel van het uitge- breide dienstenpakket zijn de eigen trans- portdiensten, aangeboden onder de naam Hutchison Ports Europe Intermodal, die de havens van Rotterdam en Antwerpen en ver- schillende bestemmingen in het binnenland met elkaar verbinden. Als belangrijke schakel in het grotere netwerk van Hutchison Ports Europe Intermodal speelt de terminal een


cruciale rol bij het faciliteren van efficiënte vrachtbewegingen.


‘Blijvend succes’ Dr. Roland Pütz, managing director van Hutchison Ports Duisburg: “We kijken met trots terug op 40 jaar ervaring. Vooruitkijkend zie ik een moderne terminal, strategisch gepo- sitioneerd op het kruispunt van goederenstro- men en rivier- en spoorwegnetwerken. Een gunstige positie voor blijvend succes.”


Hutchison Ports Duisburg ligt direct aan de Rijn en beschikt over bijna een kilome- ter kade uitgerust met drie portaalkranen en twee spoorlijnen van 700 meter lang. Dankzij nauwe samenwerking met de aangrenzende DUSS-railterminal is Hutchison Ports Duisburg verbonden met meer dan zeventig treinbe- stemmingen in heel Europa. Daarnaast doet Hutchison Ports Duisburg ook dienst als shortsea-terminal.


35 IN DE BAN VAN DE ZOMP Miljoenenimpuls voor de Vlaamse binnenvaart


Het ondersteuningsprogramma moet de wer- king van de integrale logistieke keten verbe- teren, de uitstoot van emissies en fijn stof verminderen en de Vlaamse havens inter- nationaal tegelijkertijd aantrekkelijker maken met een naar verluidt ‘performante, betrouw- bare en innovatieve containerbinnenvaart’.


Modal shiſt “Het impulsprogramma past binnen de mo- dal shiſt naar de binnenvaart”, aldus Peeters. “Tegen 2030 is het onze ambitie om het aan- deel van de binnenvaart in de logistieke ke- ten te verhogen tot 42 procent. Als inland- terminals beter samenwerken, kunnen zij grotere volumes op meer regelmatige basis van en naar de Vlaamse zeehavens transpor- teren. De bedoeling is om meer containers


van de weg te halen, zo de druk op het wegen- net te verminderen en daarmee de uitstoot te verlagen.”


Minister Lydia Peeters (Open Vld).


Archieffoto


Hoofdzetel scheepvaartbegeleiding Vlaanderen terug naar Oosteroever


OOSTENDE Op de Oosteroever van Oostende is de hoofdzetel van de Vlaamse scheepvaartbegeleidingsdienst op- nieuw plechtig in gebruik genomen, een van de vier operationele afdelin- gen van het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK). Dit mar- keert het einde van een grondige renovatie die startte in 2020.


In het monumentale pand is tevens on- der meer het MRCC gevestigd: Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum dat red- dingsoperaties langs de hele Vlaamse kust en op zee coördineert.


Op de tweede verdieping zijn daarnaast nog andere instanties actief, zoals Port Control van de haven van Oostende, de Radio Maritieme Dienst van Defensie, en


sinds de renovatie ook het Oceanografisch Meteorologisch Station, waar het weerbe- richt voor de kustwateren wordt gemaakt.


Vismijn Het kantoorgebouw dateert van 1930 en was aanvankelijk onderdeel van de vlakbij gelegen Oostendse Vismijn.


Het pand is ontworpen in art-decostijl. In 2006 nam Scheepvaartbegeleiding hier haar intrek en verhuisde ook het MRCC naar de Oosteroever.


Een grondige renovatie heeſt het gebouw nu gereedgemaakt voor de volgende jaren.


Omdat het MRCC al die tijd operationeel moest blijven, verliep de renovatie in ver- schillende fasen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74