995 | WEEK 32-33 10 AUG 2022


Sluis Weurt heeſt kwetsbaar bewegingswerk


NIJMEGEN Rijkswaterstaat heeſt nadere tech- nische uitleg verschaſt over het storingsge- voelige bewegingswerk van sluis Weurt. De westkolk is hier maanden voor de scheep- vaart gestremd vanwege bij inspectie ge- constateerde schade en uitgebreide her- stelwerkzaamheden. Dit heeſt veel kritiek losgemaakt in de binnenvaart.


Een verspreide infographic toont hoe het kwetsbare bewegingswerk van de hefdeu- ren in de westkolk van sluis Weurt in elkaar zit. Een relatief kleine elektromotor bovenin de heſtorens trekt de sluisdeur op en neer. De


sluisdeur is maar liefst 16 meter breed, 12 me- ter hoog en weegt 155.000 kilo – zoveel als 100 auto’s. De beschadigingen zijn ontstaan op de plek waar het grote tandwiel en het rondsel op elkaar ingrijpen.


Een tandwielkast vergroot de kracht van de elektromotor en brengt die over naar twee rondsels – tandwielen van ongeveer 25 cm doorsnee – aan de linker- en rechterzijde. Elk rondsel brengt een groot tandwiel van ruim 2,5 meter doorsnee in beweging. Aan dit grote tandwiel zit een kabeltrommel vast met twee forse kabels van bijna 130 meter per stuk.


De overgespoten RPA 6 en RPA 7, voorheen de P6 en P5 geheten.


ROTTERDAM Havenbedrijf Rotterdam heeſt de gewezen Rotterdamse Zeehavenpolitieboten P5 en P6 aange- kocht. De schepen gaan dienstdoen als de patrouillevaartuigen RPA 7 en RPA 6.


Traditioneel ontwerpt het havenbedrijf zijn vaartuigen zelf. Maar omdat diverse schepen van de bestaande vloot tegen het eind van hun technische levensduur lopen, was een beroep op de tweedehandsmarkt gewenst. Op dit moment bestaat er nog teveel onze- kerheid over toekomstige aandrijfsystemen om nieuwe vaartuigen te bouwen die pas- sen binnen de duurzaamheidsambitie van het havenbedrijf.


5


Tweede leven Zeehavenpolitieschepen als patrouillevaartuig


Er lopen nu meerdere onderzoeken om wel- overwogen een besluit te nemen over de be- oogde vlootvernieuwing. De RPA6 en RPA7 - gebouwd door De Haas uit Maassluis in 2006 - zijn inmiddels in de huisstijl van het Havenbedrijf overgespoten en operationeel inzetbaar.


Foto Martens Multimedia


De medewerkers van het Havenbedrijf zijn enthousiast over hun nieuwe vaartuigen. Daarnaast heeſt de Zeehavenpolitie laten we- ten het mooi te vinden dat hun voormalige schepen een nieuw leven zijn begonnen bin- nen de Rotterdamse haven.


Energietransitie De toepassing van nieuwe technieken past in het beleid van het Havenbedrijf om de ener- gietransitie te stimuleren in de Rotterdamse haven én een bijdrage te leveren aan het te- gengaan van klimaatverandering.


Het Havenbedrijf neemt zelf verantwoordelijk- heid door ambitieuze CO2-reductiedoelen te formuleren en die toe te passen op alle onder- delen van de eigen CO2-footprint. Zo maakte het onlangs bekend alleen nog maar elektri- sche auto’s te willen leasen.


2.500.000ste passagier voor Vlaamse Waterbus


ANTWERPEN Het gaat snel voor de Waterbus in Vlaanderen. Afgelopen juli is voor het passagiersvervoer over de Schelde bij Antwerpen een nieuw record gebroken.


Spoedreparatie aan sluis Grave loopt uit


Dinsdagmiddag 9 augustus verwelkomt verkeersminister Lydia Peters de officiële 2.500.000ste passagier op het Steenplein in de Scheldestad.


Deze Waterbus-passagier ontvangt een bijzon- der cadeautje en wordt in de bloemen gezet.


Binnenvaarticoon Wim Sakko overleden Sluis Grave in beter tijden.


GRAVE Rijkswaterstaat heeſt zondagmiddag 7 augustus sluis Grave volledig gesloten van 16.00 tot 22.00 uur vanwege een reparatie aan de deuren. De reparatie was maandag- middag nog niet afgerond. Als de reparatie van sluis Grave is afgerond, draait de sluis weer op volle capaciteit. Daarmee neemt het aantal schuttingen toe en de wachttijden af.


Sluis Grave draaide al een poosje niet opti- maal, maar op 75 procent van de oorspronke- lijk bedoelde capaciteit. De reparatie draaide om een deurcilinder die onderdeel is van de schuif die de waterhoogte in de sluis regelt. De sensor van de nieuwe cilinder bleek na vervan- ging niet goed te functioneren, waardoor het


Foto Rijkswaterstaat


herstel ervan uitliep van zondagmiddag tot in ieder geval maandagmiddag.


Juist omdat nu ook problemen zijn bij sluis Weurt was het des te belangrijker dat sluis Grave volledig functioneel was, de sluis is immers onderdeel van de omvaarroute. De wachttijden bij sluis Grave waren eerder al op- gelopen tot enkele uren, tot grote ergernis van de schippers.


Sluis Weurt is sinds 21 juli volledig gestremd voor de scheepvaart. Aan een van de kolken vinden onderhoudswerkzaamheden plaats, de tweede kolk is buiten gebruik gesteld vanwege de lage waterstanden.


ROTTERDAM Wim Sakko, bekend van onder andere binnenvaartcoöperatie NPRC, is 3 au- gustus overleden na een zeer kortstondig ziekbed. Er is gelegenheid tot condoleren op 9 augustus.


“Wij nemen met groot verdriet, dankbaar voor alle liefde en humor die hij ons tot het einde gegeven heeſt en vervuld van mooie herinneringen, afscheid van hem”, zegt zoon Andre Sakko. De condoleanceplechtigheid is van 19.00 tot 20.30 uur in de aula van DenO Het Uitvaartcentrum, Nassauweg 190 in Dordrecht.


Wim Sakko heeſt voor de NPRC een grote rol gespeeld, als familieman, lid van de coöpera- tie en de leden-adviesraad en in zijn rol als lid


van de raad van commissarissen. Hij was be- stuurder van onder meer de ONS en Kantoor Binnenvaart. Hij was een schipper in hart en nieren en zette zich in voor het algemeen be- lang van de binnenvaart.


Follow us on twitter volg ons op @scheepvaartkrnt


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44