990 | WEEK 22-23 1 JUNI 2022


Walstroom voor riviercruisevaart in Kampen, Zwolle en Meppel


11 Boek ‘shipaholics’ in de haven van Rotterdam


ROTTERDAM Cees de Keijzer en Piet van Dijk hebben het negende deel van hun reeks ‘Mooie schepen en banen in de haven van Rotterdam’ uitgebracht. Daarin is een scala aan heden- daagse schepen en havenbanen vastgelegd, met meer dan honderd schepen en twaalf ha- vengerelateerde banen.


De IJssel bij Kampen.


KAMPEN Riviercruiseschepen kunnen sinds kort emissievrij en geruisloos in Kampen te- recht. Het aantal cruiseschepen dat daar aanlegt aan de kade, onderdeel van Port of Zwolle, is in een paar jaar tijd meer dan verdubbeld.


Dit jaar staan er zo’n 200 boekingen in de agenda, voor 2023 worden zelfs 300 sche- pen verwacht. Hun komst heeft de aan- leg van walstroom voor de haven versneld. Toeristen maken kennis met de historie van de Hanzesteden en tegelijkertijd met een mo- derne, schone haven.


Aan de kades van Kampen en Zwolle kun- nen schepen nu aanleggen en direct aan de walstroom. In Meppel is de walstroom vanaf juni beschikbaar. Cruiseschepen kunnen in het havengebied van Port of Zwolle derhalve geruisloos aan de kade liggen. Dat is prettig voor de omwonenden, maar zeker ook voor de toeristen aan boord. Met name Kampen geldt als een trekpleister voor cruises, zeker nu de faciliteiten van de haven steeds moder- ner en duurzamer zijn.


Foto Port of Zwolle


Jeroen van den Ende, managing director Port of Zwolle, ziet de toename van het aan- tal cruiseschepen in zijn haven als een posi- tieve ontwikkeling voor alle betrokken par- tijen. “Voor de haven, de omwonenden, de regio… Kijk, het toerisme zorgt voor een im- puls in de regio. En de aanleg van de wal- stroom draagt bij aan het realiseren van de duurzame doelstellingen van de haven.”


Hanzesteden De regio Zwolle ligt geografisch gezien zeer gunstig voor een riviercruise langs de Hanzesteden, het IJsselmeer en het Rijndal. Port of Zwolle ligt centraal in Nederland en biedt een goede verbinding met Amsterdam Airport Schiphol. Dat maakt de cruises in deze regio ook voor buitenlandse toeristen aantrekkelijk. Riviercruiseschepen hebben een voorkeur voor Kampen. Naast de leven- digheid van deze stad, haar geschiedenis, be- zienswaardigheden, cultuur en natuur, biedt de regio Zwolle ook andere toeristische trek- pleisters. Die zijn veelal dichtbij en makke- lijk te bereiken met openbaar vervoer of per fiets.


Er komen ruim 30 verschillende scheepstypes aan bod, waaronder - vanwege de grote diversi- teit in vloeibare lading - meer dan tien soorten tankers. Ook zijn er schepen bij met lading uit Oekraïne en van Russische eigenaren of charte- raars, die in beide gevallen doorgaans niet on- der Russische vlag varen. Met als hoofdmoot olie en gas was voor de haven van Rotterdam 13 procent van de overslag Rusland-gerelateerd. Welke impact het Rusland – Oekraïne conflict teweeg gaat brengen, is vooralsnog ongewis. De banen zijn een mix van totaal uiteenlopende functies en bedrijven. De olie, nog altijd een van de belangrijkste producten in de Rotterdamse haven, moet steeds meer terrein prijsgeven aan milieuvriendelijker energiebronnen. De energietransitie is in opmars, zoals bij een 200 jaar oude scheepswerf waar allerlei schepen


aangepast worden om elektrisch te kunnen va- ren. Ook komen regelgeving en verzekerings- zaken aan bod en een nieuwkomer in de haven is de Stadshavenbrouwerij op een voormalige fruitterminal. Die mix van functies is ook terug te vinden in de verdeling van vrouwen en man- nen. Liefst vijf dames komen voor het voetlicht, waarmee duidelijk wordt dat het ruwe, zwa- re havenwerk tot het verleden behoort en er steeds meer ruimte is voor havenvrouwen.


