954 | WEEK 2-3 13 JANUARI 2021


Haven Antwerpen klaar voor logistieke operaties rondom het Covid-19 vaccin


ANTWERPEN Zaken zoals het vaccin tegen het Covid-19 virus moeten op een specifie- ke manier vervoerd en gedistribueerd wor- den. Waar deze producten eerst vooral met luchtvracht vervoerd werden, blijkt er meer vraag te zijn naar vervoer over water. De ha- ven van Antwerpen heeſt daar nu regels voor opgesteld, zodat de haven kan voldoen aan die vraag.


Voor het vervoeren van farmaceutische produc- ten moet voldaan worden aan onder andere de richtlijnen vanuit het Europese GDP (Good Distribution Practice). Dat is een systeem voor kwaliteitswaarborg, zodat de productkwali- teit van bijvoorbeeld medicijnen, bloedplasma, vaccins en medisch materiaal gehandhaafd blijſt gedurende het distributieproces.


Daarom heeſt Port of Antwerp GDP-richtlijnen opgesteld die aangepast zijn voor de maritie- me sector. Deze gelden onder andere de diep- zeevracht en havenlogistiek van deze tem- peratuurgevoelige producten. Dit maakt de haven de eerste zeehaven ter wereld die onder de Europese GDP-regels kan opereren, in alle schakels van de logistieke keten, inclusief de containerterminals. Antwerpen heeſt nu onder andere meer dan 60.000 m2 aan magazijnen die voldoen aan de GDP-richtlijnen en 8000 plugs voor koelcontainers. Met een wereldwijde con- nectiviteit met meer dan 1000 bestemmingen, kan de haven van Antwerpen een belangrijke rol spelen in de verspreiding en logistiek van farmaceutische producten.


Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp: “De distributie van miljarden vaccins vormt een ongekende logistieke uitdaging en zal de grenzen van de logistieke ketens verleggen. Als haven van Antwerpen werken we vandaag


al samen met een aantal partners binnen het World Economic Forum om antwoorden te vin- den op de vele vragen die deze enorme logis- tieke operatie oproept. Niet in het minst om ook de bevolking in minder ontwikkelde lan- den te bereiken en hun toegang tot het vaccin te verzekeren.”


Annick De Ridder, havenschepen: “Deze GDP- richtlijnen maken van het transport via koel- container een volwaardig alternatief voor luchtvracht. Dankzij de strategische ligging van onze haven, de meer dan 1.000 vaste verbin- dingen, onze koelcontainer capaciteit en de ex- pertise en knowhow binnen onze haven, kun- nen wij deel uitmaken van de oplossing. We zijn trots om als eerste haven wereldwijd hier een voortrekkersrol in te spelen zodat we onze maatschappelijke verantwoordelijkheid kun- nen opnemen.”


Andy Faes, Regional Manager Healthcare Vertical Europe, Expeditors: “Met dit initiatief dat meer dan twee jaar geleden is opgestart wil de haven van Antwerpen er voor zorgen dat er standaardisatie is op vlak van regelge- ving in GDP op het niveau van de haven. Dit is wereldwijd zeer uniek en zal ten goede komen van de patiënten op het einde van de logistie- ke keten.”


Invoering van Vlaams inzameltarief voor overig scheepsbedrijfsafval binnenvaart


WAAR LIG JE?


Stil paradijsje langs de Giessen GÉ VAN DE ZON


Het is stil geworden in het Merwedekanaal bij Gorkum. Als we er liggen, varen veel minder schepen langs dan voor corona- tijd. We horen dat in het derde kwartaal van 2020 er 16,3 procent minder aan- lopen van binnenvaartschepen in het Noordzeekanaalgebied zijn dan in verge- lijking met hetzelfde kwartaal een jaar eerder.


Je zou verwachten dat het Merwedekanaal dan vol ligt met schepen die geen werk heb- ben, maar dat is ook weer niet zo. De sche- pen die varen, varen veel minder - maar er zijn kennelijk ook niet (meer) zoveel schepen die niet te groot zijn om hier te liggen.


Al wordt er niet gevaren om omzet te maken, we kunnen natuurlijk wel voor ons plezier een tochtje maken met een jachtje. Of in ons geval met een wonderlijk soort vlot, waarop ruimte genoeg is om afstand te houden.


Zo varen we vanuit de Beneden-Merwede via de Peulensluis uit 1937 naar de Giessen; een veenrivier in de Alblasserwaard van 16 kilometer lang. We zijn niet de enigen die dit plan hebben opgevat, want diverse boot- jes bevaren dit schilderachtige, kronkelen- de riviertje dat zijn oorsprong heeſt in twee kleine veenriviertjes in het oosten van het gebied; genaamd ‘de Noordeloos’ en ‘de Kromme Giessen’.


