990 | WEEK 22-23 1 JUNI 2022


Nieuwe bediencentrale in Leeuwarden geopend


Vlnr: Helga van Leur, Biense Dijkstra en Avine Fokkens-Kelder.


LEEUWARDEN De nieuwe brugbediencentra- le, It Swettehûs, in Leeuwarden is op vrijdag 20 mei officieel geopend. Vanuit de centra- le worden in de toekomst 41 bruggen en één sluis op afstand bediend. Daarnaast biedt het nieuwe hoofdsteunpunt van Provinciale Waterstaat werkplekken voor de medewer- kers (vaar)wegbeheer, nautische zaken en de technische dienst.


Bouwgroep Dijkstra Draisma startte in novem- ber 2020 met de bouw. Het gebouw is circu- lair gebouwd: in totaal 45 procent van het toe- gepaste materiaal is hergebruikt en bijna 12 procent is biobased. Daarnaast is het gebouw energiepositief. Het wekt voldoende duurza- me energie op voor het gebouw, de bedien- centrale, de elektrische voer- en vaartuigen


Foto provincie Friesland


en de op de centrale aangesloten fietsbrug Ritsumasyl.


Meerpalen It Swettehûs bestaat voor bijna de helft uit hergebruikte materialen, zoals 100 voormalige meerpalen, hergebruikte stalen damwanden, 500 vierkante meter aan sandwichpanelen af- komstig uit koelcellen, gebruikte vloerbalken, binnendeuren en sanitair. De verwarming en koeling van het gebouw gebeurt door mid- del van aquathermie via energiedamwanden. Deze damwanden onttrekken warmte en kou- de uit de bodem en het oppervlaktewater. It Swettehûs slaat serverwarmte dat vrijkomt op en hergebruikt deze warmte. De helft van de kavel is ingericht ten behoeve van waterber- ging en biodiversiteit.


Glazen bol Het was weer een ouderwets binnenvaart- feestje, de vorige maand gehouden beurs Maritime Industry. Alsof er de voorgaande twee jaar niets gebeurd was rond corona, leek de vaktentoonstelling op de automa- tische piloot te draaien. 7000 bezoekers weer! En met de geijkte hoogtepunten, zoals de technische voordrachten in het Kennistheater. Als schrijvers van de drie dag- bulletins voor de wel 370 standhouders heb- ben wij het verloop van de beurs als jour- nalisten van een gepast zakelijk afstandje kunnen gadeslaan. Vanuit ons afsluitba- re redactiehok – deze editie vergaderzaal 2, lekker naast het restaurant – zwierf het Scheepvaartkrant-team (twee schrijvende verslaggevers en twee camjo’s voor de after- movie) vaak tot in de avonduren uit over de beursvloer en iets daarboven. En daar, op de eerste verdieping met als naam Next Level,


7 MARK VAN DIJK


waren onder meer twee conferentiezalen te vinden onder die veelbelovende naam: Kennistheater. Met deze editie allerlei inte- ressante sprekers over de energietransitie die de binnenvaart geheid te wachten staat. Maar wat bleek daar? Sectorbreed verduur- zamen en veranderen zal móeten. Maar waar dit allemaal toe zal leiden, is ook binnen de hele branche nog goeddeels onbekend. Dat lijkt wel op turen in een glazen bol. Terwijl de verschillende voortstuwingstechnieken nog volop in ontwikkeling zijn, moet er be- leidsmatig wél alvast worden voorgesor- teerd. Sturen in de mist, noemde premier Mark Rutte dat ooit – in verband met de te treffen coronamaatregelen. Om daarbij zelf ook een duit in het zakje te doen, is bij deze Scheepvaartkrant onze special Duurzaam Ondernemen/ GameChangers gevoegd. Soms is ook dat turen in een glazen bol.


Dode en zwaargewonde bij ongeval op charterschip


Kattendijksluis tot half juni gestremd


ANTWERPEN De Vlaamse Waterweg NV werkt aan de Kattendijksluis in Antwerpen. Daardoor is de sluis nu al enkele weken gestremd en dat duurt nog tot zeker midden juni.


Er worden dringend noodzakelijke herstel- werkzaamheden uitgevoerd aan de deuren


van de sluis. Op 6 mei werden de vloeddeuren (aan de kant van de Schelde) uit de sluis gehe- sen en aan de kant gelegd.


De deuren ondergaan een volledige revisie en worden midden juni teruggeplaatst en direct weer in gebruik genomen.


Binnenvaart speelt cruciale rol in grondsaneringsproject regio Luik


LUIK Eens temeer heeſt de binnenvaart een belangrijke rol gespeeld bij een sanerings- operatie in de Luikse regio. Deze keer bij de eerste saneringsfase van het vroegere ko- lenpark op de terreinen van de elektriciteits- centrale ‘Les Awirs’ in Flémalle bij Luik. Deze eerste fase werd vorige week afgerond door baggerbedrijf Jan De Nul en diens milieudi- visie Envisan, die gespecialiseerd is in ver- werking en hergebruik van mineraal afval. De elektriciteitscentrale van Les Awirs wordt momenteel ontmanteld.