MOOIE SCHEPEN EN BANEN 9


in de haven van Rotterdam door Cees de Keijzer en Piet van Dijk


Diversiteit Een zestal leden van de World Ship Society Rotterdam Branch leverde foto´s aan in grote diversiteit. Voor de auteurs, voorzitter en secre- taris van deze club van ‘shipaholics’, vormden ze de inspiratie voor teksten over schepen, la- dingen, soms schimmige eigenarenconstruc- ties en andere weetjes. De WSS Rotterdam ver- enigt leden die iets hebben met scheepvaart en is met 350 leden de grootste Branch ter wereld. Alle leden ontvangen deel 9, waarvan het eer- ste exemplaar op de branchemiddag van 21 mei werd uitgereikt aan Hans Roodenburg, oud-ha- venjournalist, initiator en co-auteur van de de- len 1 tot en met 5.


OP KOERS


EICB INNOVATION LAB DRUKBEZOCHT ‘Alleen samen kunnen we het doen’


Het EICB Innovation Lab hield op woensdag 18 mei een bijeenkomst rondom het thema ‘Energietransitie – en wat er op de binnenvaart afkomt’. Vertegenwoordigers vanuit de branche, verladers, banken, bedrijven en het ministerie lieten hun licht schijnen op de actuele ontwikkelingen.


Khalid Tachi – EICB.


Waar ging deze bijeenkomst over? Bezoekers konden kennis maken met praktische toepas- singen van nieuwe technieken aan de hand waarvan de sector de uitdagingen van de energietransitie het hoofd kan bieden. Er was ruimte voor industriële partijen, die verschillende oplossingsrichtingen zullen toelichten. Onder meer waterstof en de toepassing van methanol zijn aan bod gekomen. Als inleiding hierop hebben verte- genwoordigers van de brancheorganisatie KBN en het mi- nisterie van Infrastructuur en Waterstaat de bredere ont- wikkelingen geschetst die de transitie in de sector urgent maken. De invalshoeken van belangrijke ketenpartners, zoals banken en verladers, maakten het plaatje vervol- gens compleet.


Elke twee weken komt in deze rubriek in de Scheepvaartkrant een van de medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) en het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) aan het woord over een project waar volop aan gewerkt wordt om de binnenvaartsector nog verder te laten doorstomen. Deze rubriek wordt samengesteld door de samenwerkende organisaties.


Waarom juist deze thema’s? We houden elk jaar een dergelijke bijeenkomst vanuit het EICB en de partijen met wie we samenwerken. Dit is vanuit de traditie om minimaal één keer per jaar te reflecteren op waar we staan en welke uitdagingen we nog hebben als binnenvaartsector. Het thema van de energietransitie is nog onverminderd urgent. Maar er komen nu steeds meer oplossingsrichtingen beschikbaar. Dit was een mooi mo- ment om te kijken hoe we daar samen met stakeholders


Rob Leussink, algemeen directeur KBN.


een bijdrage aan kunnen leveren. Er komt heel veel op de sector af of op dit moment. Het is iets dat al meer dan tachtig jaar gaande is. De ambitie richting 2050 is helder en de versnelling daar naartoe, daar gaat het over. Het is zaak om die ambitie als maatschappij na te streven, om daar samen aan te werken. Daar hebben we iedereen in de binnenvaart voor nodig.


En, tevreden over de bijeenkomst? Ik ben heel erg gelukkig met de opkomst, er was veel be- langstelling voor en er is vol interesse geluisterd naar wat er gezegd is. We hadden een mooi programma met goede sprekers. Het belangrijkste is: we doen het samen, niet al- leen. Alleen samen kunnen we dit doen, dit is een opgave die we alleen samen kunnen realiseren. Juist die samen- werking willen we realiseren. Ik ben gelukkig dat we ook na afloop elkaar weer weten te vinden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46