Provincies slag innovaties geluidsreductie
Geluidsoverlast in de Randstad neemt steeds meer toe, terwijl bestaande geluidsreducerende maatregelen, zoals stil asfalt en geluidschermen niet in alle situaties kunnen worden toegepast. Dus schreef de RVO (onderdeel van het ministerie van Economi- sche Zaken en Klimaat) een competitie uit, om samen met de provincies Noord-Holland en Zuid-Holland het bedrijfsleven uit te dagen met innovatieve oplossingen te komen. Doel: de leef- baarheid langs provinciale wegen verder verbeteren. De Geluid- Vangrail van Movares en de WhisstoneZV van 4Silence eindig- den bovenaan en gaan nu een praktijkproef tegemoet. Tekst: Wilma Schreiber
M
et de ‘SBIR (Small Business Innovation Research) Min- der geluid langs de provinci-
ale weg’ spelen het ministerie van Eco- nomische Zaken en Klimaat en de twee provincies in op de verwachte nieuwe geluidwetgeving: Samen Werken aan de Uitvoering van Nieuw Geluidbeleid voor provinciale wegen (SWUNG 2). De
16 Nr.2 - 2018 OTAR
provincies worden daarbij als beheer- der van de regelgeving en als wegbe- heerder verantwoordelijk voor het niet overschrijden van wettelijk vastgelegde geluidproductieplafonds (GPP’s). Met andere woorden, wanneer de (vracht) verkeersdrukte toeneemt, moet de provincie maatregelen treffen om de geluidsoverlast niet te laten stijgen.
Beperkte middelen Tot nu toe ontbreken echter middelen om vermindering van enkele decibel- len te realiseren tegen relatief lage kos- ten, geschikt voor lastige locaties zoals kruispunten en situaties met bebouwing dicht langs de weg. “Alle huidige oplos- singen – snelheidsverlaging, stil asfalt en geluidsschermen – kennen beperkin- gen. Snelheidsverlaging haalt de door- stroming omlaag. Stil asfalt is gevoelig voor wringende krachten van banden en daarmee niet geschikt voor kruisin- gen en in bochten. De functionele le- vensduur van de dunne geluidsreduce- rende deklagen (DGD) is minder dan zes jaar. Stil asfalt moet daarom eerder ver- vangen worden dan regulier asfalt. Hier- door zijn de onderhoudskosten op de lange termijn hoger. Geluidsschermen hebben hoge investeringskosten en zijn vaak esthetisch niet gewenst”, zegt Paul Jansen, projectleider voor de provincie Noord-Holland.
Harde norm Bij SWUNG2 wordt 65 dB de harde norm. “Elke verkeers- en/of geluidtoe- name moeten we dus compenseren.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54
