Het is dan ook zaak om de houtcon- structie zoveel mogelijk af te schermen tegen regen en voor optrekkend vocht. Het direct en onbeschermd leggen van houten liggers in een aarden landhoofd zal onherroepelijk leiden tot een kortere levensduur, omdat door vochtophoping de liggers voortijdig zullen verzwakken. Het maken van een betonnen oplegging (zie figuur 1) wordt dan ook ten sterkste aangeraden.
op de scheiding van lucht en water. Hier kan gewerkt worden met een betonnen poer, die met een stalen kolomvoet altijd vrij blijft van het wateroppervlak, reke- ning houdend met wijzigende waterstan- den door het jaar heen (zie afbeelding 1).
Kunststof strip als vochtscherm op brug- ligger | Bron: CROW - Meerdink bruggen
Afbeelding 1 Figuur 1:
Houtenbrug met brughoofd Bron: CROW-Centrum Hout
Verder kan de liggerconstructie onder het dek het beste zo ontworpen en gedetail- leerd worden dat zij beschermd is tegen directe regen of vochtbelasting. Dit kan door de uiteinden zoveel mogelijk onder het dek te situeren en de kopse einden af te dekken of naar binnen toe af te schui- nen (zie figuur 2), en horizontale, platte vlakken zo veel mogelijk te voorkomen. De kolommen hebben het meest te lijden
Figuur 2:
Naar binnen afschuinen van ligger Bron: CROW-Centrum Hout
Aandacht voor detaillering: kleine moeite, groot effect Door bij ontwerp en uitvoering meer aan- dacht te geven aan de detaillering van de specifieke onderdelen van een brug, kan de levensduur met vele jaren worden ver- lengd. De kosten hiervoor zijn over het algemeen laag, en het beperkt de inzet van personeel en onderhoudskosten op termijn sterk.
Brugdekdelen
Het dek en de dekdelen zijn vaak onder- werp van discussie bij een houten brug. Tegenwoordig zijn houten dekken veilig en onderhoudsarm toe te passen, maar dat vraagt aan het begin van het aan- koop- en toepassingsproces wel aan- dacht. De levensduur van dekdelen is sterk te verbeteren door het toepas- sen een nieuwe generatie bevestigings- middelen; deze zijn of zelftappend of hebben een schotelkop. Toepassing hiervan zorgt ervoor dat er geen vocht meer langs het bevestigingsmiddel en tussen ligger en dekdeel ophoopt, het- geen aantasting veroorzaakt. Aanvul- lend is het aan te raden een vochtscherm aan te brengen op de ligger. Dit kan door het aanbrengen van een aan weerszij- den iets overhangende kunststof (EPDM) of metalen strip. Dit voorkomt het indrin- gen van vocht in de ligger en is daarmee levensduurverlengend.
Gladheid is niet alleen voorbehouden aan houten dekken. Ook bij composiet dekken en dekken van bamboe heeft men te maken met gladheid wanneer er geen aandacht aan het oppervlak wordt
40 Nr. 6 - 2021 OTAR Figuur 3:
Dekdeel met zwaluwstaart-ingefreesde anti slipstrip Bron: CROW-Centrum Hout
afschot. Gladheid wordt het meest ver- oorzaakt door vuilophoping in de dek- profielen, waarbij zand en vuil vocht vast-houden en mosvorming gladdheid veroorzaakt. Het toepassen van glad- geschaafde delen met een lichte bol- ling zorgt voor versneld de vochtafvoer en voorkomt ophoping van vuil (zie figuur 4). Zeker daar waar de brug direct onder bomen of op schaduwrijke plekken wor- den geplaatst.
Figuur 4:
Gladgeschaafd dekdeel met lichte bolling Bron: CROW - Centrum Hout
besteed. Gladheid bij houten dekken als gevolg van condensvorming of aan- vriezing is eenvoudig te beperken door het toepassen van goede antislipprofie- len. Deze kunnen met een zwaluwstaart infrezing uitstekend in de dekdelen wor- den verankerd, zodat deze ook bij grote belasting niet uit het dek kunnen wor- den getrokken (zie figuur 3). Basis blijft nog altijd het waarborgen van een goed
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56
