32
Veth Propulsion levert 40 stuurroosters aan Concordia Damen voor LNG-tankers Parsifal
954 | WEEK 2-3 13 JANUARI 2021
ROTTERDAM Concordia Damen heeſt Veth Propulsion by Twin Disc geselecteerd als boegschroefleverancier voor het grootschali- ge project ‘Parsifal’ van veertig LNG tankers. Op vrijdag 18 december ondertekenden bei- de partijen het contract voor het leveren van veertig efficiënte Veth Stuurroosters en bij- behorende elektromotoren. In februari 2021 vertrekken de eerste boegschroeven rich- ting werf.
De bouw van deze duurzame LNG tankers wordt de komende vier jaar gerealiseerd
en alle worden voorzien van het stuurroos- ter type VSG-1200L en elektromotoren van 425 kW. Wim Boom, Area Sales Manager Veth Propulsion, is erg trots op deze order: “Dit is de kroon op de samenwerking met Concordia Damen die al jarenlang bestaat. Zo hebben we gezamenlijk de planning op elkaar afgestemd en kunnen meedenken in het hele proces.”
Eerste oplevering eind 2021 Het eerste schip wordt in november 2021 op- geleverd, dus de eerste boegschroeven staan op de planning voor levering februari 2021,
waarna elke opvolgende maand een boeg- schroef de werkplaats van Veth Propulsion gaat verlaten. De schepen worden door Shell gecharterd om minerale oliën te vervoeren tussen Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen en het Rijn-netwerk.
Trotse partners De investeringstak van de Amerikaanse bank JP Morgan wordt eigenaar van alle schepen. “Veth Propulsion bleek uiteindelijk de meest interessante en best passende partij voor dit project”, vertelt Tim van Berchum, Financial
Manager van Concordia Damen. De schepen worden geëxploiteerd door de VT Group, die ook reeds bekend zijn met de boegschroeven van Veth Propulsion. Trotse partners die we- ten wat zij aan elkaar hebben.
“Dat wij continu bezig zijn met duurzaamheid blijkt al uit eerdere projecten als de Oranje Nassau V en VI en de Den Bosch Max schepen. We zijn dan ook trots dat we met de levering voor de Parsifal schepen groots en gezamen- lijk bijdragen aan de verdere verduurzaming van de sector”, aldus Boom.
ZO
kan het
OOK
Drie redenen om te kiezen voor corrosie passiveren zonder stralen of bikken
“Kunnen jullie een techniek ontwikkelen die corrosie stopt, zonder te zandstra- len?” Deze vraag werd gesteld door een Nederlandse zeegaande rederij, vanuit het maritieme innovatieplatform IMVO Mari- tiem. Projectleider Rob van Hoorn ging aan het werk en hij en zijn team (het huidige nC Marine) ontwikkelden de serie Nano Cor- rosie Passivators.
Doel: Zonder milieuvervuilend en tijdrovend bik-, straal-, en verfwerk, metaal te passive- ren, zodat (zout)water, zuurstof en andere oorzaken het corrosieproces stoppen. Hier- door nemen staaldiktes niet meer af en blijven casco’s, spanten, ballasttanks en pieken veel langer in conditie. Een succes, want sinds die tijd hebben honderden bedrijven als binnen- vaarders, oceaanstomers, zeilschepen en zelfs droogdokken kennisgemaakt met de eenvoud en langdurige werking van de nC passivators.
Dit leidt tot de vraag: Waarom is nC Corrosie Passivator zo succes- vol? Drie redenen springen eruit:
Het werkt
Hier spreken de referenties boekdelen. Zeegaande rederijen als Vroon, Acta Marine, Fugro, Flinter, MSC, Groen enzovoort hebben meerdere schepen over lengte van jaren be- handeld met diverse uitvoeringen van corrosie passivators. In de binnenvaart zijn er diverse Nederlandse en Duitse rederijen die gebruik- maken van de techniek.
