990 | WEEK 22-23 1 JUNI 2022
Blue Christina als zesde Parsifaltanker in de vaart
behoorlijk wat maatverschil in zitten.” Dit betekent dat voor elke Parsifaltanker een OMRU-monteur vanuit Limburg af- reist naar de afbouwwerf, om telkens weer een tiental vaste scheepsramen (op tankers verplicht) in te meten. De Ruijter: “Voor elke tanker gaan we opnieuw op pad.”
ⒸMedia-Creators
De Blue Christina is alweer de vijfde Parsifaltanker in de serie van veertig die sinds eind vorig jaar wordt opgeleverd. De tankers zijn door Shell besteld bij Concordia Damen. Ook in dit geval is het een LNG- elektrisch aangedreven schip.
De identieke LNG-tankers van 110 x 11,45 meter worden ingezet tussen het ARA- en Rijngebied en gaan minerale oliën transporte- ren. Tankrederij VT Group zal samen met het Cypriotische Marlow Navigation de schepen exploiteren. De binnenvaarttankers zijn spe- cifiek ontworpen om veilig te kunnen blijven varen bij laagwater op de Rijn. Het ontwerp is mede gebaseerd op de eerder ontwikkelde Sendo-Liner.
De keuze voor een LNG-elektrische aandrij- ving – ook op de Blue Chistina – zorgt ervoor dat deze voortstuwing in de toekomst popu- lairder wordt in de binnenvaart. Er is even- eens voor gekozen om toekomstige batte- rijpakketten LNG te laten vervangen als bron van energie naar de Stage V-generatorsets. Deze generatoren zijn voor MAN Rollo de eer- ste die worden geleverd na een succesvolle fabriekstest.
Casco’s De eerste vijftien casco’s zijn in aanbouw in Servië. De afbouw gebeurt in Werkendam, waar er voortdurend een aantal schepen af- gemeerd zullen liggen. De laatste van de veer- tig schepen zal naar verwachting in 2024 in de vaart komen. De planning is nog op schema; de schepen zijn tot nu toe allemaal tijdig op- geleverd. De bedoeling is dat er maandelijks een schip opgeleverd wordt.
Alle casco’s worden gebouwd door De Jonge Shipbuilding Services BV op de werf
in Kladovo. De casco’s zijn daar al voor- zien van hun boegschroef, de hekbuizen, het leidingwerk en koelsysteem. De af- bouw wordt gedaan door Concordia Damen. Eind 2020 is daartoe het contract gete- kend; de grootste deal uit de vaderlandse binnenvaartgeschiedenis.
Roeren
De bouw en opdracht van veertig tankers zorgt voor flink wat werk voor de leveran- ciers, zoals De Waal, die voor alle schepen de Stuwa schroefasinstallaties zal leveren met schroefasrem en het Easyflow-roersysteem. Die roeren zijn slanker dan andere roertypen, staan verder naar buiten opgesteld en geven minder weerstand. In nulstand staan de roe- ren net buiten het snelstromende schroefwa- ter. Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de binnenkant van het roer dan de bui- tenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de buitenzijde.
Het gepatenteerde Easyflow-vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De achterzijde van het roerblad heeft vrijwel geen kromme uitloop, waardoor de gevorm- de stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica waardoor, met besparing van brandstof, een uitstekend manoeuvreergedrag en optimaal rendement uit deze schepen kan worden gehaald.
Alle bijzonderheden over de realisatie van de Blue Christina en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leveranciers- lijst en op de speciale opleveringspagi- na die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
Alle ramen van elke Parsifaltanker worden apart ingemeten
Wie denkt dat de nieuwbouw van veertig identieke Parsifaltankers lopendeband- werk zou zijn, heeſt het goed mis. Want vanwege de toleranties binnen de groot- schalige scheepsbouw blijſt er altijd nog exact maatwerk nodig tot op de millime- ter, bijvoorbeeld voor ramenproducent OMRU Scheepsramen uit het Limburgse Echt, bij Maasbracht.
