THE SCENES
Puma, Groupama och Telefonica har valt at arbeta med Juan Kouyoumdjian och dessa båtar är uppenbarligen snabba. Foto Paul Todd/Volvo Ocean Race
med vad designern och båtbyggarna kan göra. Vårt mål är at hita områden där man kan flyta fram gränserna för vår båtdesign. Vad finns på checklistan när man
ger sig in i byggandet av en VO70? – Designprocessen började redan för cirka tre år sedan och det finns et par stora val at göra. Det första steget är at välja vilken designer man skall samarbeta med. Vi valde Juan Kouyoumdjian dels för at han är väldigt meriterad, han ritade den vinnande båten i senaste upplagan av Volvo Ocean Race, dels för at han pratar flytande franska vilket är en stor fördel när man diskuterar på den detaljnivån som vi gör. Är ni nöjda med hur samarbetet med
Juan har fungerat? – Absolut. Han har stor erfarenhet, vet hur mycket kraſt man kan få ut av den här båtypen och vad man skall
fokusera på i utvecklingsarbetet. Groupama har varit verksamma inom seglingssporten i 12 år så vi har även kunnat använda våra egna erfarenheter. Juan är en otroligt smart kille men också en person med het temperament. Jag misstänker at han ibland var lite ovan vid at jobba parallellt med et internt designteam i et VOR-projekt. Jag vet inte exakt hur det funkade i de andra lagen men hos oss var det skepparen Franck Cammas och inte Juan som var den centrala beslutsfataren. Jag kan tänka mig at Juan var lite frustrerad när vi kom med egna idéer och ibland ifrågasate hans planer. Sådana diskussioner gjorde kanske at vi förbrukade viktig tid men i slutändan tror jag at det blev en bätre båt och at både vi och Juan fick nya erfarenheter och ny kunskap. Är det Franck Cammas som fatar alla beslut? – Ja och när allt kommer omkring
är det han som lever med båten och som ska segla den runt jorden. Han har ansvaret ombord och då vill han också vara involverad i designarbetet. Ibland bestod det av at han gav grönt ljus för någons förslag men oſtast var han också delaktig i processen som ledde fram till beslut. Om vi till exempel kom med et förslag till at minska vikten ombord som gjorde at en madrass blev mindre var det Franck som tog det slutgiltiga beslutet. Det var ju han som så småningom skulle sova på madrassen nere på Södra Oceanen. Det är en klar fördel at han varit så delaktig, tack vare det kan han båten utantill. Han vet vad den är gjord för at tåla vilket kan vara en anledning till at båten klarade sig så bra genom de tuffaste dagarna av den femte etappen.
search 37
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140