Oosterscheldekering overzicht
Nieuwe codegevers Ook (elektro)technische onderdelen wor- den regelmatig onderhouden en vervan- gen als ze end-of-life zijn. Een voorbeeld zijn de zogenaamde codegevers van de schuifhoogtemeting. Deze sensoren zor- gen ervoor dat de 62 schuiven bij het slui- ten van de kering recht in hun sponningen lopen. Aan weerskanten van elke schuif zitten drie sensoren. Dit heeft te maken met betrouwbaarheidseisen: als slechts twee van de drie sensoren werken, zak- ken de schuiven nog steeds mooi water- pas naar beneden. Alle 372 sensoren zijn sinds de opening van de kering al eens vernieuwd, maar ze waren vanwege hun leeftijd opnieuw aan vervanging toe.
Strak tempo De aanbesteding werd door Yunex Traffic (spinoff van Siemens Mobility) gewonnen op basis van prijs- en kwali- teitscriteria. Voor het stormseizoen 2020/ 2021 zijn zes sensoren vervangen. Tijdens de winterperiode draaiden ze mee om hun betrouwbaarheid te beproeven. Na deze geslaagde pilot mocht Yunex Traffic
32 Nr. 6 - 2021 OTAR
ook alle andere sensoren vervangen. Dit duurde tot medio oktober 2021. Site manager Andy Kriek van Yunex Traffic leidde de inbouw en inbedrijfstelling van de sensoren. Hij werkte samen met twee monteurs van Istimewa. Kriek kwam vervroegd terug van vakantie om in oktober de laatste sensoren te plaat- sen: “Je wil je werk goed afronden en je collega’s in de eindfase bijstaan. We werkten onder strenge voorwaarden. Zo moesten we iedere schuif na de ombouw direct testen.”
Veilige werkomgeving Een goed beveiligde werkomgeving is op de Oosterscheldekering geen over- bodige luxe. Kriek: “Door de sterke stro- ming en de afstand tot het land heb je geen schijn van kans als je in het water valt. We werkten achter relingen en in kasten uit de wind. Tijdens het werk namen we geen mobiele telefoons op. Iedere dag hielden we een Last Minute Risico Analyse om te checken of we veilig konden werken. Ons materiaal hing aan een veerlijnconstructie zodat
het niet in het water kon vallen. De onderlinge communicatie verliep via portofoons. Bij een oproep van een col- lega meldden we ons altijd. Absoluut veilig dus, je mag alleen geen hoogte- of watervrees hebben. Sommige schuiven zijn erg hoog. Je moet door open roos- ters in de diepte kunnen kijken, waar zeer snel stromend water om de beton- nen pijlers heen kolkt.”
Continu afstemmen Yunex Traffic moest rekening houden met de vele andere partijen die op de kering aan het werk waren. Dit vergde een goede afstemming. Maassen: “Je kunt niet altijd met z’n allen op dezelfde schuif aan de gang. Als we bijvoorbeeld een schuif conserveren, is deze enkele weken buiten bedrijf en ingepakt. Dan kun je op die schuif geen sensoren ver- vangen en testen.” Kriek: “Wij konden onze werkzaamheden relatief eenvoudig verplaatsen en hebben dit ook een paar keer gedaan. Als je elkaar daarmee kunt helpen, dan ga je toch gewoon op een andere schuif aan de slag?”
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56
