857 | WEEK 16-17 19 APRIL 2017


NOODZAAK VERNIEUWING EN VERANDERING Havencongres Rotterdam


deelnemers aan het Port XL start-up pro- gramma van Havenbedrijf Rotterdam, gecoör- dineerd door Esther Lokhorst. Eerst mocht Nikunj Parashar zijn bedrijf Sagar Defence Engineering presenteren en na de pauze kreeg Bob Urry gelegenheid om zijn onderneming Green Sea Guard voor te stellen.


Groenhuijsen (links) bevraagt het deskundigenpanel van (vlnr) Ab van der Touw, Allard Castelein en Marjan van Loon.


• Energietransitie: die transitie vormt de ‘der- de revolutie’ in de haven, na de opbouw eind 19de


ren ’50 van de 20ste


eeuw en de wederopbouw in de ja- eeuw.


Versterken door verbinden In zijn openingswoord met als titel ‘regio ver- sterken door verbinden’ gaf John Jorritsma, sinds kort burgemeester van de gemeen- te Eindhoven en tevens voorzitter van de Stichting Brainport, de noodzaak aan van sa- menwerking tussen de economische regio’s Rotterdam en Eindhoven. “Zij moeten niet concurreren, maar hebben elkaar nodig.


De ‘slimste haven’ en de ‘slimste regio’ moe- ten samenwerken en Brainport leunt op die samenwerking”, aldus Jorritsma. “Vroeger was Philips Eindhoven en Eindhoven was Philips”, stelde hij, maar gaf aan dat inmid- dels 21 gemeenten in de regio de koppen bij elkaar hebben gestoken en onder de noemer Brainport aan innovatie werken. De Philips High Tec Campus lag aan de basis als ‘vlieg- wiel voor de kennisindustrie’, waarin nu 6.000 MKB-ondernemers opereren en daar- mee 400.000 arbeidsplaatsen bieden.


“Hightech levert ook een bijdrage aan maat- schappelijke vraagstukken”, zo de burgemees- ter en vervolgde trots met de opmerking dat volgens een studie van ING Bank 3,4 procent van het bruto nationaal product in de regio Eindhoven wordt verdiend. Daarmee staat die regio op nummer 1.


Containerbusiness Onder de noemer ‘Repositioning the container business’ gaven Alan Murphy (Sea Intel Maritime Analysis) en James Wroe (hoofd operaties bij Maersk Line) uit verschillende invalshoeken een


analyse van de ontwikkelingen in het container- vervoer. “De ‘container shake-out’ die het afge- lopen jaar heeſt plaatsgevonden is nog niet ge- eindigd”, stond in de congresaankondiging te lezen. Met de overcapaciteit blijſt het voor glo- bal shippingliners vechten in de markt, net zo goed als dat partijen in de haven en het ach- terland er alles aan doen om diezelfde sche- pen voor Rotterdam te behouden en er met hun diensten op in te spelen.


Met een stortvloed aan cijfers, grafieken en overzichten van nieuwe en ontbonden allian- ties van containerrederijen kreeg de zaal een overzicht van de nieuwste ontwikkelingen voorgeschoteld. Duidelijk werd, dat er nog steeds een kloof bestaat tussen vraag en aan-


John Jorritsma (burgemeester Eindhoven)


Slimste haven en slimste regio moeten samenwerken


bod aan scheepsruimte, maar dat die kloof wel kleiner wordt. De dagvoorzitter voelde de analisten nog aan de tand met vragen als ‘Wat zijn de effecten op lange termijn?’ en ‘waar zet een global player als Maersk op in de komen- de jaren?’


Volgens Murphy komen vraag en aanbod al in 2020 in balans. De vraag ‘wordt de sec- tor ooit weer gezond’ beantwoorde hij ferm met “Yes!” Wroe wees er op dat wat Maersk betreſt de haven van Rotterdam alle facili- teiten biedt, met name ook goede verbin- dingen met het achterland. Er zou volgens hem wel een betere coördinatie moeten ko- men tussen de zeeschepenafhandeling en het vervoer naar het achterland, waaronder de containerbinnenvaart.