Niet alleen het riviertje is schilderachtig; de omgeving met lieſtallige huisjes, boerderij- tjes en een enkele molen in het groen ma- ken het oudhollandse beeld compleet. Wat moet het hier prachtig zijn als er ooit weer eens een echte winter komt en de mensen hier over het ijs zwieren. Gelukkig is inge- zien welke landschappelijke waarde dit ge- bied heeſt, waardoor men heeſt besloten de Betuweroute er via een tunnel onderdoor te laten lopen, logischerwijs de ‘Spoortunnel Giessen’ genaamd.


Voor milieustraten en afvalparkjes, zoals hier langs het Albertkanaal, geldt een overgangsregeling. Archieffoto Vlaamse Waterweg nv


ANTWERPEN Vlaamse Waterweg nv en het Havenbedrijf Antwerpen hebben per 1 janu- ari een afvaltarief ingevoerd voor bepaalde fracties van het overig scheepsbedrijfsafval dat kan worden afgegeven. Hiermee geven de Vlaamse vaarwegbeheerders invulling aan deel C van het internationale scheepsafval- stoffenverdrag CDNI, waarvan het principe dat de vervuiler betaalt een grondbeginsel is.


De afgiſte van het overig scheepsbedrijfsaf- val in de haven van Antwerpen en langs de Vlaamse vaarwegen was tot voor kort nog gratis en ook niet inbegrepen in de haven- of vaarrechten. Daar komt nu verandering in, door de invoering van een tarief voor een be- perkt aantal vastgestelde scheepsafvalstoffen die vallen onder het CDNI. Deze worden dus niet via de CDNI-bijdrage (deel A: olie- en vet- houdend scheepsafval) verrekend.


Met ingang van 1 januari dienen de binnen- vaartondernemers zich bij de afvalparken in de haven van Antwerpen en langs de Vlaamse waterwegen te registreren om daar hun overig


scheepsbedrijfsafval te kunnen afgeven. Voor de milieustraatjes langs Vlaamse waterwegen geldt een overgangstermijn tot eind februari 2021.


Tarieven De afvalstoffen waarvoor betaald moet wor- den, zijn verf- en solventhoudend scheeps- afval, grofvuil en huishoudelijk vergelijkbaar restafval. De tarieven die hiervoor zijn vastge- legd, dekken overigens enkel de kosten voor de inzameling tot en met de verwerking en zijn daardoor inkomstenneutraal. Concreet houdt dit volgende tarieven in voor 2021: verf en oplosmiddelen: 1,2 euro/kg; grofvuil: 25 euro/m3 en met huishoudelijk vergelijkbaar restafval: 2,5 euro/ 60l vuilzak.


De overige scheepsbedrijfsafvalstoffen die ge- sorteerd worden voor recycling, waaronder papier, karton, glas, PMD en hout, blijven gra- tis. Door sortering en goede scheiding van de diverse herbruikbare scheepsafvalstoffen kun- nen de binnenvaartondernemers hun restfrac- ties en bijkomende kosten beperken.


Zo komen we langs de Giessenburg, die zo heet omdat het doorsneden wordt door het riviertje de Giessen en omdat er een burcht gevestigd was. Dat begon in 1411 met de


bouw van een houten toren als versterking van de graaf van Holland in de Arkelse oor- logen. De houten toren werd al snel een ste- nen woontoren met een gracht eromheen. De eigenaar daarvan was niet bepaald van het bescheiden soort en noemde zichzelf de eerste Heer van Giessenburg. In 1665 is dit eenvoudige Donjon uitgebouwd tot een vol- waardige buitenplaats, waarna het slot eeu- wenlang van grote betekenis is geweest in dit gebied. Maar helaas… rond 1800 vond men het nodig alles af te breken en nu res- teert alleen de naam Giessenburg nog als herinnering aan die burcht bij de Giessen.


De burcht mag dan verdwenen zijn, men heeſt er een uitdragerij voor teruggekregen. Deze bevindt zich in de voormalige stoom- graanmaalderij en veekoekenfabriek. In deze Graanbuurt, vlakbij Gorinchem vind je een wirwar van (historische)gebouwen; snuffelpandjes, luxezaken en horecavoor- zieningen die voorzien in een adembene- mende hoeveelheid (woon)trends, stijlen en producten, ‘smaken uit de streek’ en am- bachtelijke proeverijen. Voor liefhebbers van blikken speelgoed, geïnteresseerden in een oude smidse of een kruidenierswinkel uit de jaren vijſtig of de enorme rommelzolder van de graanmaalderij met ‘twenties till sixties’- items is het hier een paradijsje. Maar het is wel een heel stil paradijsje in coronatijd.


33


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44