995 | WEEK 32-33 10 AUG 2022


‘WE VINDEN DAT ONZE VLOOT ‘STATE OF THE ART’ MOET ZIJN’ Lautertrans nv vervangt met nieuwe Sonia het eerdere droge-ladingschip met dezelfde naam


29


Met het in de vaart nemen van mvs Sonia vervangt Lautertrans nv een eerder schip met dezelfde naam.


De vloot van het familiebedrijf bestaat naast de nieuwe Sonia uit ms Serenitas en ms Silani. Voor de afbouw van het schip, waarvoor RensenDriessen ontwerp, bouw en levering van het casco verzorgde, werd opnieuw ge- kozen voor Asto Shipyard. Eerder gaf de fami- lie Lauter al opdracht voor de afbouw van ms Serenitas en het ms Silani en de verbouwing van de vroegere keteltanker Sonia.


Toen een jaar geleden door Lautertrans de op- dracht werd gegeven voor de bouw van het casco van de nieuwe Sonia (110 x 11,45 meter) als droge-ladingschip was nog niet bekend dat er in de tijd dat het schip in de vaart zou ko- men een groeiende vraag naar transport van droge lading zou ontstaan.


“Als onderneming vinden we dat onze vloot ‘state of the art’ moet zijn. We willen voor- uit en moesten investeren. Met de oplevering van ons nieuwe schip komen we direct in een veranderde markt, waarin de vraag anders is dan een jaar geleden. Ons ondernemerschap pakt in dit geval ook direct goed uit”, licht Carl Lauter toe.


Familieschip Samen met zijn broers, zussen en twee doch- ters wordt de personeelsbezetting op de


schepen van Lautertrans nv gerealiseerd. De nieuwe Sonia is een schip dat door Carl en zijn vrouw zelf, samen met zijn broer, als familie- schip wordt gevaren. In de inrichting, waar- van de betimmering werd gerealiseerd door De leeuw en Van Vugt, is dat terug te zien in de luxueuze uitvoering.


De voortstuwing van het schip is traditioneel uitgevoerd binnen Stage-V. Bij de energievoor- ziening is gekozen voor duurzaamheid. De in- vulling in de afbouw van de hoge eisen op ge- bied van veiligheid en milieu, leverde voor het schip een Green Award Gold op. Zo wordt de boiler en vloerverwarming verhit met koelwa- ter; is er een 60 KvA asgenerator geplaatst en viel de keuze op een ruim accupakket om lan- ger dan een nacht in eigen energie te kunnen voorzien.


Ook is voor mvs Sonia gekozen voor het Easyflow roersysteem van De Waal. De Stuwa Easyflow roeren zijn slanker dan andere roer- typen, staan verder naar buiten opgesteld en geven minder weerstand. In nulstand staan de roeren net buiten het snel stromende schroef- water. Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de binnenkant van het roer dan de bui- tenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de buitenzijde.


Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De achterzijde van het roerblad heeſt vrijwel


geen kromme uitloop, waardoor de gevorm- de stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica waardoor - met besparing van brandstof - een uitstekend manoeuvreergedrag en optimaal rendement uit het schip gehaald wordt.


CO2-uitstoot ST Brain van Shipping Technology als verbin- ding tussen de uitrusting van het schip en hun toepassingen verzamelt aan boord van de Sonia gegevens van de nautische systemen en slaat deze op in de cloud. Aan boord kan zo op een eenvoudige wijze de calculatie van de CO2-uitstoot per reis worden aangegeven.


Door het aanbrengen van luiken, waarvoor Blommaert Scheepsluiken tweeëntwintig Friesche kapluiken leverde en installeerde, en een zandgoot, is het schip uitgerust voor di- verse soorten transport. “Met deze uitvoering kunnen we zoveel mogelijk soorten vracht meenemen, waaronder bijvoorbeeld ook nat zand”, vertelt Carl Lauter. Lautertrans werkt ook met het nieuwe schip


op de spotmarkt, waarvoor een samenwer- king met Transito Bevrachting BV is aan- gegaan. Alphatron Marine tekende ook op de Sonia voor de levering van het volledige nautische pakket, waaronder de AlpaRiver TrackPilot. EMS Group bv realiseerde de elek- trische installatie; het volledige pakket F.T. Victor dienstpompen kwam voor rekening van Foresta Trading bv.


Misti leverde een unieke autokraan. Aan boord is hierdoor een kraan te vinden die 2 x 6 me- ter uitschuiſt van 12 naar 24 meter en op 24 meter, getest, 3.750 kilogram kan hebben. Maximaal hefvermogen van de kraan is 3.000 kilo.


Alle bijzonderheden over de bouw van het mvs Sonia en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aan- sluitend in deze krant kunt vinden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44