Direct voor en na de koffiepauze was er tijd voor ‘pitches’, korte presentaties door


Hans de Boer (VNO-NCW) steekt zijn ambitie niet onder stoelen of banken.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl DIESEL MARINE SERVICES OFFICIEEL DEALER


Datarevolutie Na dit korte intermezzo leidde Groenhuijsen een tafelgesprek met Leo Brand (Vopak), Sanne Manders (Flexport) en Johan Pouwelse (projectleider Blockchain4Logistics en ver- bonden aan TU Delſt). Volgens de inleiding zitten we volop in een datarevolutie. Vraag is: hoe we dit in de haven ten volste kunnen benutten? De verschillende spelers gingen in op onder meer data verzamelen en inzetten, het vraagstuk van data delen en Internet of Things (IoT).


Pouwelse gaf een verhandeling over het feno- meen ‘blockchain’, kortweg een database tus- sen organisaties onderling. Een innovatie die bij lange na niet bij iedereen bekend is, laat staan wordt toegepast. Opvallend was dat het vier jaar geleden opgerichte Flexport en het 401 (!) jaar oude Vopak dezelfde moderne vi- sie hebben. ”Dit komt vanwege het door de eeuwen heen steeds weer aanpassen aan de ontwikkelingen, nu ook weer de uitdaging van digitalisering van de bedrijfsprocessen”, zo luidt de verklaring van Brand.


Energietransitie Aansluitend volgde een interview over ener- gietransitie met Marjan van Loon (presi- dent-directeur Shell Nederland), Ab van der Touw (voorzitter raad van bestuur Siemens Nederland) en Allard Castelein (CEO Havenbedrijf Rotterdam). De energietransitie heeſt namelijk een flinke impact op de haven. Grote bedrijven als Shell en Siemens laten zien dat we deze uitdagingen moeten omar- men. De ‘captains of industry’ gingen in op de vraag ‘wat zijn de kansen voor bedrijven, clus- ters en de haven’.


Van der Touw gaf aan, dat de ‘mindset’ van het personeel 90 procent van de kans van slagen


bepaalt. Siemens


heeſt als doel om in 2030 CO2- neutraal te gaan werken. Volgens Castelein bestaat de ener- gietransitie uit heel veel tus- senstapjes. Het programma van het Havenbedrijf is naar eigen zeggen vooruitlopend in de wereld en heeſt als eindpunt het jaar 2050. Van Loon meent dat ‘Nederland echt een opga- ve te doen heeſt’, want volgens haar bungelen wij samen met Malta en Estland onderaan in Europa – qua CO2-uitstoot. “We moeten aan de slag”, is haar credo.


Leo Brand (Vopak) Door de


eeuwen heen steeds weer aanpassen aan ontwikkelingen


Niet alleen de dagvoorzitter, maar ook de zaal mocht het drietal vragen stellen. Hester Duursema (Koninklijke BLN-Schuttevaer) ves- tigde daarbij de aandacht op de binnenvaart, met haar vraag aan Marjan van Loon of Shell een voortrekkersrol kan vervullen in duur- zaam vervoer. De Shell-topvrouw wees er in haar antwoord op dat dit jaar 15 schepen op LNG in de vaart komen, hetgeen een CO2- besparing van 20 procent betekent.


Proeſtuinen Hierna volgde een presentatie door Steven Lak, voorzitter Deltalinqs over Rotterdam als ‘slimme’ haven. In de Maasstad zetten ze pro- actief in op de globale veranderingen met een flinke impact op de haven als gevolg. Er wordt behoorlijk geïnvesteerd om van Rotterdam de slimste haven te maken, zoals met innovatie- ve start-ups en proeſtuinen. Ook de rol van het onderwijs kwam aan de orde, onder meer via de RDM Training Plant.


Het slotwoord was aan Hans de Boer, voorzit- ter VNO-NCW. Onder de geprojecteerde stel- ling ‘Nederland voor altijd hét knooppunt van de wereld’ als decor hield hij een gloed- vol en ook amusant betoog, over hoe de Nederlandse economie kan groeien en excel- leren. En daarbij is volgens De Boer een be- langrijke rol weggelegd voor digitalisering. Hij riep ook de politieke lobby op de haven te steunen, ‘voor onze kinderen en kleinkinde- ren’, zo betoogde de werkgeversvoorzitter met een blik naar de toekomst. Daarna konden de tweehonderd deelnemers vol van nieuwe informatie en motivatie naar de afsluitende netwerkborrel.


3


SERVICE MOTOREN • HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN • LEVERING ONDERDELEN


Service boegschroeven • Levering boegschroefsystemen • Levering onderdelen • Leveringen en plaatsen van ballastpompen Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT - T 078-6165599 - E info@degrootmarine.com - www.degrootmarine.com


Wij verkopen ook Sigma!


www.allroundshipsupply.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60