954 | WEEK 2-3 13 JANUARI 2021


Boskalis bouwt mee aan vervanging Royerssluis


PAPENDRECHT Het grootste deelproject van de Oosterweelverbinding in Antwerpen is gegund aan het Rinkoniên-consortium, bestaande uit Boskalis, Mobilis, CIT Blaton, Artes Group en Stadsbader. De op- dracht omvat tevens de vervanging van de Royerssluis, zo heeſt het Nederlandse bouw- en baggerconcern op 5 januari bekendgemaakt.


Het Vlaams overheidslichaam Lantis is ver- antwoordelijk voor de grote mobiliteits- projecten in de Antwerpse regio. De nieuwe Oosterweelverbinding bestaat uit verschil- lende deelprojecten, met als doel de ring- weg rondom de stad Antwerpen te volma- ken en aan te sluiten. Het nu aan Rinkoniên gegunde deelproject bestaat uit twee de- len, namelijk de aanleg van verkeersknoop- punt Oosterweel en de renovatie van de Royerssluis. De totale contractwaarde be- draagt ruim 500 miljoen euro, met een aan- deel van Boskalis van circa 20 procent.


Als onderdeel van de Oosterweelverbinding is de Royerssluis, een oude binnenvaart- sluis uit 1907, aan vervanging toe. De hui- dige sluis wordt vervangen door een nieuwe sluis van 230 bij 36 meter, geschikt voor vier duwbakken, waardoor meer capaciteit ont- staat en de verkeersdrukte wordt vermin- derd. De sluis werd aanbesteed en gegund door Lantis, maar wordt gebouwd in opdracht van het Havenbedrijf Antwerpen en de Dienst Maritieme Toegang (AMT), die ook instaan voor het ontwerp en de engineering van de sluis.


Sluiskolk Het consortium gaat de huidige sluis slopen en de nieuwe vergrote sluiskolk bouwen. De le- vering en installatie van twee sluisdeuren en twee bruggen en de elektromechanische be- sturing worden door het consortium uitbe- steed aan gespecialiseerde lokale bedrijven. Het consortium start medio 2021 met de eerste activiteiten en verwacht de sluis eind 2026 op te leveren.


Bijzonder gyrokompas voor Maritieme Academie Harlingen


11


Directeur Mintjes en enkele studenten bij het geschonken kompas.


ZOETERMEER Het bedrijf Neptune Energy heeſt een bijzonder kompas geschonken aan de Maritieme Academie in Harlingen. Hier volgen honderdvijſtig jongeren vanaf 12 jaar een vmbo-beroepsgerichte opleiding waar- mee zij uiteindelijk kunnen gaan werken in de zee- of binnenvaart. Het kompas, een zo- geheten gyrokompas, moest vervangen wor- den op één van de platforms van Neptune Energy op de Noordzee en is bijzonder door zijn compacte vorm.


“Een gyrokompas kent, in tegenstelling tot de bekende magnetische kompassen, geen afwij- kingen in precisie. Ze worden dan ook gebruikt in de ruimtevaart en zelfs de Spaceshuttle heeſt er eentje aan boord. Wij gebruiken het kompas als tankers bij ons F3-B OLT-platform aanmeren om oliecondensaat te laden. Door


deze nauwkeurigheid is een veilige oliever- lading gegarandeerd. Hierin speelt het gyro- kompas een cruciale rol”, vertelt Marco Bakker, Team Lead bij Neptune Energy op de F3-B.


Handzaam “Wij zijn zeer blij met dit gyrokompas. Zo’n ob- ject is voor een school niet mogelijk om aan te schaffen en ze zijn ook doorgaans ook vrij groot. Dit kompas is erg handzaam, zodat we het flexibel in verschillende klassen kunnen inzetten. Natuurlijk leren onze leerlingen al omgaan met dit kompas via simulatie, maar aangezien we een beroepsgerichte opleiding zijn, is het heel mooi dat onze honderdvijf- tig leerlingen er nu in de praktijk mee kunnen oefenen”, zegt Arjen Mintjes, directeur van de Maritieme Academie Harlingen, onderdeel van de Dunamare Onderwijsgroep.


OP KOERS


“Door betere communicatie kunnen we de instroom vergroten.”


Programmamanager Frans van Weert boekt goede resultaten met “Alle hens aan dek”, maar extra inspanningen om personeelstekorten tegen te gaan zullen noodzakelijk blijven.


De vlag dekt hier duidelijk de lading. Voor de term “alle hens aan dek” is inderdaad bewust gekozen. Het benadrukt dat inzet van álle beschikbare mensen en middelen nodig is om aankomende personeelstekorten het hoofd te bieden. Bureau Voorlichting Binnenvaart gaf in 2018 de aanzet tot het opstellen van een arbeidsmarktagenda voor de binnenvaart met deze titel. De doelstelling van deze agenda is het realiseren van een toekomstbestendige arbeidsmarktpositie voor de binnenvaart in 2030. Dit programma levert hier een bijdrage aan.


Wie: Frans van Weert Wat: Programmamanager “Alle hens aan dek”


Elke twee weken komt in deze rubriek in de Scheepvaartkrant een van de medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) en het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) aan het woord over een project waar volop aan gewerkt wordt om de binnenvaartsector nog verder te laten doorstomen. Deze rubriek wordt samengesteld door de samenwerkende organisaties.


Wat schort er op dit moment aan de arbeidsmarkt? De binnenvaartsector heeſt te weinig instroom en kampt tevens met veel voortijdige uitstroom om in de toekomst de vloot te kunnen bemannen. Dit programma is dan ook van belang voor rederijen die niet voldoende opgeleid en ervaren personeel kunnen vinden. Het percentage buitenlandse uitzendkrachten is inmiddels veel hoger dan gemiddeld. Op dit moment is er dus al een tekort en dat zal alleen maar groeien. Maar denk ook aan het belang van zelfstandige schippers, die door het personeelstekort hun schip niet meer aan een opvolger zouden kunnen verkopen als zij willen stoppen.


Wat zijn de belangrijkste punten van dit programma? De te lage instroom om de vloot te bemannen komt voor een groot deel omdat de binnenvaartsector onbekend is. Om die bekendheid te vergroten hebben de brancheorganisaties en het Bureau Voorlichting Binnenvaart in september 2020 besloten samen


met European Inland Navigation Promotion de arbeidsmarktcommunicatie te bundelen onder de naam Wereld van de Binnenvaart. Ook is een actie gestart richting basisscholen. Zo is er bijvoorbeeld een Maritieme Leergang gestart voor 3e en 4e jaars leerlingen van het vmbo. Via de social media- kanalen van Wereld van de Binnenvaart loopt op dit moment bovendien de actie #Gavoordebinnenvaart om examenleerlingen te enthousiasmeren om hun vervolgopleiding te doen op één van de nautische mbo’s. En zodra het weer kan, staat er een sterke gezamenlijke presentatie op open dagen en evenementen op de agenda.


Hoe ziet de nabije toekomst eruit? De samenwerking tussen de organisaties gaat steeds beter, maar om de activiteiten ook de komende jaren te kunnen blijven volhouden is het ook alle hens aan dek voor de financiering! Na de startperiode die door Stichting NN is gefinancierd is, is het nu wenselijk dat bedrijven financieel gaan bijdragen. Wil je meer informatie, of je direct aanmelden als donateur, dan kan dat via www.wereldvandebinnenvaart.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44