990 | WEEK 22-23 1 JUNI 2022


41


WAT WORDT DE OPVOLGER VAN DE GASOLIEMOTOR? Duurzame scheepsbrandstoffen passerende de revue op binnenvaartbeurs


GORINCHEM Het Kennistheater op de eerste verdieping (Next Level) van de Evenementenhal in Gorinchem draaide tij- dens de binnenvaartbeurs Maritime Industry vooral om de vraag wat de dieselmotor van de toekomst gaat worden.


MARK VAN DIJK


“We moeten ons niet blindstaren op de lan- ge termijn”, betoogde bankdirecteur Henry Steenbergen van de Rabobank, vanouds sterk vertegenwoordigd in de binnenvaart, op het EICB-congres over de energietransitie. “Het opwekken van groene energie kan wel eens de bottleneck blijken te zijn.” De directeur trans- port en mobiliteit ziet de klus evenwel zitten: “Als bank willen we de verduurzaming graag vormgeven.”


Toch probeerde hij de half gevulde zaal ook steun te bieden: “We zitten hier als binnen- vaartsector niet alleen.” Middels een vorm van competitie (hij noemde een roadschouw) wil hij de praktijk laten uitwijzen welke kant het opgaat, waarbij voor elk vrachtschip af- zonderlijk de beste brandstof en financiering moet worden bepaald. Daarbij waarschuw- de Steenbergen voor het ‘laptop-effect’: “Als je voorop wilt lopen, neem je ook een risico.” Een snelle laptop zou namelijk eerder verou- deren, zo luidt de redenering.


Duurzame mix Ook de volop met waterstof-voortstuwing


Bankdirecteur Henry Steenbergen: “Niet blindstaren op de lange termijn.”


experimenterende VT Group (mts Vlaanderen) zou later op hetzelfde congres vaststellen dat er vanzelf binnen de sector een mix van nieu- we duurzame brandstoffen zal ontstaan, met bijbehorende infrastructuur - niet enkel een keuze voor waterstof of bij voorbeeld metha- nol of ammoniak. Verladers-voorman Steven Lak (evofenedex) hield de zaal voor dat de di- versiteit van de binnenvaartvloot in gevaar is, wanneer er steeds strengere milieueisen aan zomaar alle bestaande schepen worden ge- steld – ook aan de kleintjes, terwijl die voor een fijnmazig netwerk zo van belang zijn. Om


dit negatieve effect te bestrijden, stelde hij een Binnnenvaart Investerings Regeling voor - een soort WIR.


Aparte vermelding verdient de voordracht van Sander Roosjen, R&D-manager van Koedood Marine Group. Dit bedrijf experimenteert in de volle breedte met nieuwe brandstoffen voor de toekomstige generatie scheepsmotoren.


hadden we gisteren moeten beginnen”, trapte hij af, wijzend op de huidige energie-armoede.


“Om de CO2 -doelstellingen te kunnen halen,


Voor de ontwikkeling van waterstof en metha- nol is nog 10 tot 15 jaar nodig. In de zijlijn spe- len dan nog andere ontwikkelingen, zoals met biofuels en synthetische methaan.


Geen silver bullit Uit eigen onderzoek zou blijken dat 65 procent van de huidige scheepvaartondernemers be- reid is te betalen voor een duurzame upgrade: “Men wil wel, als er een goede financiële mouw is aan te passen.” Roosjens ging vervol- gens het hele palet aan duurzame brandstof- fen langs, inclusief de eigen Mitsubishi Stage V-motorenreeks onder de serienaam KEES, de huidige elektrificatie, waterstof (dit jaar nog in de praktijk), methanol (dual fuel) en het ge- bruik van restwarmte in het proces. Zo zou de generatorset van de toekomst met enige ze- kerheid op waterstof gaan draaien. Een tech- nisch probleem vormt daarbij nog de veilige opslag, zoals in gecomprimeerde vorm als inert gas en wel bij 300 bar.


Tot besluit kondigde Roosjen een zogenoem- de paradigmaverschuiving aan – een geheel nieuw beeld van de wetenschappelijke werke- lijkheid. En daarop zal de technische regelge- ving in Europees verband flexibel moeten an- ticiperen, een politiek hoogstandje. Roosjen: “Er is geen silver bullet. Het wordt een ontwik- keling van een hele keten, niet van één tech- nologie.” Zijn vrees is evenwel dat dit ingewik- kelde proces ook leidt tot verschraling van de binnenvaartvloot: “Kleinere ondernemingen zullen het onderspit delven.”


