990 | WEEK 22-23 1 JUNI 2022


Damen Marine Components levert FLEX tunnels, straalbuizen en roeren voor nieuwe XXL-tankers


Leo van Zon (Damen Marine Components) en Wim Driessen (Rensen-Driessen Shipbuilding) ondertekenen het contract tijdens Maritime Industry.


ZWIJNDRECHT Damen Marine Components (DMC) levert FLEX Tunnels, straalbuizen, manoeuvreersystemen en roeren voor twee innovatieve binnenvaarttankers aan Rensen- Driessen Shipbuilding uit Zwijndrecht. Dinsdag 17 mei ondertekenden Wim Driessen (RDS) en Leo van Zon (DMC) een contract hiervoor tij- dens de Maritime Industry-beurs te Gorinchem. De casco’s worden in China gebouwd en eind 2023 in Nederland verwacht voor de afbouw.


De nieuw ontwikkelde binnenvaarttankers van Rensen-Driessen zijn gebaseerd op de serie van vier grote ‘XXL’-tankers die tussen 2017 en 2020 werden gebouwd. De nieuwe tankers worden uitgerust met FLEX Tunnels, twee straalbuizen en twee manoeuvreersystemen met vier roe- ren. Er is gekozen voor schroeven met een di- ameter van twee meter, zodat het schip onder alle omstandigheden efficiënt met energie om- gaat, maar ook bij lage waterstanden operatio- neel kan blijven. De Van der Velden FLEX tunnels


onder de romp zorgen voor optimale aanstro- ming van water naar de straalbuizen en schroe- ven. Deze in de scheepsromp geïntegreerde flexibele tunnels zijn in- en uitklapbaar. Op diep water met belading ingeklapt, of uitgeklapt in ondiep water of bij weinig diepgang, optima- liseren deze tunnels de waterstroom naar de schroeven. Het concept heeft zich inmiddels be- wezen: er zijn dertien schepen met FLEX Tunnel operationeel en er zijn zeven nieuwe schepen met FLEX Tunnel in aanbouw.


Asymmetrische roeren De nieuwe XXL tankers worden uitgevoerd met twee schroeven met elk een straalbuis. Achter elke schroef wordt een onafhankelijk werkend Van der Velden HD 240 twee-roerensysteem geïnstalleerd. Elke set gekoppelde HD roeren maakt een asymmetrische 60 - 80 graden roer- hoek, waardoor het water optimaal afgebogen wordt. Zelfs bij lage snelheden is een uitste- kende stuurprestatie verzekerd. Om zoveel mo- gelijk lading mee te nemen in het Amsterdam- Rotterdam-Antwerpen vaargebied zijn de afmetingen van het nieuwe schip imposant. Met 135 meter lengte en een breedte van 22 meter wordt het nieuwe schip aangeduid als XXL. De schepen hebben een laadvermogen van 13.000 ton. Net als de vorige serie XXL-schepen is ook dit nieuwe scheepsontwerp ontwikkeld door Rensen-Driessen Shipbuilding en Rommerts Ship Design en vervolgens door DMC verder ge- completeerd. Hierbij is gebruik gemaakt van de kennis die bij eerdere projecten is opgedaan.


Slim monitoren met Danfoss Drives


GORINCHEM Danfoss heeſt op de beurs een nieuw concept geïntroduceerd dat sinds kort op de markt is: Condition Based Monitoring (CBM). Toepasbaar voor pompen, propulsi- on, ventilatoren; eigenlijk op alles waar een motor aan vastzit.


CBM bestaat grofweg uit drie zaken: zoge- heten stator winding controlemelding, een load-envelope en trillingssensoren. En alles is gerelateerd aan de baseline. “Met de load-en- velope kun je precies zien waar het vermogen zit en welke brandbreedte je kunt handhaven. Bij welke snelheid is welk vermogen nodig? Als de gegevens buiten de brandbreedte val- len, krijg je twee keer een warning en daarna een alarm”, vertelt Ruud Versluis, Business Development Manager bij Danfoss, te vinden op stand C.102.


Baas over eigen data Als een motor minder presteert, is het


Ruud Versluis.


rendement lager. Met hulp van CBM kan be- keken worden wat het optimale proces is. De analyse gebeurt lokaal in de regelaar en hoeft daardoor niet de cloud in. Hierdoor is de klant baas over zijn eigen data.


Medewerkers van Danfoss vertelden op de stand graag meer over hun producten. Versluis: “We hebben enorm veel know- how met betrekking tot elektrificatie van de scheepvaart. We zijn ook graag een kennis- bron voor startups.”


WAAR LIG JE?


Pasen in Frankrijk GÉ VAN DE ZON


In tegenstelling tot Kerstmis heeſt men in Frankrijk met Pasen wél twee feestdagen en dat wordt gevierd in huiselijke kring. ’s Ochtends staat er dan ook een enorme rij voor de bakker. Iedereen weet welke bakker de beste is en voor Pasen is men bereid een eindje om te rijden en, in een lange rij die zelfs de hoek omloopt, te wachten tot men eindelijk de heerlijke croissants, stokbrood maar vooral een echte paastaart kan bestellen.


