070 Autoportret
Mercedes-Benz A-klasse
De jongste generatie A-klasse zit weer vol moderne techniek én valt op door zijn gadgets.
PRIJS vanaf € 30.687,- BIJTELLING 22 procent U
iterlijk is het verschil met de vorige gene- ratie A-klasse niet
zo groot. Het front oogt wat agressiever dan voorheen, maar vooral aerodynamisch is de nieuwe A-klasse tot in de de- tails geoptimaliseerd. Het ge- volg is dat Mercedes’ kleinste een zeer lage luchtweerstand heeft. Uiteraard is dat van invloed op het brandstofver- bruik. De nieuw ontwikkelde lijn met motoren speelt daarin eveneens een rol. De testauto is een A200. Het is dat ik beter weet, anders zou ik denken met een 2,0 liter te maken te hebben. In werkelijkheid is het een 1,3 liter met een elektro- nisch afgeregelde turbo, die een vermogen van 120 kW/163 pk levert; onwaarschijnlijk veel voor dit formaat motor.
In het gebruik voelt de jongste generatie A-klasse lekker sterk, soepel en best stil. Er zit een hoop moderne techniek in, zoals de uitschakeling van cilinders als de motor slechts gering wordt belast. Het mooie is dat je daar als bestuurder weinig van merkt. In combina- tie met de zeventraps automa-
Verre van stil en hard geveerd
tische transmissie resulteert deze technologie in een keurig praktijkverbruik van 1 op 16. De A-klasse is technologisch helemaal op het niveau dat ik van het Duitse merk verwacht. Mercedes richt de aandacht ook sterk op moderne bedie-
ningsmogelijkheden. Het dashboard bestaat vrijwel uit- sluitend uit twee gekoppelde beeldschermen, waarin naast dashboardmeters ook de bedie- ning van airco, audio, telefoon en navigatie zijn opgenomen. Bijzonder is het aanvullende systeem ‘Linguatronic’, dat ervoor zorgt dat de inzitten- den kunnen ‘praten’ met een dame die in het dashboard woont. Na het commando ‘Hey Mercedes’ kan men haar uit- eenlopende vragen stellen en bedieningsopdrachten geven. Mooi, maar in de praktijk blijkt dit systeem (nog) verre van perfect. Om een adres in de navigatie te krijgen waren soms vier pogingen nodig. Andere opdrachten bleven onbeantwoord en het werd echt irritant toen de dame zich ging bemoeien met gesprekken in de auto. Er zijn meer aspecten waar-
op ik kritiek heb. Zo heeft de carrosserie vooral rechts- achter een aanzienlijke dode
hoek. Het systeem om de auto op de rijstrook te houden, werkt met een eenzijdige rem-ingreep. Dit is storend, vooral voor passagiers die hierop niet zijn voorbereid. In de praktijk bleek het ook niet consequent te werken. Het veercomfort en de afrolgelui- den van het onderstel blijven achter bij wat ik verwacht in een Mercedes: de A-klasse is verre van stil en hard geveerd. Los van dit alles had ik in deze prijsklasse zaken als adaptieve cruise control en keyless-entry zeker standaard verwacht.
Conclusie: het lijkt in de nieuwe A-klasse vooral te draaien om hyper- moderne elektronica, maar foutloos werkt die nog niet. De hele aandrijf- lijn is ‘state of the art’, maar het comfort waar Mercedes om bekend- staat, ontbreekt in deze A-klasse.
Voor exclusief ledenvoordeel, zie
vvaa.nl/ledenvoordeel
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100
