KAMPEERAUTO GOED GEBRUIKT
De lichten van het fi etsenrek zitten te veel in het midden.
De motor is alleen van binnenuit bereikbaar.
De cup van de hoofdremcilinder is bijna vergaan.
Dan is het motorgedeelte aan de beurt. Dit gebeurt binnen, want buiten heeſt de wagen geen motorkap. De vloeistof- niveaus zijn in orde en het motortje loopt als een zonnetje. Smits: “Dit is een betrouwbare motor. Als ‘ie benzine ruikt, begint ‘ie al te lopen.”
Smeerpunten DE EIGENAAR
‘Nog lang genieten’ “We vonden de keuring verrassend uit- gebreid en hebben veel geleerd”, zegt Puck Schoonderwoerd. “De toestand van de banden was wel een onaangename verrassing, vooral ook omdat het er maar liefst zes zijn.” De twee zijn al jaren lid van de Commer Club Nederland, die de leden ondersteunt met technische ken- nis, hulpvaardigheid en onderdelen. “Ver- der hebben we in ons dorp gelukkig ook een garage die de kennis in huis heeft om het onderhoud te kunnen uitvoe- ren. We maken niet meer van die lange reizen en dus ook niet veel kilometers, maar gaan de apk-punten direct in orde brengen, omdat we nog lang van onze Veteraan willen genieten.”
96
Dankzij de overal aanwezige Dinitrol is het chassis nog puntgaaf. Toch ziet de keurmeester wat roest op de rem- leidingen. Niet erg, zolang het geen putcorrosie is. Na het blank schuren
is kapot, net als vele andere rubbers. Roestvorming en dus lekkages liggen op de loer. Provisorisch dichten van de rubbers is dus het enige dat rest, omdat ze niet meer te verkrijgen zijn. Echt ouderwets zijn de talrijke smeerpunten, die goed in het vet zitten. Noodzakelijk voor draaiende delen, zoals de bestu- ring, aandrijfas en fusees. De goed zichtbare kroonmoer met splitpen is een staaltje van ouderwetse borging. Van de vier aanwezige spatlappen is er nog één heel. Vervangen voorkomt veel vocht- en vuilproblemen, dus Schoonderwoerd
De wagen heeſt dubbellucht en dus vierachterbanden, die met negen jaar oud ook aan vervanging toe zijn
worden er wel beginnende putjes zicht- baar. Het begin van het einde. Smits: “Vervangen is in dit geval lastig, want de dikte en afmetingen van leidingen en koppelingen is volkomen anders dan nu gebruikelijk is. Mijn advies is dan ook om de aangetaste delen goed blank te schuren en in de Brunox te zetten. Hier- door wordt de roestvorming aanzienlijk vertraagd.”
De rubber cup van de hoofdremcilinder
schaſt direct een setje aan. Smits heeſt dat op voorraad.
Koelkast
Bij de bandencontrole wordt een record gevestigd: de voorbanden zijn maar liefst negentien jaar oud. Smits consta- teert in beide banden een canvasbreuk. Die zijn dus levensgevaarlijk, niet meer apk-waardig en moeten direct worden vervangen. De wagen heeſt dubbellucht
KAMPEERAUTO 5 - 2019
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108