De mensen maken een babbeltje met elkaar over de kwaliteit van de verschillende bakkers en natuurlijk over het weer, maar geen gemopper over de lange rij. Een Fransman tast makkelijk in de buidel voor dit soort momenten; je moet er iets voor overhebben om zo’n grote geel-glanzende paastaart triomfantelijk op tafel uit te kunnen stallen.


Het wachtende publiek heeft geluk. Het is prachtig weer en we worden vergezeld van een vrolijk muziekje. De overdekte markt- plaats is een nuttige ruimte die, naast dat er de wekelijkse markt gehouden wordt, ook plaats biedt aan tijdelijke tentoonstellingen, speciale beurzen, rommelmarkten en optredens. Tijdens de Pasen toetert de fanfare die er vrolijk op los. Zij worden vergezeld door, als enorme Paashaas en anderszins verklede, vrolijke dieren. Het optreden wordt afgesloten door een optocht gevolgd door families met kinderen die door Bray-sur-Seine trekt.


Een vrolijk begin van de dag, waarbij we ons afvragen of de wandelaars die de dag ervoor voorbijkwamen hun hond nog teruggevon- den hebben. Bij het opendoen van de slagboom schrok de hond zo verschrikkelijk dat hij het op een lopen zette en niet meer stopte. De eigenaar van de hond schroomde niet en stapte plompverloren achter in onze


23


auto, zeker wetend dat we de hond zouden vinden. Maar niet dus.


Met het lot van de hond in ons achterhoofd fietsen we naar een natuurgebied. Daar zien we een bekende persoon mét hond die hij de dag ervoor teruggevonden had, maar hoe? We begrepen er niet zoveel van. Het kan aan onze beheersing van de Franse taal gelegen hebben maar misschien ook wel aan zijn tandeloze mond die in volle vaart allerlei teksten over ons uitstortte. Blij dat dit ook voor de hond een Vrolijk Pasen was (en we van deze ratelmachine verlost werden) liepen we het wandelpad “Sentier de la Cocharde”.


Deze drie kilometer lange wandeling rond een meer toont een deel van het Bassée- reservaat dat nauw verbonden is met de dynamiek van de Seine en de valleien, die een uitzonderlijk natuurlijk erfgoed herbergt. Zo leren wij dat alluviale natuur op plaatsen te vinden is als deze, waar de rivier sediment heeft afgezet. De bossen van eiken en essen zijn dan ook al minstens 250 jaar oud. Er zijn wadi’s (ondiepe en brede sloten die water opvangen), rietvelden en gebieden met hoog gras, weiden, overblijfselen van oude hooilanden waar veel soorten planten en insecten leven en droge gazons met orchideeën op de zandheuvels. Langs het meer zien we veel broedvogels en fladdert het oranjetipje er lustig op los. Een prachtige plek voor een prachtige dag: Vrolijk Pasen!


Volharding Group neemt scheepvaartdivisie Koole over


VeKa Group, binnenvaartrederij en scheep- vaartbedrijf Dari en de zeerederij VMS Shipping Group. Woensdag 25 mei is de finan- ciering officieel getekend op de terminal van Koole Terminals in de Botlek te Rotterdam. “Met de verkoop is de weg vrij voor verdere investeringen in onder meer duurzame ter- minal-activiteiten en het faciliteren van de energietransitie in de keten”, aldus CEO John Kraakman van Koole. “Het gaat om in totaal twaalf binnenvaarttankers en drie zeesche- pen; ook het personeel gaat mee in de over- name. Wij wilden de divisie als een geheel ver- kopen met behoud van het serviceniveau naar onze klanten. Veel van onze shippingklanten slaan ook producten bij ons op, op de diverse terminals.”


Van links naar rechts bij de ondertekening: Jacco Feenstra, Henk Guchelaar, Erik van de Wiel, Jurriaan Steenland, Peter Versluis, John Kraakman en Danny Werkman.


ROTTERDAM Koole Terminals heeſt zijn scheep- vaartdivisie verkocht aan rederij Volharding Tankrederij BV. Dit scheepvaartbedrijf is op- gezet door scheepsbouwer VeKa samen met scheepvaartbedrijf Dari en VMS Shipping.


Foto Ries Wendel de Joode


Koole Terminals is gespecialiseerd in de op- slag, verwerking en logistiek van grote volu- mes van onder meer (hernieuwbare) brand- stoffen en eetbare oliën. De Volharding Group is een joint venture tussen scheepsbouwer


Samen opgezet “Koole heeft diverse geïnteresseerde markt- partijen geconsulteerd. De Volharding kwam als beste naar voren”, geeft Kraakman aan. “Aan Veka-directeur Peter Versluis gaf ik aan dat we een nieuw huis voor onze vloot zochten. Peter toonde al snel interesse. De


combinatie van ondernemerschap, de aan- wezige kennis en ervaring en de bereidheid te investeren in de vloot, zijn van doorslagge- vende betekenis geweest om de vloot te ver- kopen aan Peter en zijn collega-ondernemers Danny en Rino Werkman, de co-eigenaren van Scheepvaartbedrijf Dari en Erik van der Wiel, co-eigenaar van VMS Shipping.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46