Dynamisch Verkeers
Management succesvol bij tijdelijke verkeersmaatregelen
De doorstroming van verkeer is mede afhankelijk van verkeersintensiteit op en capaciteit van de weg. Als de capaciteit afneemt (minder rijstroken) door bijvoorbeeld werkzaamhe- den, is het wenselijk om het aanbod van verkeer te reduceren. Daarnaast is het belangrijk om de verkeersdeelnemers te informeren over gewijzigde verkeerssituaties. Dynamisch Ver- keers Management (DVM) is daarvoor uitermate geschikt.
T
ijdens werkzaamheden bij de Maasbrug in Roermond is de capaciteit teruggebracht van vier naar twee rij- stroken. Het is daarom belangrijk om de verkeers-
stroom op de N280 zoveel mogelijk terug te dringen en dat automobilisten de geadviseerde routes via de snelwegen A2 en A73 volgen. Via reistijd-informatiesystemen worden reistij- den op de N280 en de adviesroutes ‘realtime’ gemeten. Het resultaat wordt op informatiewagens getoond, waardoor de weggebruiker een keuze kan maken. Het systeem beschikt over zelfstandige meetpunten die eenvoudig verplaatst kun- nen worden. Dat maakt dit systeem (ook) geschikt voor kort- lopende projecten.
File detectie systeem Kans op fi levorming bij de Maasbrug is groot en kan onver- wachts optreden. Om de weggebruikers op tijd te informeren, is gekozen voor een tijdelijk fi le-detectiesysteem. Dit dynami- sche systeem geeft een kilometer van tevoren fi le-informatie aan.
Toerit Doseer Installatie (TDI) Het derde systeem om de verkeersdoorstroming te optima- liseren is de zogenaamde Toerit Doseer Installatie (TDI). Op drie locaties is deze aangebracht op de toeritten van de A2.
32 Nr.6 - 2013 OTAR
Deze zijn voorzien van camera-observatie. Een verkeerskun- dige kan op afstand monitoren of de TDI het gewenste effect geeft. Een aanpassing kan als dat nodig is, op afstand gere- geld worden en het effect is dan direct te beoordelen.
Samen met Rijkswaterstaat verzorgt Traffi c & More het DVM in opdracht van de combinatie Salverda-Mourik. “Wij investe- ren doelgericht in systemen die eenvoudig en fl exibel toe te passen zijn op ieder willekeurig project en dit is een voorbeeld daarvan”, aldus Robin Berendsen, verkeersmanager vanuit Traffi c & More en verantwoordelijk voor alle tijdelijke verkeers- maatregelen op het project Maasbrug.
Full-color informatiewagens Roeland Kraan, projectleider logistiek Traffi c & More, geeft aan: “Het is erg belangrijk dat de systemen voldoen aan de duurzaamheidsambities van Traffic & More. We gebruiken geen aggregaten, maar zonne-energie en accu’s. Alle tekst- en actiewagens van Traffi c & More werken op zonne-energie. Ook de eerste full-color informatiewagens in Nederland die wij hebben aangeschaft, werken op deze manier.”
Meer informatie:
www.traffi
candmore.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48