‘schaalbaar’ capaciteitsbereik


De ‘digitale tandwielkast’ stuurt het toerental van beide blokken onafhankelijk van elkaar met toerentallen tot maximaal 22.000 omw/min.


houdt het bij dergelijke machines met een paar duizend toeren meestal wel op. Nade- len van deze constructie zijn het energie- verlies (door wrijving) dat een tandwielkast veroorzaakt en het feit dat de hoge- en lage- druk trappen mechanisch zijn gekoppeld. Qua toerental zijn deze dus niet individueel regelbaar, wat betekent dat niet in iedere belastingsituatie het meest gunstige rende- ment wordt behaald.


Naar 22.000 toeren! In de Ultima wordt zowel het lage- als hoge- druk compressorblok individueel aange- dreven door een nieuw ontwikkelde, water- gekoelde ‘direct drive’ permanent magneet (PM) motor. Op zich is een PM motor om schroefcompressoren aan te drijven natuur- lijk niet nieuw, maar deze motor is wel heel bijzonder. Qua efficiency is deze namelijk beter dan IE4 en levert bij toerentallen tot maar liefst 22.000 omw/min een ongebrui- kelijk hoog koppel.


Ook de PM motoren zijn watergekoeld, zodat samen met de andere energie terugwinsystemen in de


Ultima zo’n 94% van de opgenomen energie kan worden teruggewonnen.


13


‘Digitale tandwielkast’ Ook opmerkelijk is dat de machine is uitge- rust met wat CompAir een ‘digitale tandwiel- kast’ noemt. Elk compressorblok, dus zowel dat voor de lage als dat voor de hoge druk, heeft een eigen PM motor als aandrijving. Dat is gedaan om de efficiency van de twee compressorblokken te kunnen optimalise- ren. Elk compressorblok (en dat geldt voor alle schroefcompressoren) heeft een speci-


fieke ‘efficiencykromme’. De krommen van de lage- en hogedruk trappen liggen over elkaar heen en bij een bepaald toerental in combinatie met de belasting (kW) is er een snijpunt. Dit is het zogeheten bedrijfspunt. Als de lage- en hogedruk blokken mecha- nisch zijn gekoppeld, zit het optimum door- gaans tussen 70 à 80% van de maximale belasting. Worden de blokken mechanisch losgekoppeld, wat in de nieuwe Ultima dus


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48