“Het gaat in alle gevallen om een speci- aal, op maat gebogen thermisch onder- broken profiel”, vertelt OMRU-directeur Yvo de Ruijter. “De productie van deze ramen vindt altijd in onze eigen fabriek plaats met behulp van wals- en buigma- chines. Want in de praktijk kan er nog
Voor OMRU zelf neemt het proces van inmeten, produceren, samenstellen en monteren van de scheepsramen op loca- tie voor één Parsifaltanker ongeveer vier werkdagen in beslag. In de praktijk kun- nen er wel acht tot twaalf weken over- heen gaan, omdat er ook bepaalde pro- ducten en diensten van toeleveranciers nodig zijn.
Anodiseren De Ruijter legt uit: “Hebben we de profie- len eenmaal op maat gemaakt, dan wor- den ze extern geslepen en geborsteld. Via een proces van anodiseren wordt vervol- gens de oppervlakte verfraaid en tegelijk tegen corrosie beschermd. Nadat we de contouren van elk raam met behulp van onze Proliner-meetmachine hebben gedigitaliseerd en in Autocad be- werkt, bestellen we het speciaal gehar- de glas (ISO 614) bij een gerenommeerd glasleverancier.”
De nauwkeurig op maat gemaakte ro- buuste aluminium OMRU-profielen (ISO 3903-norm) zijn nog in geen enkel ge- val te laat geleverd. “Wij zijn altijd op tijd”, verzekert De Ruijter, die deze op- dracht via het interieurbouwbedrijf Hoogendoorn MBI in de wacht heeft ge- sleept. De Ruijter: “Een prachtige or- der en mooie referentie. Goed voor onze naamsbekendheid.”
21
LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MTS BLUE CHRISTINA ALPHATRON MARINE BV
• 2 x JRC JMR611 rivierradar • MFM line • JRC JLR21 compass • Alphachart • Alphacam camerasysteem
BLOKLAND NON FERRO • Beunkoelers
CONCORDIA DAMEN SHIPBUILDING B.V. • Afbouw CORNET SERVICE BV
• Schilderwerk DE WAAL B.V.
• Stuwa Schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa Schroefasseals • EasyFlow Roersysteem • Stuwa Stuurmachine
DANFOSS N.V./S.A.
• 2x Danfoss VACON® NXP watergekoeld voor 500kW voortstuwing • 2x Danfoss VACON® NXP luchtgekoelde remchopper regeling • 1x Danfoss VACON® NXP watergekoeld 425kW boegschroef • 2x Danfoss VACON® NXP watergekoeld voor 90kVA microGrid • 8x Danfoss VACON® VACON0100 voor 38kW ladingpompen • 11x Danfoss VACON® VACON0100 voor algemene pompen/ventilato- ren/lieren
GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING SERVICES B.V. • Levering casco
FORESTA TRADING B.V.
• Volledige pakket F.T. VICTOR dienstpompen • F.T. TTK Ballast / stripping ejectors • F.T. Smeerolie haspelsets • Volledige pakket F.T. DP koelwater-circulatiepompen
HOOGENDOORN MBI B.V. • Betimmering
HYBRID SHIP PROPULSION BV
• 2x Oswald PM voortstuwings motoren KAMPERS SHIPYARD B.V.
• Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem KIEBOOM WERKENDAM BV • Inventaris
MARFLEX EUROPE BV
• 8x MarFlex Deepwell pump MDPD-80 OECHIES ELEKTROTECHNIEK
• Elektrische voortstuwingsinstallatie • PMS met LNG generatoren • Elektrische installatie • Nautisch pakket • Camera systeem • Overdruk • Gasdetectie
OMRU SCHEEPSRAMEN • Ramen PSI PIJPLEIDINGEN
• Dekleidingwerk SHIPYARD KLADOVO • Bouw casco
STUURHUIZEN B.V.
• Aluminium woningdeuren en de aluminium davit TRESCO ENGINEERING BV
• Tresco Engineering VE-SCREEN BV
• Ve-screen zonwering tbv stuurhuis VETH PROPULSION B.V.
• 1x Veth Stuurrooster, type VSG-1200L (425 kW / 1800 rpm) W&O EUROPE B.V.
• Appendages voor de dekleidingsystemen en de machinekamers WINDEX ENGINEERING B.V.
• Airconditioning • Overdrukinstallatie • Afzuiging accommodatie • Stuwa Stuurmachine
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46