50
857 | WEEK 16-17 19 APRIL 2017
Vlaamse minister Weyts subsidieert vergroening binnenvaart
BRUSSEL De vergroening in de binnenvaart is in landen als Nederland, België, Frankrijk en Duitsland waar deze transportmodus het meest gangbaar is, de laatste tijd meer en meer in de belangstelling. In Vlaanderen heeſt de minister van mobiliteit, Ben Weyts, in verband daarmee twee complementaire maatregelen voor de binnenvaart genomen. Nieuwe technologische ontwikkelingen bieden immers de mogelijkheid om milieuvoordelen in concrete maatregelen op het terrein om te zetten. In verband daarmee kunnen binnenvaartondernemers nog tot en met 30 september van dit jaar een aanvraag indienen bij Waterwegen en Zeekanaal NV of bij nv De Scheepvaart om in aanmerking te komen voor de zogeheten steunmaatregelen ‘hermotorisatie kleine schepen’ of ‘nabehandelingstechnieken aan boord van middelgrote en grote schepen’.
JAN SCHILS
Weyts wijst erop dat de binnenvaart een be- langrijke partner is van tal van Vlaamse be- drijven. Om het vervoer op een steeds mi- lieuvriendelijkere wijze te laten verlopen noemt hij modernisering van de vloot daar- om een voortdurende vereiste. Om dit te sti- muleren hebben de Vlaamse waterwegbe- heerders Waterwegen en Zeekanaal NV en nv De Scheepvaart genoemde twee maatrege- len dan ook uitgewerkt die de vergroening van de binnenvaartvloot financieel ondersteunen.
“De binnenvaart bruist van innovatie”, zegt Weyts. “We investeren gericht om de dyna- miek in de sector te ondersteunen. Zo wordt de binnenvaart nog verleidelijker voor onder- nemers die de file op de weg beu zijn. Op de
waterweg wacht een ijzersterk alternatief, dat duurzamer is dan ooit”, aldus de minister.
Meer concreet betreſt de eerste steunmaatre- gel dus de hermotorisatie van kleine schepen (< CEMT klasse IV). De tweede steunmaatre- gel heeſt het toepassen van nabehandelings- technieken, zoals een roetfilter of katalysator, aan boord van middelgrote en grote schepen (≥ CEMT klasse IV) tot doel.
Bij beide steunmaatregelen is investerings- steun van toepassing. Deze financiële te- gemoetkoming is éénmalig en bedraagt 50 procent van de investeringskosten, maar wordt begrensd tot maximaal 50.000 euro per schip. De steunmaatregelen zijn be- doeld om de binnenvaartvloot te moderni- seren, waarbij terzelfdertijd de luchtkwali- teit in Vlaanderen verbeterd wordt en ook de concurrentiepositie van de binnenvaart in Vlaanderen verder wordt versterkt. Dit maakt het mogelijk dat de binnenvaart ver- der kan blijven zorgen voor de bevoorra- ding van bedrijven die aan waterwegen ge- legen zijn.
Binnenvaartondernemingen die in aanmerking wensen te komen voor deze steunmaatregelen kunnen tot en met 30 september 2017 bij de Vlaamse waterweg- beheerders Waterwegen en Zeekanaal NV of nv De Scheepvaart voor concrete projecten een aanvraag indienen. Op de website van Waterwegen en Zeekanaal NV en van nv De Scheepvaart is alle informatie in verband met de steunmaatregelen terug te vinden. Ga daarvoor naar Waterwegen en Zeekanaal NV:
wenz.be en nv De Scheepvaart:
descheepvaart.be
Inschrijſtermijn praktijkproef duurzame binnenvaart verlengd
De aanbesteding van het project CLean INland SHipping (CLINSH) voor de proef met duurzame technieken is verlengd tot 29 mei, 12.00 uur. Deze verlengde inschrijſtermijn geeſt schippers meer tijd om offertes van schone technologieën op te vragen en eventueel de financiering te regelen.
In de procedure voor de aanbesteding zijn enkele vereenvoudigingen doorgevoerd. Zo kunnen schippers nu ook via e-mail
tenderclinsh@pzh.nl de aanbestedingsdocumenten ontvangen en indienen. Wie dat wil kan ook nog steeds gebruik maken van het aanbestedingsplatform CTM Solution. Via de website van CLINSH (
www.clinsh.eu) is hierover meer informatie te vinden. Op de website komen ook veelgestelde vragen en de antwoorden daarop over deze aanbesteding.
Start proef De proef gaat van start met 30 schepen die door middel van een Europese aanbesteding worden geselecteerd. Voor het project worden de volgende twee selecties gemaakt:
a) 15 schepen die door de eigenaar worden uitgerust met emissiereducerende technologie of alternatieve brandstof. Dit zijn nabehandelingssysteem SCR-DPF, Fuel Water Emulsion, hybride installatie, Liquefied Natural Gas of Gas to Liquid Fuel. b) 15 schepen die al varen met een emissiereducerende technologie of alternatieve brandstof.
Planning In juli is bekend op welke schepen apparatuur wordt geplaatst. Daarna wordt gedurende 1 tot 2 jaar continu de uitstoot aan boord gemeten. Dit levert waardevolle informatie op over de milieuprestaties én operationele kosten bij toepassing van de verschillende technieken. De proef start begin september.
Tender meetapparatuur De tweede tender om leveranciers te selecteren voor de installatie van de meetapparatuur en het uitvoeren van controlemetingen is op 27 maart van start gegaan en loopt parallel aan de aanbesteding van de te selecteren schepen.
Over CLINSH
CLINSH is een demonstratieproject dat de effectiviteit en kosten van emissiereducerende technieken en alternatieve brandstoffen vanuit de praktijk in kaart brengt. CLINSH is op 1 september 2016 officieel van start gegaan en wordt ondersteund door het Europese LIFE fonds. De totale projectkosten zijn ruim 8,5 miljoen euro, waarmee 17 partners samen met het Europese Life Fonds investeren in diverse projecten die bijdragen aan een duurzame binnenvaart. De provincie Zuid-Holland is lead partner van het project CLINSH.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60