Het lijkt alsof onder het klepje voor in de motorkap de dop voor de radiateur zit. Maar je ziet hier de dop van de brandstoftank. Daarachter zitten de roosters voor de luchtinlaat van de oliekoeler.


trekker op de foto, maar op het einde van de rit is ook de aanduiding Leone 75 gebruikt. De eerste Leones hadden een lijnpomp. Dat kan zowel een Bosch als een Spica zijn (Società Pompe Iniezione Cassani). Maar ook CAV-verdelerpompen zijn toegepast. De eerste modellen hadden de koplampen naast de motorkap staan. Later wer- den dat koplampen in de grille. Dat lijkt typisch iets van de Leones van het einde van de serie (Leo- ne 75), maar ook de Leone 70 kom je tegen met koplampen in de grille. Dat kan dan de grille van de vroege types zijn, maar ook die van de latere. Aanvankelijk zat er in de roosters in de grille een V- vorm, mogelijk verwijzend naar de V-motor. Later werd de vormgeving van de roosters vierkant. Ook was er verschil in breedte van de spatborden. In 1972 is de Drago geïntroduceerd, de eerste zes- cilinder bij Same. In 1972-1973 volgden de Corsaro en Saturno de Centauro en de Leone op, en dat betekende het einde van de V-motoren bij Same.


Kies uw prijs De Leone was in zijn tijd de zwaarste trekker bij Same. In Nederland was het een trekker voor gro- te boeren en loonwerkers. Vierwielaandrijving was een veel gekozen optie, en ook een van de sterke punten waarop de Same’s en zeker de Leo- nes werden verkocht. En prijstechnisch interes- sant. De ongeschreven regel was dat je een Same met vierwielaandrijving kocht voor de prijs van een ander merk met tweewielaandrijving. Zeker in de jaren 60 en 70 was korting een ge- vleugeld woord. Er werd flink gegoocheld met bruto en netto prijzen, net als met de prijs voor de inruil. ‘Kies uw prijs’ adverteerde Cebeco. Als je de trekker zelf komt ophalen, niks inruilt en con- tant betaalt, ontvang je 12 procent korting.


TEKST: MARTIN SMITS FOTO’S: HANS PRINSEN, MARTIN SMITS


87 TREKKER OKTOBER 2022


Een punt waarmee Same zich lange tijd van de con- currentie onderscheidde – en ook marktaandeel ver- overde – was de voorwielaandrijving met centrale aandrijfas en grote voorwielen.


Kenmerk van Same was de vrij hoge opbouw achter- op voor de hefinrichting. De trekkrachtregeling werkt met een uitwendig mechanisme op de rechter trekstang.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92