Impressie
springen we in de laadruimte van de wagen om het product te inspecteren. Een hand van het gela- den gras bevestigt het verhaal van de fabrikant: het is echt korter gesneden dan dat we gewend zijn. Dat maakt de wagen op het gebied van snij- lengte toch concurrerend met een hakselaar.
Sturen met gyroscoopsensor We lopen rond de wagen en het valt op dat de stuurstang ontbreekt. Toch stuurt de wagen wel mee in de bochten. Wat blijkt: de opraapwagen dient als prototype voor een nieuw elektrisch stuursysteem van Pöttinger. Een ingebouwde gyro- scoopsensor detecteert dat de wagen gaat draaien. Daarvoor zitten er sensoren in de wielnaven die de omwenteling van de wielen meten. Ga je een bocht in, dan gaat het wiel dat de buitenbocht maakt sneller draaien. Dat bepaalt samen met de gyroscoopsensor hoeveel de wielen moeten stu- ren. Bij het draaien op de weg merken we dat de wagen goed volgt, maar dat je niet te veel moet stoppen om te controleren of je de bocht wel haalt. De besturing lijkt namelijk iets terug te gaan wan- neer je stopt. Volgens Duport komt dat omdat het nog in prototypefase is en dit nog moet worden af- gesteld. Voor nu is die afstelling prima: de krappe dammetjes lijken op het eerste oog niet haalbaar, maar de kar volgt prima en stuurt goed achteraan.
Powerbandaandrijving Pöttinger kiest ervoor om een aftakas zonder slip- koppeling te gebruiken voor de krachtoverbren- ging tussen trekker en wagen. Achter de aftakas zit geen haakse overbrenging, maar een grote brede riem. Deze zogenoemde powerband brengt het vermogen naar de rechterkant van de wagen. Pas daar is een slipkoppeling te vinden, die boven 3.500 Nm uitslaat. Ter indicatie: de Jumbo 7000 heeft een slipkoppeling met maximaal 3.000 Nm belasting. De slipkoppeling zit voor een vertra- gingskast. Die tandwielbak brengt het hoge toe- rental terug om de rotor en de doseerwalsen aan te drijven. De fabrikant kiest er bewust voor om het eerste deel van de aandrijving op een hoog
TECHNISCHE GEGEVENS Inhoud
Pick-up
Snijrotor Loswalsen Banden Prijs Info
Pöttinger Jumbo 8450
De wagen lijkt qua uiterlijk veel op de 7000-serie. De snijrotor maakt de 8000-serie uniek. Die heeft meer en smalle- re tanden met maximaal 65 messen. Die messen staan op één rij en laten 25 millimeter ruimte over voor de rotor- tanden.
toerental te houden. De aandrijflijn kan daardoor lichter zijn, en toch het vermogen overbrengen. Daarbij is er minder verlies door het ontbreken van twee haakse overbrengingen in de lijn. De powerband wordt hydraulisch gespannen tot maximaal 90% van de totale spankracht. Schiet er een prop in en slaat de rotor vast: dan kun je die er met de laatste 10% extra doorheen duwen. De spanner is dan handmatig te bedienen, zodat je hem meteen met opstarten al op druk kan zetten. Ook tijdens het lossen met doseerwalsen hoef je de bodemketting niet meer terug te draaien om de druk op de walsen te verminderen. Bij het los- sen ontspant de powerband, waarna je met het volledige toerental de band aanspant en zo gelei- delijk het vermogen overbrengt op de loswalsen. De powerband is net als bij een hakselaar dusda- nig zwaar, dat hij tegen dit tijdelijke slippen kan.
Drie sensoren op de voorwand Om de wagen zonder veel inspanning stampvol te krijgen, heeft de opraapwagen een automatisch
laadprogramma. De Powercontrol-terminal meet met drie sensoren hoeveel gras er in de kar komt. Een sensor op het persschot boven op de voor- wand, een meetpen aan de voorkant van de voor- wand en een druksensor op de powerband. In de terminal kun je met drie instelbare snelkeuze- menu’s kiezen welke sensoren gebruikt worden. Worden één of meerdere sensors actief, dan draait de bodemketting naar achter, en duwt de voor- wand mee. Vervolgens komt de wand terug naar voor om een nieuwe lading ervoor te laden. Zo krijg je de wagen tot achterin vierkant vol. Om voorop de ruimte te benutten, gaat de voorwand tijdens het laden van het laatste gras in etappes naar voren. Zo behoud je druk op het gras boven de rotor en is ook de voorkant stampvol met gras. Tijdens het lossen duwt de voorwand het gras mee naar buiten, voor een kortere lostijd.
45 kuub (DIN), leverbaar 38 tot 53 kuub 2,30 m breed met 15 cm pendelslag
enkelzijdig aangedreven. Maximaal 65 messen en 25 mm snijlengte twee of drie walsen. In Nederland vaak twee walsen. 800/45 R26,5, optioneel 800/45 R30
bruto vanaf € 188.181 met tandemonderstel
www.duport.nl
28 TREKKER OKTOBER 2022
Snelheidsafhankelijke pick-up Onder de rotor werkt een 2,30 meter brede pick- up het gras naar binnen. Bijzonderheden zijn de onafhankelijk opgehangen constructie en de hy- draulische aandrijving van de tanden. De opraper kan in zijn geheel 15 centimeter vrij pendelen, ge- meten op de hoeken. Door scharnierende lamellen op de bodem voor de rotor, verliest de wagen geen gras. De pick-up bestaat uit een curvebaan die met zeven rijen tanden het gras opscheppen. De tanden zijn hydraulisch aangedreven. Bijzon- der: de draaisnelheid hiervan is afhankelijk van de rijsnelheid. Bij een lage snelheid, zoals het maken van een bocht, draait de pick-up met 75 t/min. Zo gooi je het gras niet onnodig vooruit. Rijd je
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
