857 | WEEK 16-17 19 APRIL 2017


Scheepswerf Gebr. Kooiman: uw partner in LNG-oplossingen


ZWIJNDRECHT Kooiman Marine Group heeſt meerdere oplossingen ontwikkeld voor het toepassen van LNG in scheepsnieuwbouw en conversies. Kooiman is partner in een con- sortium voor een EU-subsidie. De missie van het consortium luidt: “To reduce the in- vestment barrier for ship owners with the aim to facilitate large scale implementation of LNG in inland waterway transport (IWT), thus forcing a breakthrough in the LNG mar- ket”. Dit project, bekend onder de naam LNG Breakthrough, is mede gefinancierd door de Europese Unie (Connecting Europe Facility).


Kooiman heeſt diverse projecten uitgewerkt, zoals bunkerschepen, kraanschepen en con- versies van bestaande schepen. Daarnaast heeſt Kooiman een duwboot ontwikkeld met een LNG dual-fuel propulsion systeem. Deze duwboot is ontworpen voor de Rijnvaart in een duwcombinatie met zes Europa type II duwbakken. Dit ontwerp wordt aangedre- ven met vier Wärtsilä 6L20 Dual-Fuel motoren plus een DF hulpmotor. De hoofdmotoren zijn voorzien van dubbelwandige brandstofsyste- men om een veilige machinekamer te garan- deren. Het viervoudige voorstuwingsconcept is uitgerust met batterijen om een surplus van energie op te slaan bij het stroomop- waarts varen. Dit maakt het mogelijk om


stroomafwaarts op twee motoren te va- ren met gebruikmaking van de opgeslagen energie.


Niet alleen de LNG-installatie zal de uitstoot enorm reduceren. Het schip is tevens ont- worpen met grote schroeven, een andere vorm van het casco en een compleet nieuw ontwerp van intrekbare flanking ‘roeren’. Deze onderdelen in het ontwerp zorgen voor een extra reductie van 16 procent van het brandstofverbruik.


Geïnteresseerd in de ontwerpen voor nieuw- bouw of retrofit of wilt u informatie over de mogelijkheden om hiervoor subsidie te krijgen? U kunt dan contact opnemen met Kooiman Engineering, tel. 078-6100477 of via de website: www.kooimanmarinegroup.nl


INNOVATIE MET VLAS EN HARS


Biobased composietbrug bij Ritsumasyl LEEUWARDEN De provincie Fryslân slaat een innovatie- ve weg in, met de vervan- ging van de huidige brug over het Van Harinxmakanaal bij Ritsumasyl. Vrijdag 7 april heeſt een speciaal bouwteam de uitdaging aangenomen om de stalen brug te vervan- gen door een ‘biobased’ com- posietbrug – gemaakt van na- tuurlijke materialen.


De samenstelling van het bouwteam is bekend ge- maakt tijdens een vaar- tocht met de rondvaartboot Middelsee van de familie Middelkoop uit Ritsumasyl. Aannemerscombinatie Reef/ Jansen Venneboer en composietproducent Infra Composites zullen samen met de provin- cie Fryslân een jaar lang onderzoek doen naar de mogelijkheden voor een biobased compo- siet fietsbrug bij Ritsumasyl.


Miljoenen voor innovatie


HAARLEM Om duurzame innovatie te stimuleren, stelt Noord-Holland vier miljoen euro beschikbaar voor ondernemers uit deze provincie op het gebied van energie en chemie, agrifood, tuinbouw, water en logistiek.


Het bouwteam onderzoekt dit jaar of tenminste het beweegbare deel, met een overspanning van 17 meter, gemaakt kan worden van composietmateriaal dat afkomstig is uit natuurlijke materialen; het zogeheten biobased composiet. Pas daarna start de daadwerkelijke bouwfase. Een beweegbare brug van een dergelijk materiaal is nog niet eerder gemaakt en daarom is alles nog volop in ontwikkeling.


Zij kunnen subsidie vragen voor innova- tie-advies, haalbaarheidsstudies, onder- zoek en ontwikkeling. Noord-Holland sluit hiermee aan bij de Uitvoeringsregeling voor MKB Innovatiestimulering Regio’s en Top- sectoren (MIT) van het Rijk. De inschrijving is 11 april geopend. Met ingang van 3 juli kan er ook subsidie worden aangevraagd voor samenwerkingsprojecten.


“Voor de provincie betekent dit een nieuw, uitdagend en spannend proces dat geheel past in onze ambitie ten aanzien van Circulaire Economie”, meldt gedeputeerde Michiel Schrier. “Ik heb alle vertrouwen in dit project. Een uitdaging die wij graag samen met het bedrijfsleven en studenten van Stenden en TU Delſt aangaan”.


V.l.n.r.: Geert Takke (Infra Composites), Michiel Schrier (provincie Fryslân) en Eric Poel (Reef) houden het vlas omhoog, waarvan de brug deels gemaakt zal worden.


