857 | WEEK 16-17 19 APRIL 2017


Boekje met herinneringen aan Dordtse sleper Schless


DORDRECHT In het tijdperk van de stoom gold Dordrecht nog als het centrum van de Rijnsleepvaart. Veel ouderen herinneren zich dan ook vast nog H. Schless NV - Rederij en Transportbedrijf uit deze stad.


Op de Benedenrijn waren de sleepboten met hun sierlijke gele S op de schoorsteen een be- kende verschijning. Op de foto’s die van de ssb Herta en Anton. Behalve reder voor de eigen sleepboten was Schless ook een van de onge- veer dertig sleepagenten, die rond 1930 aan de Merwekade en directe omgeving gevestigd waren.


Vereniging ‘De Binnenvaart’ heeſt al heel wat boeken uitgebracht in de reeks ‘Geschiedenis van de Binnenscheepvaart’, zoals twee jaar geleden nog het jubileumboek over 50 jaar binnenvaart, waarvan zelfs een tweede druk werd uitgebracht. Steeds weer blijkt dat zulke boeken zich in een grote belangstelling mo- gen verheugen.


Al heel wat jaren leeſt bij de vereniging de wens om ook over kleinere rederijen publica- ties samen te stellen. Zo zijn eerder in deze reeks publicaties van de Rijnrederijen, als Akkermans/ Nestorak en Jan van Steen ver- schenen. Struikelblok is vaak dat er weinig ar- chief- en beeldmateriaal bewaard is gebleven. Ook dit probleem gold aanvankelijk voor de Rederij H. Schless, maar dankzij de heer Thijs Schless (1932-2015) is het de vereniging dan toch gelukt om over dit bedrijf een speciale publicatie te laten verschijnen.


Fotorolletjes Het 40 pagina’s tellende boekje is met circa


Keren Batavia mislukt door havenslib


LELYSTAD Het geplande keren van de na- gebouwde Batavia is vorige week mis- lukt door de grote hoeveelheid slib bij de Bataviawerf. Voor een verdeling van de weerbelasting voor het schip en efficiënt onderhoud is het keren van de replica van het historische zeilschip eens in de twee jaar wenselijk.


De operatie moest donderdag voortijdig worden gestaakt, omdat de slibophoping rondom het schip groter was dan verwacht.


De voorwaartse be- weging langs de stei- ger verliep soepel en volgens plan. Door de ligging van het schip is de diepe, scher- pe achterkant de ondiepte ingeschoven, waarna de zijwaartse draaiing niet lukte. De werf beraadt zich op de situatie. Een dag later was het schip weer voor publiek toe- gankelijk. Later zal een nieuwe keerpoging volgen.


31


50 afbeeldingen rijkelijk geïllustreerd. Mede dankzij het digitaliseren van vele fotorolletjes kwamen veel bijzondere afbeeldingen tevoor- schijn, waarvan vele nog nooit zijn gepubli- ceerd. In het blad is ook een eerder gehou- den interview opgenomen met M. van Mourik Broekman.


De sleepvaart staat uiteraard centraal in dit nummer. Dat was in 2016 tevens het jaarthe- ma van de vereniging. Daarover zijn in het bin- nenvaartcentrum de ‘René Siegfried’ vele mo- dellen te vinden. Het verenigingsschip ligt in het Wantij, aan de Maasstraat in Dordrecht (open op alle donderdagen en de eerste zater- dag van de maand tussen 10.00 en 15.00 uur). Dit drijvende museum is zeker een (gratis) be- zoek waard.


Daar is nu tevens de bijzondere Schless- publicatie gratis af te halen, maar belang- stellenden kunnen het boekje ook bestellen via redactie@debinnenvaart.nl of via Postbus 24066 – 3007 DB Rotterdam met vermelding van het adres, waarna deze voor 5 euro (incl. portokosten) wordt toegezonden.


Opleidingsschip Rhein onder nieuwe leiding


DUISBURG Opleidingsschip Rhein van de Duitse binnenvaartorganisatie BVB staat sinds 1 april onder leiding van Volker Müssig (1962).


Deze voormalige beroepsschipper en on- dernemer in de tankervaart volgt Klaus Ridderskamp op, die de directiefunctie twee jaar heeſt uitgeoefend. Het praktijkschip Rhein ligt in Duisburg-Homburg en ontvangt jaar- lijks circa driehonderd studenten van naburi- ge maritieme beroepsopleidingen, om hen op het leven aan boord voor te bereiden.


