990 | WEEK 22-23 1 JUNI 2022


45 DAF MX EuroVI marine: de nieuwe maatstaf in emissie, efficiëntie en comfort Euro VI Stage V CCR2


Vijf jaar na ingebruikname van de eerste DAF MX EuroVI marine motoren en met 1 oktober als uiterste installatiedatum voor CCR2 in het vizier is het bij Vink diesel tijd om de balans op te maken. Sander Langenberg en Stenn Hertgers kijken terug op een zeer enerveren- de maar ook bijzonder intensieve tijd, waar- in zij de DAF EuroVI marine motor het levens- licht lieten zien, als eerste officieel de IWW Stage V-status verwierven en het product succesvol op de markt brachten.


“Terugkijkend op de laatste vijf jaar besef- fen we ons nu eigenlijk pas hoeveel durf we hebben getoond door onze nek toen al uit te steken”, zegt Langenberg, directeur bij Vink. “Inderdaad”, vervolgt verkoopleider Stenn Hertgers. “Afgaand op de geluiden uit de markt had ons plan 0 procent kans van sla- gen, de broodjes aap-verhalen vlogen ons om de oren.”


Gelukkig hebben de mannen zich hierdoor niet laten afschrikken, want het resultaat is op zijn minst opzienbarend. Een voor de markt


‘nieuwe’ speler die de gevestigde orde op sleeptouw neemt kan met recht een ‘game- changer’ genoemd worden.


Waarom EuroVI “Eigenlijk was onze redenatie heel simpel”, zegt Stenn. “Met als basis de meest vooruit- strevende dieseltechniek waren we ervan overtuigd dat we IWW Stage-V konden halen. Daarmee is overigens niet gezegd dat de ont- wikkeling een makkie was.”


Sander vult aan: “Een EuroVI motor is echt een ander beestje dan een marine - of gema- riniseerde industriemotor. Emissie en emis- sieduurzaamheid liggen op een voor de bin- nenvaart ongekend hoog niveau, operationele kosten zijn leidend voor commercieel succes.”


De technische uitvoering van de installatie sluit bij beide punten naadloos aan, waardoor de schoonste techniek ook de meest efficiënte blijkt te zijn. De USP’s die voor het wegtrans- port gelden zijn 1 op 1 van toepassing op de binnenvaart.


pen voor de nieuwste bio- en hernieuwbare E-brandstoffen om de uitstoot van schadelijke stoffen nog verder te verlagen. De huidige mo- toren zijn daarbij tevens platform voor toe- komstige emissievrije aandrijflijnen.


Emissie Roetfilter en SCR- katalysator zijn ge- combineerd in een slimme en zeer compacte 45dB nabehandelings- unit die ervoor zorgt dat de emis- sie van schadelijke deeltjes vele ma- len lager uitvalt dan de voor IWW Stage-V af- gegeven grenswaarden. “Nu onze eerste DAF marine motoren de 10.000 draaiuren pas- seren zonder dat er een sleutel op de DPF/ SCR unit is geweest, blijkt hoe goed DAF de nabehandelingstechnologie onder de knie heeft”, zegt Stenn. Het beste brandstofver- bruik in de markt resulteert in een ultralage CO2


-uitstoot en de MX motoren zijn ontwor-


Total Cost of Ownership De laatste twee jaar heeft de overheid mid- dels de ‘Tijdelijke subsidieregeling verduurza- ming binnenvaartschepen’ geld vrijgemaakt om de vergroeningsslag op gang te brengen. In de komende drie jaar wordt deze subsidie afgebouwd naar nul, daarna zullen motoren op eigen kracht hun weg naar de markt moe- ten vinden. Operationele kosten overstijgen de investeringswaarde van een motorinstal- latie, daarom ligt het volgens de mannen van Vink voor de hand om eerst te kijken welke techniek de beste overall prestaties levert al- vorens een keuze te maken. De maatschappe- lijke versus de technische levensduur van de dieselmotor begint hierbij een serieus vraag- stuk te worden.


Qua brandstofefficiëntie steekt de DAF met kop en schouders boven de competitie uit. Op basis van de huidige brandstofprijzen blijkt voor een gemiddelde enkelschroever een brandstofbesparing tot € 200K in 25.000 draaiuren realistisch te zijn.


Voor de absoluut laagste NOx uitstoot (0,1gr) in de markt gebruikt een DAF MX motor op vollast slechts 3,5 volumeprocent AdBlue van het brandstofverbruik, het toverwoord is EGR. “Zonder EGR systeem is voor een gelijk- waardige NOx uitstoot minimaal 10 procent AdBlue benodigd”, geeft Stenn aan. “AdBlue en gasolie zijn op dit moment nagenoeg even duur dus de rekensom is niet erg moeilijk.”


Als laatste maar zeker niet minste zijn de ver- lengde service intervallen van DAF opval- lend te noemen. “Tien servicebeurten tot aan het eerste groot onderhoud klinkt misschien vreemd, maar uitgevoerde duurtests hebben aangetoond dat service-intervallen oplopend tot boven 2500 draaiuren prima haalbaar zijn”, zegt Sander. “Wanneer we de door DAF opgegeven kilometerstanden vertalen naar uren zou het zelfs mogelijk zijn de olie 5000 uur te laten zitten. Voorlopig wagen wij ons daar nog maar niet aan”, lacht Stenn.


Zero emissie Bij EuroVI partner NPS diesel in Ravenstein wordt op dit moment reeds aan de volgen- de fase gewerkt. Het MX13 EuroVI motorplat- form dient hier als basis voor een single fuel waterstof verbrandingsmotor (zie inzet foto), waarvoor wij op korte termijn op zoek zijn naar een pilotproject in de binnenvaart. De ontwikkelingen gaan op dit moment razend- snel, voor de mannen van Vink staat daar- om één ding als een paal boven water: “Nu al nadenken over morgen, want regeren is vooruitzien.”


Are you ready to power the future? DAF- Next Generation Engines


The DAF-Paccar MX engine line-up excels in combining efficient and sustainable technology with reliability and impeccable power: As a DAF specialist, Vink diesel offers customer specific high quality engine configurations, completed with technical advice, spare parts and after sales support.


Rivierdijk 76, 3361 AR Sliedrecht + 31 (0) 184 415 455 - info@vinkdiesel.nl - vinkdiesel.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46