search.noResults

search.searching

note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
manager toegevoegd. Ook de verde- ling in het IPM team is drie Vlamingen en drie Nederlanders. Onder de IPM rol- len verwatert de verdeling en is vooral gekeken naar beschikbaarheid van ex- pertise. De Vlaamse collega’s, die aan de Kieldrechtsluis in Antwerpen had- den gewerkt, konden één op één door naar Terneuzen. Eric Marteijn: “Belang- rijk voor het evenwicht in de organisatie is dat er bijvoorbeeld geen technische poot is met uitsluitend Vlamingen en een contractenpoot met uitsluitend Ne- derlanders. Door de mensen te verde- len ontstaat best of both worlds, oftewel één en één is drie.


Samenwerking over grenzen Wil de samenwerking een succes wor- den, dan moet er extra worden geïn- vesteerd in communicatie. Terminolo- gie kan net even verschillen van elkaar, NEN-normen die in Nederland wor- den gehanteerd worden niet gebruikt in Vlaanderen en er zijn cultuurverschillen tussen Vlaanderen en Nederland.” De invulling van de IPM-rollen is enigszins strategisch bepaald. De projectdirecteur is als Zeeuws-Vlaming een product van beide werelden. Het project wordt uit- eindelijk in een Nederlandse omgeving


gerealiseerd, dus ligt het voor de hand dat er een Nederlandse omgevingsma- nager is. De contractmanager gaat over de aansturing van de aannemer en om- dat Vlaanderen voor 80% bijdraagt aan dit project is die verantwoordelijkheid weer belegd bij een Vlaming. In de tech- nische poot zitten veel Vlaamse experts, die weer worden aangestuurd door een Nederlander. Eric Marteijn: “het project krijgt veel aandacht, omdat alle partij-


en er belang bij hebben om dit project tot een succes te maken. De Neder- landse politiek wil graag aan Vlaande- ren laten zien dat men constructief wil samenwerken. En naar Europa toe wil men het project tonen als een voorbeeld voor Europese samenwerking. De Nieu- we Sluis wordt dan ook gezien als een schakel in de scheepvaartverbinding van Rotterdam naar Parijs.”


Nr.2 - 2018 OTAR O Nr.2 - 2018TAR 31


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54