search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
990 | WEEK 22-23 1 JUNI 2022


Waterstofschip Elektra in Berlijn gedoopt


stuurhut, de laadkraan enz. De restwarmte van het systeem moet ervoor zorgen dat het ook tij- dens de koude winterdagen typisch voor oos- telijk Duitsland de cabines aangenaam warm zijn. Verder is het zaak om de batterijen binnen de functionele temperatuurmarges te houden. Ze mogen niet te koud en niet te warm worden. Tijdens de proefvaarten in het komende jaar wordt met name het energie-managementsys- teem op de proef gesteld.


De reikwijdte van de Elektra met vol beladen duweenheden bedraagt zo’n 400 kilometer. Voor de lange afstandsvaart komt er daarom naast het laadstation in Berlijn voor waterstof- tanks en walstroom ook een dergelijke infra- structuur in Lünenburg. BeHaLa is van plan om ook op de vaarroutes Berlijn – Rijn/ Roer en Berlijn – Stettin een tussenstation op te bouwen.


Burgemeester Franziska Giffey doopt de Elektra.


BERLIJN Elektra, het emissieloze en geruis- arme vol-elektrische duwschip, is eind mei in zijn thuishaven Berlijn gedoopt. Zeven jaar geleden lagen de eerste blauwdrukken ervoor op tafel. Nu vaart het pioniersschip voor het eerst op eigen kracht in en rond Berlijn; vanaf 2023 ook op de langere afstand Berlijn-Hamburg.


Het experimentele schip is aan de TU Berlijn - onder leiding van professor Gerd Holbach - geconcipieerd en uitgewerkt. Eigenaar is het Berlijnse havenbedrijf BeHaLa. Scheepswerf Hermann Barthel is verantwoordelijk voor de bouw.


De elektromotoren worden aangedreven door een groot accupakket (2500 kWh), dat primair met het waterstof-brandstofcellen- systeem worden gevoed. Tevoren worden de batterijen echter met groene walstroom opgeladen om bij de start, wanneer het


Foto’s BeHaLa


brandstofcellensysteem nog moet warmlopen, voldoende vermogen te hebben. Daarnaast le- veren de batterijen het extra vermogen, mocht dat op piekmomenten nodig zijn.


Pilotproject De Elektra is een pilotproject. Het energiesys- teem is innovatief wat betreft de opbouw van de verschillende technische modules als ook het energie-managementsysteem. Nu kan het in principe op andere binnenschepen en coas- ters worden overgezet. Het systeem moet alle energietaken rond het schip aankunnen. In eer- ste instantie gaat het natuurlijk om de voort- stuwing, waarbij een optimale balans moet worden gevonden tussen reikwijdte en ge- bruik van de energiebronnen (waterstof en walstroom).


Een verdere uitdaging draait rond de energie- verzorging voor aan de boord, voor de woon- eenheden voor de bemanning en voor de


Realtime scheepsdata inzien met Kooiman Marine Diagnostics


Kooiman Marine Group heeſt een gloednieuw systeem gelanceerd, waarmee schippers en rederijen realtime hun scheepsdata kunnen inzien. Kooiman Marine Diagnostics, zoals de soſtware heet, was voor het eerst te zien op de beurs Maritime Industry 2022.


Kooiman Marine Diagnostics is een gebruiks- vriendelijk softwareplatform waarin diverse scheepsdata kan worden verzameld, opgesla- gen en inzichtelijk kan worden gemaakt. Het systeem is merk-onafhankelijk en kan data verzamelen vanuit een breed scala aan sys- temen en protocollen aan boord. Ook onder- steunt het systeem externe databronnen zoals bijvoorbeeld online databanken of API’s. Hierdoor kunnen de prestaties en de status van het schip realtime geanalyseerd worden, vanaf kantoor of waar dan ook ter wereld.


Denk hierbij bijvoorbeeld aan brandstofver- bruik en/of -besparing, analyse van de vaar- profielen of de onderhoudsbehoefte. Ook kan het systeem eenvoudig de verzamelde data exporteren naar bijvoorbeeld ERP syste- men of onderhoudssoftware. Kooiman Marine Diagnostics is een all-in-one oplossing zon- der complexe licentiemodellen of afhanke- lijkheden van derde partijen voor technologie


of support. U betaalt voor wat u verbruikt en heeft altijd toegang tot de volledige functio- naliteit van het platform.