Europese riviercruisebedrijven hanteren ISO-normen veiligheid en duurzaamheid


BAZEL De Europese riviercruise-belangenor- ganisatie IG RiverCruise heeſt formeel geko- zen voor een veiligheids- en duurzaamheids- normering binnen deze scheepvaartsector via de International Standards Organization (ISO).


In 2000 begon IG RiverCruise via haar lokale vertegenwoordigingskantoor in Zwitserland (SNV) al samen te werken met ISO om de eer- ste veiligheids- en duurzaamheidsmanage- mentnorm in de sector op te stellen.


Het project omvatte toen talrijke onderhan- delingsrondes met vertegenwoordigers van verschillende cruiserederijen, vrachtopera- tors, certificeringsinstellingen en de techni- sche commissies van ISO. Nadat het lokale stemproces in Zwitserland was voltooid en het internationale stemproces bij ISO was ge- faciliteerd, werd begonnen met een eerste conceptdocument dat ervoor moet zorgen dat alle operators hun veiligheids- en duurzaam- heidsstrategie kunnen beheren.


Stappen Het document is gebaseerd op de ISO Management System Standard-praktijk van het volgen van een benadering in tien stap- pen. Dit omvat de managementbetrok- kenheid bij het bepalen van de visie, het


praktijkonderzoek naar de risico’s binnen de onderneming en het vaststellen van lange en korte termijndoelen.


De volledige documentatie is ingedeeld om de economische, ecologische en sociale impact te beheersen die een exploitant heeft op alle belanghebbenden die bij de passagiersvaart betrokken zijn. De managementpraktijk moet ten goede komen aan grote rederijen met aanzienlijke vaaractiviteiten en kleine reders die zullen profiteren van de kennisuitwisseling die gepaard gaat met de implementatie.


Mijlpaal In het eerste kwartaal van 2022 heeft ISO ge- stemd om te gaan werken aan het tweede ontwerp van het document, waarbij de tech- nische commissies ervoor zorgen dat zowel de inhoud als de juridische praktijk in overeen- stemming zijn. De verwachting is dat rederijen in 2023 met deze nieuwe normen kunnen wor- den gecertificeerd, waarbij de voorbereidende werkzaamheden voor de certificering nog in 2022 zullen beginnen.


“Deze norm is een mijlpaal in de geschiede- nis van de riviercruisevaart. Onze leden heb- ben schepen in Europa varen, maar ook in Azië, Afrika, India en de VS. Hiermee kunnen we voor het eerst één standaard faciliteren op


Cruisevaart op de Douro, ter hoogte van Pinhão.


alle binnenwateren”, aldus Daniël Buchmüller, voorzitter van IG RiverCruise in Bazel.


Rederijen en touroperators die de prestigi- euze ISO-certificering willen hebben, kun- nen dit doen door ISO 28701 aan te vragen


Foto Tina Reinders


(momenteel PWI 28701). “De certifice- ring heeft grote belangstelling gewekt bin- nen de verzekerings-, klant- en ESG-markt”, zegt Buchmüller. “Omdat het een nieuwe doorbraak in compliance-management zal betekenen.”


Zeilen op vrachtschepen


ROTTERDAM Het in Nederland gevestigde Econowind en Vertom gaan samenwerken om tegen eind 2022 zogeheten VentoFoils op meerdere zeeschepen te installeren. Het gaat om de mv Perfect en mv Progress, twee cargoschepen.


De VentoFoils zorgen voor minder CO2 -uit-


stoot en brandstofverbruik voor de schepen en zorgt daarmee voor een kleinere ecologi- sche voetafdruk. De systemen passen eventu- eel op een plek van een 40 voets container of


kunnen een andere vaste of flexibele plek op een schip innemen. Het is een vleugelvormig element dat gebruik maakt van moderne in- novaties op het gebied van aerodynamica en een hoge voortstuwingskracht realiseert in verhouding tot de grootte.


De Vertom Group is gespecialiseerd in Short Sea Shipping. De samenwerking biedt kan- sen om het systeem verder te innoveren en te verbeteren.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46