857 | WEEK 16-17 19 APRIL 2017


IDEALE EIGENSCHAPPEN DOOR AANPASSINGEN OP MILIEUGEBIED, UITRUSTING EN CONSTRUCTIE Nieuw werkschip voor de Schotse viskwekerijen


Sandoyne Lass is een 1507 Utility Vessel voor viskwekerijen in Schotland. Het is een werkschip met hoog laadvermogen en groot werkdek, dat maakt haar geliefd bij viskwe- kers. De bouwcombinatie Bijlsma Wartena en Nauplius Workboats leverde in maart haar 1507 werkschip af aan Scottish Sea Farms.


In 2015 ontstond het ontwerp voor de 1507 Utility Vessel naar aanleiding van diverse gesprekken tussen de bouwcombinatie en de viskwekers. De Sandoyne Lass is de derde in de reeks, maar zeker onderscheidend. Richard Darbyshire, Regio productiemanager Orkney, verteld: “Haar manoeuvreergedrag en indeling van het schip maken haar een perfect schip voor de weersomstandigheden die we vaak in Orkney hebben”. Een stevig en zeer zeewaardig vaartuig, met een rustig zeegedrag, gemaakt voor de zalmkwekerijen in het noordwesten van Schotland. Een gebied dat berucht is vanwege het zware weer, omdat de Atlantische Oceaan er binnen rolt.


Voor Scottish Sea Farms zijn er aanpassingen doorgevoerd op milieugebied, uitrusting en aan de constructie. Richard Darbyshire ver- telt verder: “We hebben de werf verzocht om een Cinderella verbrandingstoilet toe te pas- sen. Hierdoor komen er geen menselijk fe- caliën in het water bij de viskwekerijen om zo te voldoen aan de hoogste voedsel hygië- ne eisen. Tevens hebben wij de werf verzocht om hydraulische aansluitingen op dek aan te brengen zodat ook voersystemen op dek ge- bruikt kunnen worden. Veilig werken is voor ons belangrijk zodoende hebben we voetbe- dieningen laten installeren bij de kaapstander om het risico op beklemming te verkleinen”. Daarnaast is de schroefasinstallatie aange- past, deze is nu met watersmering uitgevoerd. Eveneens is de constructie aangepast, waar- door het geluid en het trillingsniveaus nog lager zijn geworden. De kop is relatief zwaar geconstrueerd om de zware golven te kun- nen weerstaan. Door deze aanpassingen is het laadvermogen op het grote werkdek van 60 m2 hoger uitgekomen; er kan nu 37,5 ton met het zwaartepunt op één meter boven het dek geladen worden.


De wens van Scottish Sea Farms is varen met een degelijk en toch eenvoudig schip dat aan


55


Foto’s: E.J. Bruinekool Fotografie


hun wensen en omgevingsspecifieke eisen is aangepast. De uitrusting en inrichting van het schip zijn aangepast aan de wensen en behoeſtes van de gebruiker. Hierdoor is het schip nog beter inzetbaar. Tijdens de bouw is er bijzondere aandacht gegeven aan het zo onderhoudsvriendelijk mogelijk bouwen, waarbij als stelregel is gehanteerd: simpel en degelijk, wat in de toekomst besparingen op- levert in de onderhoudskosten. Het schip is breed inzetbaar en ook goed te gebruiken als algemeen werkschip, duikplatform en in de waterbouw of offshore.


Volgens Richard Darbyshire heeſt de 1507 Utility Vessel veel voordelen voor de viskwekerijen. Alles is zo veel mogelijk rond en glad afgewerkt. Er mag immers geen net


scheuren, of ergens achter blijven haken. Er mag al helemaal geen vuil aan dek blijven zit- ten; er wordt immers voor de voedingsindus- trie gewerkt. Aan stuurboord en in de ach- tersteven van het schip zitten deuren in de verschansing om het werk bij de kwekerijen makkelijker te maken. Op het achterdek staat een HS Marine AK30 HE4 1180 kg @ 13,38 me- ter kraan. Tijdens hijswerkzaamheden met deze kraan krijgt het schip een hellingshoek van minder dan 7 graden.


Nauplius Workboats is verantwoordelijk voor ontwikkeling en ontwerp van deze schepen. Bijlsma Wartena is verantwoordelijk voor de bouw en de oplevering. Beide bedrijven hebben ruime ervaring in de internationale scheepsbouw.


Alle bijzonderheden over de bouw van de Sandoyne Lass en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aan- sluitend in deze krant kunt vinden.


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN WORKBOAT SANDOYNE LASS


BIJLSMA WARTENA BV • Cascobouw


NAUPLIUS WORKBOATS Cinderella: een volwassen oplossing voor een dagelijks terugkerend probleem


Reeds vele jaren worden de Cinderella verbrandingstoiletten toegepast in de Scandinavische landen. Dit Noorse product is mooi van design en heeſt een passende kwaliteit.


Geen gebruik van spoelwater maakt het gebruik van een rioolaansluiting of aan- brengen van zwartwatertank overbodig. Een rookgasafvoer zorgt ervoor dat de gezuiverde uitlaatgassen reukvrij aan de buitenlucht worden afgegeven. Door het gebruik van inserts blijſt toilet hygi- enisch schoon en doet zijn werk stil en


doeltreffend. Het restproduct, zuivere as kan zo in de normale reststoffen kliko.


Installatie is een simpel karwei doordat het toilet zijn techniek helemaal heeſt ge- integreerd. Door jarenlang gebruik is er veel expertise aanwezig om ook voor uw toepassing een advies te geven.


CES Europe is een volle dochtermaatschap- pij van CES Scandinavië. Daarmee doet de klant direct zaken met de fabrikant. Dit ga- randeert een goede prijs.


Door de voorraad in Nederland, ook voor de onderdelen, kan snel op de vraag worden in- gespeeld. Met voertalen Nederlands, Engels en Duits wordt de klant vakkundig verder ge- holpen deze veilige, milieu- en gebruikers- vriendelijke oplossing toe te passen.


Kosten en milieu sparend bent u de concur- rentie een stap voor in het kiezen voor een verbrandingstoilet van Cinderella!


• Hoofdaannemer AP-MARINE


• Schroefassystemen, roersystemen, hydraulische besturingen en scheepsschroeven


BRINKMANN & NIEMEIJER MOTOREN BV


• 1 - 30 kVA Mitsubishi generator-set met Mecc Alte generator


CINDERELLA ECOSOLUTIONS EUROPE B.V.


• Toilet verbranding DE MAAS B.V.


• 2 DOOSAN L136TI 169kW (230pk) @ 2200 omw./ min. uitgevoerd met een Dong-I keerkoppeling, type DMT110A (3,19:1) en voorzien van een EIAPP (IMO TIER2) certificaat


DEN BREEJEN SCHILDERS


• Complete schilderwerk RAFA SCHEEPSRAMEN


• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DVN, GL e.a.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60