De familie Keizer, eigenaar van de Caesar uit Brielle, belde na 9 jaar weer eens terug of we nog wat materiaal hadden voor de beunen en tanks die nog behandeld moesten worden, want het materiaal werkt zo goed. MS Ravi veranderde haar werkomgeving en ging van alleen zoet naar heel vaak zout water en werd zeer ongelukkig van de roestontwikkeling die daarmee gepaard ging. Sinds het gebruik van de nC Corrosie Passivator Primer is dat voorbij. En zo zijn er veel meer voorbeelden. Het werkt: • In zoetwater-omgevingen tot 15 jaar. • In zoutwater-omgevingen tot 8 jaar.
Het is zeer snel aan te brengen
Ook hier weer positieve verhalen. De meest in het oog springende punten: • Roest mag, maar hoeſt niet (geheel) verwij- derd te worden voor een langdurig goed resultaat.
• Zandstralen is niet nodig. • De nC passivators ‘Fluid’ en ‘Primer’ kunnen op een nat of vochtige ondergrond worden aangebracht. Een passivator is een metaal- behandeling, geen verf. Dat maakt nogal uit. • De nC Passivator Fluid kan door middel van floating (dus door het op water te laten drij- ven) worden aangebracht. Stappenplan: 1. Passivator in de tank gieten. 2. Tank volpom- pen. 3. Tank leegpompen. 4. Koffiedrinken, want de klus is klaar.
passieve laag metaal. Bikken of stralen hoeſt niet, mág wel.
Het heeſt een laag verbruik
Doordat er steeds nieuwe situaties voor- kwamen waarin de passivators moesten functioneren, zijn er door de jaren heen ook varianten op het oer-concept ontstaan. Niet zozeer de functie werd anders (metaal passi- veren en roest losmaken van het metaal blijſt hetzelfde), maar de toepassingsgebieden op de schepen werden uitgebreid. Voor alle vari- anten geldt: je kunt zo lekker veel oppervlak behandelen!
Deze ballasttank ziet er vijf jaar na de behande- ling door middel van floating zó uit. Ze wordt we- kelijks gebruikt.
Foto nC Marine
Bijvoorbeeld in november en december van dit jaar heeſt Schildersbedrijf Den Breejen een paar binnenvaarttankers behandeld met passivator. Per tanker waren er 14 tanks te passiveren, meer dan 1.000 m3 per schip. Toch waren de 14 tanks in 2 dagen tijd behandeld. De 180m3 van de MSC Babetta was zelfs in 2 uur klaar!
• De nC Passivator Primer moet op een roestig en vochtig oppervlak worden aangebracht, met een kwast, roller of spuit. De behande- ling ondermijnt de corrosie en zorgt voor een
ZO
kan het
OOK
• nC Passivator Fluid – Ballasttanks, kattespo- ren, beunen, gieken. Kortom: Moeilijk bereik- bare, maar afgesloten plekken. 1 liter = 1 m3. • nC Passivator Primer – Overal waar corrosie terugkomt of waar niet goed roest verwijderd kan worden: eerst Passivator Primer, dan gewone primer of verf. 1 liter = 15 tot 25 m2. • nC Passivator 2in1 – Hetzelfde als de nC Primer, maar dan al met een laklaag. Zodat u daarna alleen hoeſt af te lakken. 1 kilo = 12 m2. • nC Passivator Cold Alloy – Deze passivator bindt zich koud en chemisch in het metaal en geeſt het effect als galvaan of zink. Kan tegen lassen en vuur. 1 kg = 45 tot 60 m2. • nC Passivator High Chemical Resistent – Een passivator voor zwaar chemische omgevin- gen zoals vuilwatertanks, bilge, pijpleidingen. 1 kg = 7 m2.
Voor verdere informatie en referenties om- trent een product of applicatie van nC Passivators kunt u contact opnemen met nC Marine, via
r.vanhoorn@
nc-marine.com of kijk op
www.nc-marine.com
‘Zo kan het ook’ is een bijdrage van nC Marine waarin oude, nieuwe, andere, maar vooral betere en kosteneffectieve toepassingen vanuit de praktijk worden besproken waarmee u als binnenvaarder verder kan.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44