Efficiënte Implementatie Doordat alle disciplines binnen Kooiman Marine Group aanwezig zijn kan Kooiman Marine Diagnostics efficiënt en optimaal wor- den geïmplementeerd, bijvoorbeeld in com- binatie met (groot) onderhoud aan de werf. In samenwerking met Kooiman Scheepselektro kan de volledige installatie, implementatie en eventuele uitbreiding van zowel software als hardware met minimale stilligtijd worden gerealiseerd.


KNRM DORDRECHT REDT MENS EN DIER ALS ELKE SECONDE TELT!


Ondernemers vervoeren hun ladingen al eeuwen over de rivieren die het eiland van Dordrecht omsluiten.


Kooiman Marine Group Lindtsedijk 84 3336 LE Zwijndrecht T: 078-6100477 E: contactkooiman@kooimanmarinegroup.nl I: www.kooimanmarinegroup.nl


E info@kooimanmarinegroup.nl I www.kooimanmarinegroup.nl


E contactkooiman@kooimanmarinegroup.nl I www.kooimanmarinegroup.nl


Hun vervoersbewegingen, aangevuld met openbaar vervoer over het water en de recreatievaart op het water leiden soms tot ronduit gevaarlijke situaties, waarbij soms mensenlevens op het spel staan. De KNRM redt deze mensen. Ruim 1000 mensen, huisdieren en hun materieel zijn de laatste 10 jaar door de KNRM in veiligheid gebracht, kosteloos en met professionele vrijwilligers. De KNRM doet dit werk zonder overheidssteun, maar in nauwe samenwerking met de hulpdiensten van de overheid. Redden kost natuurlijk geld, geld dat ons geschonken wordt door het bedrijfsleven en onze donateurs.


Wij KNRM station Dordrecht zoeken ondernemers die ons werk willen steunen door 'Reder' te worden.


Wat vragen wij van u? 'Reders' committeren zich voor 5 jaar door een bijdrage te leveren. De KNRM vraagt van een Reder een bijdrage van € 1.000,- per jaar. Wat bieden wij u? Veiligheid op het water in onze regio, een jaarlijkse uitnodiging voor een tocht per reddingboot, uitleg over hoe uw bijdrage lokaal is besteed. Hoe kunt u 'Reder' worden? Stuur een bericht aan PR@dordrecht.knrm.nl. Wij sturen u een aanmeldformulier waarop u uw gegevens digitaal kunt invullen en terugsturen.


De KNRM is een ANBI erkende instelling.


E contactengineering@kooimanmarinegroup.nl I www.kooimanmarinegroup.nl


Vlnr: BeHaLa-directeur Petra Cardinal verwelkomt de gasten samen met burgemeester Franziska Giffey, verkeersminister Volker Wissing, projectleider Klaus Lichtfuss (BeHaLa), Gerd Holbach (TU Berlijn) en werf-directeur Corinna Barthel.


Bedrijfsvoering De Elektra is met negen miljoen euro door het Duitse verkeersministerie gesteund. De totale kosten bedragen 14,6 miljoen euro. De nauti- sche bedrijfsvoering ligt in handen van HGK uit Keulen. Partners voor het elektrische voort- stuwingssysteem zijn Ballard Power Systems (brandstofcellen), Argo-Anleg voor het water- stofsysteem, het Nederlandse EST-Floattech voor de batterijen en Schiffselektronik Rostock voor de aanleg en integratie van het elektrische energiesysteem. De TU Berlijn betrekt voor de duur van het pro- ject, lopend tot eind 2024, zijn groene water- stof van H2 Green Power & Logistics GmbH. Ook de walstroom op de locaties in Berlijn en Lünenburg is op basis van hernieuwbare ener- gie. De Elektra kan dus – minstens tot eind 2024 – met recht een emissievrij schip worden genoemd.


43


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46