JAN SCHILS


Envisan liet grotendeels met behulp van de binnenvaart in het kader van genoemde ope- ratie 220.000 ton grond verplaatsen: 120.000 ton werd uit het voormalige kolenpark van Les Awirs verwijderd en 100.000 ton werd terug naar de site van Les Awirs gebracht. Het ging om een milieu- en logistieke operatie, die al- leen mogelijk was dankzij de nabijheid van de waterwegen en de wasinstallatie van Envisan. Bovendien werd een aanzienlijk deel van de 120.000 ton grond door Envisan omgezet in gewassen zand en granulaten om zo opnieuw op de lokale bouwmarkt aan te wenden. Ook een woordvoerder van elektriciteitsmaat- schappij ENGIE wees op de cruciale rol van de binnenvaart in bij deze saneringsoperatie: “Met dit project toont ENGIE dat het zijn in- dustriële verantwoordelijkheden op een


uitstoot aanzienlijk verlagen.”


verantwoorde manier kan opnemen door de impact op de omwonenden en het milieu maximaal te beperken. Dat is de reden waar- om de grond van het voormalige kolenpark van de centrale Les Awirs over water werd vervoerd. Zo konden we per transport 120 vrachtwagens van de weg halen en onze CO2


-


Kolenopslag ENGIE stelde Envisan aan voor de sanering van het kolenpark. Die verontreiniging is het gevolg van de industriële activiteit uit het ver- leden: glasbewerking tot 1949 en daarna ko- lenopslag voor de oude elektriciteitscentra- le. Dit project bereidt het terrein voor op de bouw van de nieuwe stoom- en gasturbine- centrale (STEG-centrale) van ENGIE. Als belangrijke speler in het onderhoud van binnenwateren evalueert Envisan voor ieder project de mobiliteitsoplossingen over water voor het transport van verontreinigde gron- den. In het geval van dit project in Flémalle zorgt transport over water ervoor dat Envisan een rendement tot 7.000 ton per dag kan ha- len en dat de huidige mobiliteitsproblemen in de straten van Luik niet toenemen.


Deze logistieke aanpak betekende een be- sparing van bijna 8.500 vrachtwagens op de Luikse wegen en een C02


-besparing van 750


ton, wat overeenkomt met 3,5 keer minder CO2


-uitstoot.


Archieffoto Wilhelmina.


TERSCHELLING Bij een zeilongeval op een charterschip dat in de buurt van Terschelling voer, is vrijdagochtend 27 mei een 79-jarige opvarende omgekomen en een andere passagier, een vrouw, zwaargewond geraakt. Dat heeſt de politie bekendgemaakt.


Het zeilschip, de Wilhelmina, is door de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) veilig naar de haven van Terschelling gebracht, meldt de Kustwacht. Rond 8.00 uur werd al melding gemaakt van


het ongeval op het historische zeilschip, met aan boord dertig passagiers en twee bemanningsleden.


Volgens de politie is er ‘iets’ afgebroken aan boord van het 29 meter lange zeilschip, dat op mensen terecht is gekomen. Wat er precies is afgebroken op het schip, kon de woordvoer- der niet vertellen. Volgens ingewijden is het schip altijd goed onderhouden geweest. De zwaargewonde is met een traumaheli naar een ziekenhuis overgebracht.


Kegelligplaatsen ADM-terrein blijven bestaan


AMSTERDAM Havenbedrijf Amsterdam houdt de veertien kegelligplaatsen bij de voormali- ge ADM-haven in het Westelijk Havengebied gewoon in stand. Dit zou in lijn zijn met een nieuwe uitspraak in het juridisch conflict met werfeigenaar Larendael Participaties BV van de bestuursrechter. In tegenstelling tot de kortgedingrechter stelt de bestuursrechter Larendael deels in het gelijk met het weren van de tankvaart.


“De uitkomst blijft hetzelfde”, zegt Anja de Kiewit, in reactie op het nieuwe vonnis. Volgens haar is het vonnis ‘juridische fijnslij- perij’ en wordt nader onderzocht wat pre- cies de consequenties ervan zijn. Larendael


wil hier een superjachtwerf ontwikkelen, maar moet het aanmeren van kegelschepen aan de steigers van de Stromboliweg dulden. Evengoed geldt dit voor de duwbakken in het water voor de ADM-haven.


Afmeren Het eerdere vonnis van 30 november gaf de (Rijks-)havenmeester de mogelijkheid om het tijdelijk ingestelde ligplaatsverbod op te hef- fen, zodat de kegelschepen weer kunnen af- meren aan de strekdam van de ADM-haven. De uitspraak zorgt ervoor dat na opheffing van het verbod er ook op drukke periodes vol- doende ligplaatsen voor kegelschepen be- schikbaar zullen zijn.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46