motorbåtssidan kan fartdårar använda bärplan till at åka ännu fortare med mindre bränsle och mycket längre räckvidd. Däremot är det viktigt at komma ihåg at liksom et flygplan, som använder det mesta av sit bränsle under starten och inte så mycket under själva flygningen, kommer en bärplansbåt göra samma sak. Det är inte förrän båten flyger och motståndet sjunker som konsumtionen går ned och farten upp. Flera kommersiella fartyg runt om i världen såsom små passagerarfärjor flyger redan runt på bärplan. Även om vi seglare inte vill, kunde Waxholmsbåtarna i Stockholms skärgård vara ännu snabbare på bärplan…
Turisterna i Tailand kan snabbt förflyta sig mellan öarna med Phuket hydrofoil
S AILS DIFFERENT
MADE ALBATROSS I seglingsvärlden har International Foiling Moth redan blivit
en stor klass med över 100 båtar på VM (2011). Den är ganska dyr, men det är de flesta andra jollar också, och prestanda kostar. Det är inte så svårt at segla dem som man kan tro genom bilderna. En av förfatarna själv flög vid första försöket at segla en bärplans-Moth. Klassen kommer fortsäta växa. Runt om i världen experimenterar folk med at säta bärplan på befintliga båtar. Första 49:ern har flugit tack vare Frank & Julian Bethwaite och på Genevesjön flyger en ombyggd 18-fotsskiff, Mirabaud runt framgångsrikt. Killarna bakom Mirabaud bestämde sig at skippa skrovet och istället använda uppblåsbara bojar för at hålla henne flytande vid låg fart. Strukturen på båten består istället av kolfiberrör för at spara vikt.
Bärplansbåtar är båtvärldens nästa stora utvecklingssteg och om du någonsin får chansen at prova en mothjolle eller prova at bygga något eget i garaget, gör det! Tänk på at en ensam kajakpaddlare kan paddla lika fort som en 8-mans olympisk roddbåt och på Maui surfar folk på enorma vågor med bärplanssurfrädor.
VARFÖR IRRITERA SIG PÅ HÄNSYNSLÖSA
KAN PADDLA OVANFÖR VÅGORNA?
MOTORBÅTAR NÄR MAN BARA
SEGEL
ALBATROSS SEGEL AB 031-455556
VÄSTERÅS SEGEL SERVICE 021-184020 SEGELSPORT MARIESTAD 070-5202133
SEGELSPECIALISTEN HELSINGBORG 0760-169559
www.albatrossegel.se
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140