Zondagsbediening sluizen Albertkanaal ‘rijst de pan uit’


ANTWERPEN De bediening op afroep van de sluizen op het Vlaamse Albertkanaal buiten de normale werktijden is fors gestegen. In 2013 waren er 92 aanvragen, in 2016 al 244: een toename van meer dan 250 procent.


Parlementariër Bert Maertens (N-VA): “Deze grote stijging houdt gelijke tred met de toe- name van het scheepvaartverkeer op het Albertkanaal en toont de economische kracht van deze waterweg. Het verhogen van de brug- gen over het kanaal zal het belang van het ka- naal voor onze economie enkel nog versterken”.


Als zij dat economisch nodig vinden, kunnen schippers extra sluisbedieningen op zon- en feestdagen of buiten de normale werktijden


aanvragen. Het aantal verzoeken voor de slui- zencomplexen op het Albertkanaal is al enke- le jaren in stijgende lijn. Maertens: “De cijfers voor 2016 rijzen echter de pan uit. Zo gaat het bij de sluis van Wijnegem van 32 aanvragen in 2013 naar 60 in 2015, en vorig jaar naar 110. Eenzelfde beeld zien we bij de sluis van Olen”.


De opmerkelijke toename wordt verklaard door de stijging van het vervoer op het Albertkanaal, zowel aan bulkgoed als met containers. “Mede te danken aan de verho- ging van de bruggen over het Albertkanaal”, zegt Maertens. De stremming op de Maas door het rammen van stuw Grave is pas sinds afge- lopen jaarwisseling van invloed geweest.


Tarieven Er wordt inmiddels ook gewerkt aan har- monisering van de tarieven voor schut- tingen in Vlaanderen. “Nu zijn er nog ver- schillen tussen de ambtsgebieden van de verschillende waterwegbeheerders”, legt Maertens uit. Harmonisering ligt in het ver- lengde van de fusie tussen de waterwegbe- heerders Waterwegen & Zeekanaal NV en nv De Scheepvaart, die nu samen De Vlaamse Waterweg nv vormen.


Volker Müssig. Werelds! is thema 40ste


ROTTERDAM Ooit begonnen als het eendaagse evenement Maritiem ’78, zijn de Wereldhavendagen van Rotterdam inmiddels uitgegroeid tot het grootste jaarlijkse maritieme festival van ons land met honderdduizenden bezoekers.


In het eerste weekend van september wordt de Wereldhavendagen dan ook voor de veertigste keer gehouden, met als thema Werelds! Dit thema moet recht doen aan de grootsheid van de haven, die het land letterlijk met de wereld verbindt.


Vorige week donderdag was de kick- off van dit meerdaagse evenement plaats. Daarbij werd ook teruggekeken op publieks- en waarderingscijfers van afgelopen jaar. In 2016 kwam van de 380.000 bezoekers ruim 50 procent van buiten de regio Rotterdam. Een kwart van de bezoekers is jonger dan veertig jaar. De grootste groep was tussen de veertig en zestig jaar. Gemiddeld 90 procent van de bezoekers gaf aan in de komende jaren weer terug te komen en het evenement als geheel de hoogste waardering.


editie Wereldhavendagen Rotterdam


Vaste basis Komende editie zal het programma de vaste basis-ingrediënten bevatten. Het driedaagse evenement start vrijdag 1 september traditioneel met een programma voor scholieren en studenten van basisschool tot universiteit. De kades staan vanaf dat moment vol met presentaties en schepen liggen afgemeerd van de Parkhaven tot aan de Rijnhaven. Overdag zijn vrijwel continue op het water bij de Erasmusbrug en de Rijnhaven demonstraties te zien. Bezoekers kunnen daarnaast met excursies dieper de haven in.


Showprogramma Het avondprogramma op zaterdag belooſt dit jaar grootser dan ooit te worden. Tijdens dit maritieme en muzikale spektakel treedt een breed pallet van artiesten op, vanaf schepen op de Nieuwe Maas. Grote afwisseling, hoog tempo en verrassende muzikale samenwerkingen van over de hele wereld zijn uitgangspunt in het avondprogramma voor dit jaar. Komende maanden zal meer bekend worden over de artiesten en schepen die meewerken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60