WOMEN SKIFF
29erXX
29erXX från Ovington Boats är designad av Julian Bethwaite och har funnits på marknaen sedan 1998. Båten har samma skrovdesign som 29ern men är utrustad med en högre mast, större segel och dubbla trapetser. Storsegel och fock ger tillsammans en segelyta på 15 kvm och gennakern ligger på 19 kvm. Trots utökad segelyta har den mindre segel än många av de andra bidragen. Båten är 4,4 meter och väger 90 kg. Besätningsvikten ligger på mellan 110 och 140 kg. Våra testpiloter tycker at 29erXX är vinglig, snabb, utmanande och rolig at segla. – Båten blir fort underriggad i lätvind och svårhanterlig i hårdvind eſtersom den är så vinglig. Vi tycker at den är för liten för OS och tror at man som seglare
snabbt ”växer” ur den.
Arup har sina röter i Cherubklassen och designen är baserad på Ellway 6 Cherub. Båten är 3,7 m lång, väger cirka 80 kg och har en segelarea på 15 kvm (storsegel och fock) + 21 kvm (kite). – Arup är en liten båt tillverkad helt i kolfiber. Den väger minst av samtliga bidragen i Santander. Det är den mest tekniska båten av alla då den är så liten och lät och blir väldigt vinglig och svårförlåtande vid minsta misstag i manövrarna. I starkare vind och mer vågor var den dessutom väldigt svår at få upp eſter kapsejsning. Den är en riktig utmaning och vad som krävs är en atletisk besätning där smidighet och snabbhet går före tyngd och råstyrka, menar Hanna och Sara.
49er FX är en 49er med nedskalad rigg producerad av Nya Zeeländska Mackay Boats. Båten väger 120 kg och har en segelyta på 22/35 kvm. – FX:en är en välbalanserad och välarbetad båt. Den har samma skrov som 49ern och är också väldigt lik at segla. Som 49ern kommer den at kräva en fysiskt stark besätning som också kommer behöva väga lite mer om man jämför med de andra båtarna. Skrovet är stort och det finns mycket plats at röra sig på vilket gör at styrka kommer vara viktigare än ren smidighet, menar Hanna och Sara.
WOMEN SKIFF
REBEL
Rebel lanserades i början av 2011 och sedan dess har Hartley Boats förfinat både rigg och båtens set-up. Rebel är designad av Phil Morrison och Derek Clark och använder racks à la 18ſt skiff. Rebel är 4,5 meter lång och väger cirka 89 kg seglingsklar. Storsegel
RS900 är 4,49 meter lång, väger 110 kg och har en ungefärlig segelarea på 18/25 kvm. Båten är designad av Phil Morrison / RS boats. Liksom 49ern har den solida vingar. – Båten ser ut som en mini 49er. Alla tycker mycket om skrovet och dess utseende men riggen behöver mer arbete för at båten ska vara välbalanserad och känslan är lite som med XX:en, den är underriggad i lätare vind men svår at trimma ner ordentligt i hårdare vind. Så här långt tror vi mest på tre båtar; FX, Rebel och RS900.
Text Search Magazine Foto ISAF
search 56
och fock är 18,2 kvm och spinnakern ligger på 28,5 kvm. – Rebel är förmodligen den mest komplexa båten och erbjuder den största utmaningen. Den har mycket segel men är fortfarande stabil då den har breda vingar. Den är ruskigt snabb och lät, den har stora trimmöjligheter och kräver därför större eſtertanke i trim än de andra båtarna.
WOMEN SKIFF
ARUP
WOMEN SKIFF
MACKAY FX
WOMEN SKIFF
RS900
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140