boerenerf. En dat heeft te maken met het schake- len. Iedereen weet dat je met een verreiker de hele tijd aan het versnellen en afremmen bent, omdat je steeds van en naar de stal of opslag rijdt. Doe je dit met de traploze verreiker, dan is er over het hele rij- bereik geen enkele trekkrachtonderbreking. Bij 16 km/u ontkoppelt er automatisch één hydromotor – straks meer hierover. Je hebt dit amper in de gaten en dus-gaat ie traploos van 0 tot 40 km/u. Maar de powershift-verreiker heeft vijf versnellin- gen vooruit en drie achteruit. En dat betekent dat- ie tijdens het accelereren een paar keer schakelt met een korte trekkrachtonderbreking. Begrijp ons niet verkeerd: Manitou heeft allerlei trucjes uitge- haald, plus een koppelomvormer, om zo soepel mogelijk te schakelen. Dat is gelukt: de powershift- verreiker schakelt soepel en comfortabel, maar hij schakelt wél en soms niet zoals je wenst. Er zijn dan twee dingen die je kunt doen: in de manuele modus rijden en zelf schakelen, of in het beeld- scherm een maximale versnelling instellen. Met die laatste optie kun je voorkomen dat de machine op het erf wisselt tussen de derde en vierde ver- snelling. Dat werkt oké. Maar als het gaat om ge- mak en snelheid, dan gaat onze voorkeur uit naar de traploze machine.
PS+ is sterker Er zijn twee situaties waarbij de PS+-verreiker de voorkeur kreeg. Ten eerste: intensief grondverzet. We hebben een grote grondhoop verplaatst door deze in kippers te laden, en na gewend te raken aan de verreikers, bleek de powershiftmachine hierbij de favoriet. De verreiker is namelijk sterk en je kunt er ontzettend snel mee laden. Onthoud hierbij dat deze verreiker een langere giek heeft,
MEER ZICHT IN DE V+
Zoals gezegd, als je uit de MLT 741-140 V+ stapt en plaats neemt in de MLT 841-145 PS+, voelt het alsof je in een tank stapt – omgeven door bepantsering. Dat komt deels doordat de ma- chine vooral een stuk groter is, en daarmee 1.000 kilo zwaarder. Maar ook omdat je omge- ven wordt door een hogere giek en motorkap, en daardoor is het zicht rondom meer beperkt. Het is alsof je ‘lager’ in de machine zit. Om dat in cijfers uit te drukken hebben we het zicht rondom gemeten, gezien vanaf de bestuurders- stoel. Dan blijkt: bij de MLT 841-145 PS+ is 61% van een cirkel met een straal van 8 meter rond- om de machine zichtbaar vanaf de stoel, en bij de MLT 741-140 V+ is dat 67%. Wie de ‘schaduw- tekening’ nauwkeurig bestudeerd, ziet dat vooral de giek(ophanging) en motorkap meer zicht ontnemen in de grotere MLT 841-145 PS+.
MLT 741-140 V+
7
6
5
4
3
2
2
3
4
5
6
7 meter
Zicht rondom met giek omlaag: 67%
MLT 841-145 PS+
7
6
5
4
3
2
2
3
4
5
6
7 meter
Zicht rondom met giek omlaag: 61%
een 5 pk sterkere motor en een grotere hydrauliek- pomp. Het is dus niet volledig aan de transmissie te danken. Maar de powershift helpt wél – met name als je de bak in de grondhoop drukt. We hebben de trekkracht van beide machines geme- ten door een ketting strak te spannen aan een vast punt, om te zien hoeveel trekkracht de machines genereren op het beton. De Manitou M-Vario Plus trekt 5.150 kilo (gemiddelde van drie beste waar- des), en de powershift trekt 5.620 kilo. De PS+-ma- chine is dus 9% sterker op de wielen.
Spinnende wielen De tweede situatie waarin we de powershift prefe- reerden, is transport. We hebben met beide machi- nes een 23 kilometer lange route gereden door een heuvelachtig Deens landschap met een gela- den kipper (12,5 ton). Beide machines hadden ui- teraard moeite met de steile wegen. De traploze verreiker heeft twee hydromotoren: bij lage rijsnel- heden splitst deze de oliestroom van de pomp over twee motoren om meer koppel te genereren. Het is duidelijk voelbaar wanneer de tweede
We hebben beide verreikers aan de tand kunnen voelen in een grote zandafgraving. Bij intensief laadwerk is de powershift-versie de betere keus. De MLT 741-140 V+ is overigens een jubileumeditie – vandaar de grijze kleurstelling.
De compactere MLT 741-140 V+ geniet in veel gevallen de voorkeur. Denk aan het la- den van een mengwagen, of het uitmesten van een stal. De MLT 841-145 PS+ doet het beter bij transport en bij het volscheppen van wagens.
19 TREKKER OKTOBER 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
