Een soort kleine 1000-serie – zo zou je de zevende ge- neratie Fendt 700 (203 tot 303 pk) kunnen omschrij- ven. Technisch zijn er namelijk overeenkomsten: een motor met laagtoerentalconcept, een drukkende koelventilator en een gesplitste aandrijflijn tussen voor- en achteras. Maar alles is wat kleiner. En: een geheel nieuwe motor, uit Finland.
G
oed nieuws voor Fendt-rijders die verlangen naar de techniek die Fendt bouwt in de 900- en 1000-series, maar voor wie zo’n trekker te zwaar is. Want
met de introductie van de 700 Gen7 (203 tot 303 pk) zijn die moderne zaken zoals een zelfden- kende voorwielaandrijving, gesplitste aandrijflijn, motor met laag-toerentalconcept en het Vario- Grip-luchtdrukwisselsysteem nu beschikbaar voor een breder publiek. Fendt ontwikkelde hiertoe een compleet nieuwe trekker.
Laag toerental Om te beginnen: de motor. Geen Deutz meer. In plaats daarvan ontwikkelde zusteronderneming Agco Power in Finland een geheel nieuw blok, dat (voorlopig) exclusief voor de Fendt 700-serie is. Voor de duidelijkheid: dit is dus niet hetzelfde 7,4 liter motorblok dat Agco Power bouwt voor de Massey Ferguson 8S- en Valtra Q-serie. Naast dat het nieuwe zogenoemde AP75-blok een tikkeltje meer inhoud heeft (7,5 liter), is het grote verschil dat-ie werkt met een laag motortoerental. Volgens Fendt is het maximale vermogen beschikbaar van- af 1.150 tot 1.500 motortoeren. Dat karakter wordt vooral gerealiseerd door een hogere compressie- druk in de cilinders, en daartoe is de luchttoevoer geoptimaliseerd. Om die hogere compressiedruk te weerstaan en om het motorblok compacter te
TECHNISCHE GEGEVENS Motorvermogen Dieseltank
Koppel
Transmissie Aftakas
Hydrauliek Hefkracht Gewicht
Brutoprijs
kunnen bouwen, zijn er geen zuigerbussen meer. Ook is bijvoorbeeld het krukasmechanisme zwaar- der gebouwd, waarbij de krukaslagers een grotere diameter kregen. Fendt kiest niet meer voor een Deutz, met name omdat er een geheel nieuw blok moest worden ontwikkelt, en dan ligt het voor de hand dit in ei- gen huis te doen. En daarnaast kan Deutz geen hy- draulische klepstoters leveren – Agco Power wel. Er is geen uitlaatrecirculatie, wél AdBlue-injectie, een roetfilter en een dieseloxidatiekatalysator. Het olieverversingsinterval is met 500 uur relatief hoog. Olie peilen gaat overigens nog ouderwets met de peilstok. En er is wél een elektronische weergave van de vervuiling van het luchtfilter, maar een zelfreinigend luchtfilter (zoals op de 900- en 1000-serie) ontbreekt.
Hydraulische ventilator Typerend voor de grotere Fendt-trekkers, is de hy- draulisch aangedreven, drukkende koelventilator. Die is nu ook aanwezig op de 700-serie. Daartoe is het koelpakket voortaan hermetisch opgesloten onder de motorkap, zodat de ‘perslucht’ hier niet ontglipt. De koeler meet een diameter van 56 cen- timeter en kan (hydraulisch) van draairichting ver- anderen, zodat die kortstondig de radiateur leeg- zuigt. Voor het idee: zo’n 5% van het vermogen wordt verbruikt door de koeler – wat volgens
nom. en max. 283 pk (303 pk met boost) max. 1.450 Nm (bij 1.300 toeren) 450 liter (plus 48 liter AdBlue)
VarioDrive TA190 (traploos 0,02 tot 60 km/u) 540/540E/1000/1000E
165 l/min CCLS (optie: 220 l/min) 11.050 daN (voorop: 5.300 daN) 9.200 kg tot 9.650 kg
Fendt 728 std.:€ 314.277, Profi+-uitvoering met Isri-stoel, VarioGrip, front- hef en -aftakas en opties in de cabine is € 70.000 extra.
65 TREKKER OKTOBER 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
