kozen dat je er apparatuur kunt opstel- len voor monitoring en evaluatie zonder de verkeersveiligheid in gevaar te bren- gen”, aldus Weijmans. De provincie Noord-Holland koos voor de N208 tus- sen Haarlem en Velsen. “Ook wij laten de leverancier Movares meekijken en adviseren. Hij weet goed waar zijn pro- duct het beste functioneert”, stelt Jan- sen. “Ik was me bijvoorbeeld pas later bewust van het feit dat metingen ver- stoord kunnen worden door reflectie van geluid via bomen en huizen in de bebouwde omgeving, daar waar je de innovatie juist ook wilt testen om de re- sultaten aantoonbaar te maken voor be- woners. Voor zuivere metingen zou je dus ook een locatie langs een open wei- land moeten testen.”


Voorbereiding onderzoek Het SBIR-traject na de haalbaarheids- studies beslaat ruim twee jaar; een deel van de tijd is inmiddels verstreken met de voorselectie en het maken van de prototypes. Beide provincies zijn nu


Geselecteerde innovaties 4Silence ontwierp de stalen of gietijzeren WhisstoneZV speciaal voor het terugbrengen van laag- frequent geluid van zwaar (vracht)verkeer. Eerder ontwikkelde dit Enschedese bedrijf al een betonnen element voor het normale wegverkeer. Het principe is hetzelfde: de Whisstone wordt in de berm aangelegd en heeft een aantal gleuven met verschillende dieptes. De geluidsgolf scheert horizontaal over de elementen, waarbij de luchtmoleculen de gleuven in schieten. Bij het weer omhoog gaan, botsen ze met de zich horizontaal verplaatsende moleculen die daardoor omhoog afbuigen (diffractie). Verwachte geluidsreductie van de Whisstone: 2,5 tot 4 decibel. Meer informatie op www.4silence.nl


De GeluidVangrail combineert een vangrail met een diagonaal scherm. Dit scherm maakt een hoek van 45 graden met de weg en weerkaatst het geluid naar de berm, die het grotendeels absorbeert. Afhankelijk van omstandigheden is met de GeluidVangrail naar verwachting een geluidsreductie van 1 tot 5 dB mogelijk. Movares werkte het prototype uit samen met Merford Noise Control uit Gorinchem. Meer informatie op www.movares.nl


Meer lezen over de innovaties?


Zie rvo.nl voor een omschrijving van alle prototypes en pagina 20 en 21 voor een uitgebreidere toelichting op enkele andere inzendingen.


“DE GELUIDVANGRAIL IS EEN EENVOUDIGE EN KOSTENEFFECTIEVE OPLOSSING”


18 Nr.2 - 2018 OTAR


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54