Hars en vezels Biobased composiet is een nieuw bouwma- teriaal dat bestaat uit natuurlijke hars en na- tuurlijke vezels, zoals de vlasvezel. Tot nu toe wordt vaak een combinatie gebruikt van 80 procent bio-vezels en 20 procent glasve- zel. Er bestaat nog geen enkele brug in de we- reld van 100 procent biobased composiet. Het bouwteam heeſt als ambitie de eerste brug te bouwen die bestaat uit volledig hergebruikt natuurlijk bouwmateriaal.


In de onderzoeksfase wordt onder meer getest wat de samenstelling van het materiaal moet zijn om de goede sterkte te behouden en te- vens de gewenste levensduur te behalen. Het ontwerp van de brug in Ritsumasyl ontstaat tijdens de onderzoeksfase en is dus afhanke- lijk van het bouwmateriaal.


Planning Eind 2017 levert het bouwteam een rappor- tage op met de mogelijkheden voor een der- gelijke brug over het kanaal bij Ritsumasyl. Gedeputeerde Staten nemen uiteindelijk de beslissing om tot de bouw van de brug over te gaan. De bouw zou kunnen starten in 2018.


Klanten positief over Easyflow® roersysteem van De Waal


WERKENDAM Zo’n drie jaar na de introductie van het Easyflow® roersysteem, in het najaar van 2013, zijn er bij De Waal in Werkendam ruim zeventig schepen omgebouwd naar dit systeem. Het levert een hoop positie- ve reacties op. Ook de frequentiegeregelde Stuwa® QF stuurmachine van De Waal valt in de smaak. Momenteel heeſt men opnieuw een grote serie van deze stuurmachines, die goed aansluiten op de ontwikkeling van elektrische schepen, in opdracht.


De door De Waal ontwikkelde frequentiege- regelde Stuwa® QF stuurmachine heeſt vele voordelen. Omdat de pompen alleen draaien als er een stuurcommando wordt gegeven, is er onder andere sprake van een lager gasolie- verbruik, daarbij is de standtijd van pompen,


filters en elektromotor langer. Deze stuurma- chine wordt momenteel voornamelijk toege- past in de superjachtbouw maar kan ook wor- den toegepast op binnenvaartschepen. Bij de unieke stuurmachine wordt de frequentie van de stroom geregeld, waardoor de motor die de hydrauliekpomp aandrijſt in toerental ge- reguleerd wordt. Door de elektra te regelen, is het proportionele ventielsysteem overbodig. Naast genoemde voordelen wordt manoeu- vreren nog een klasse soſter en geleidelijker. Bij een van de projecten levert De Waal de frequentiegeregelde stuurmachine in combi- natie met een onafhankelijke stuurmachine. Zo krijgt men een dubbelpomp en kunnen er twee machines tegelijk gevoed worden, waar- bij ook deze frequentie geregeld wordt. In de eigen proefstand waarover De Waal beschikt,


worden alle stuurmachinesets die de fabriek verlaten uitgebreid getest en van tevoren ingeregeld.


Easyflow® roersysteem Voor de ombouw naar het Easyflow® roersy- steem worden bij een bestaand schip de roe- ren zo verbouwd, dat het schip een compleet nieuw slank roerblad krijgt. De afstand tus- sen de hennekokers wordt vergroot, zodat de roeren buiten het snel stromende water ko- men te staan, en het zonder weerstand van het roer naar achteren kan. De verhoudingen zijn daarbij zo op elkaar afgestemd dat het schip dezelfde manoeuvreereigenschappen houdt. Er zijn schepen die zelfs nog wat rus- tiger worden. De ervaringen met dit roersy- steem blijken positief. Zo behaalde het ms Samary (135 x 14,2) van schipper Woortman een brandstofbesparing van 20 procent. Woortman heeſt de roeren in mei 2016 laten inbouwen. “Ons schip had een hoog brand- stofverbruik en we wisten niet goed waar dat aan lag. Collega-schippers hadden goede


ervaringen met de Easyflow roeren van De Waal en zo kwamen wij daar ook terecht”. De Waal zag mogelijkheden en voorspel- de een brandstofbesparing van 10 procent. Woortman: “Voor ons een goede reden om in onderhandeling te gaan”. Uiteindelijk is het complete roersysteem vervangen door de Easyflow roeren met surfplaat van De Waal. Het resultaat: een brandstofbesparing van 20 procent. Woortman: “Als ik het zeg gelo- ven mensen het bijna niet maar het is echt waar! Het schroefwater is veel rustiger gewor- den. Het is net alsof de handrem eraf is. Het vaarcomfort is enorm toegenomen”. Kortom; Woortman is erg blij met de keuze die hij heeſt gemaakt. “We kunnen weer meedoen met de concurrentie”.


In de beursspecial Maritime Industry, die uit- komt op 3 mei, leest u meer succesverhalen over het Easyflow® roersysteem van De Waal.


Meer informatie is te vinden op www.dewaalbv.nl


51


Het ms Samary behaalde een brandstofbesparing van 20 procent dankzij het Easyflow® roersysteem.


In de eigen proefstand worden alle stuurmachinesets die de fabriek verlaten uitvoerig getest.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60