954 | WEEK 2-3 13 JANUARI 2021
ERICH STAAKE (67) VERLAAT NA 22 DIENSTJAREN EEN BLOEIEND BEDRIJF Nieuwe ceo voor Haven Duisburg gezocht
DUISBURG Over een jaar legt de bestuurs- voorzitter van de Hafengesellschaſt Duisburg – duisport, Erich Staake, zijn taken neer. Hij zal dan 68 jaar oud zijn, en dat is voor hem een goed moment om achter zijn drukke baan een punt te zetten. De raad van com- missarissen startte officieel de zoektocht naar een opvolger.
JUDITH STALPERS
Staake zal de haven- en logistiekonderneming trouw blijven. Hij wordt voorzitter van het ad- viserend Corporate Development Council van duisport. Ook blijſt hij als speciale adviseur voor internationale betrekkingen de haven terzijde staan.
Staake kwam in 1998 naar Duisburg om het havenbedrijf te leiden. Wanneer hij in no- vember 2021 het bestuur verlaat, heeſt hij 22 dienstjaren aan het roer gestaan. In die tijd maakte hij van een kwakkelende ‘haven Duisburg’ een moderne, sprankelende ‘duis- port-Gruppe’; de locatie werd een Europese multimodale achterland-hub. Staake laat een succesvolle onderneming achter.
Met aankondigingen in alle gepaste media wordt nu naar een dynamische en innovatie- ve opvolger gezocht die de grote schoenen van Staake past. De nieuwe ceo moet trekpaard zijn van het vlechtwerk aan bedrijven dat onder het duisport-vaandel opereert, en tegelijkertijd fit zijn om flexibel te reageren op de uitdagin- gen die er liggen, van digitale vernieuwingen tot scherper wordende concurrentie en geo- politieke veranderingen. De wereld is de laat- ste 22 jaar een stuk ingewikkelder en volatieler geworden.
Duisport De naamsverandering naar ‘duisport’ in 2000 kondigde toentertijd een strategisch program- ma aan waarvan slechts contouren zichtbaar waren. In de jaren die volgden, ontwikkelden de haven en de logistiekcentra -meestal met aan- sluiting aan een waterweg- zich in razend tem- po. Dat wat Staake met zijn team letterlijk uit de grond wist te stampen werd een benijdens- waardige voorbeeldfunctie voor andere bin- nenhavens en bovendien een exportproduct. Eén van de kleinere, maar succesvolle dochter- ondernemingen is duisport consult GmbH dat haven- en logistiekconcepten ontwikkelt voor klanten, onder andere in Wit-Rusland en Triest (Italië).
de grootste, partner in Europa is voor de ‘zij- deroute’ per goederentrein. Wekelijks vertrek- ken 35 containertreinen vanuit verschillende Chinese centra die twaalf tot zestien dagen la- ter in Duisburg aankomen. ‘Sneller dan het schip; goedkoper dan het vliegtuig’, luidt het zakenmotto.
Erich Staake, CEO van haven Duisburg tot november 2021.
Staake’s erfenis Als geen ander had Staake de harde ‘Strukturwandel’ (structuurverandering als ge- volg van de sluiting van de kolenmijnen) in het Roergebied naar waarde ingeschat. Het had geen nut erover te jammeren. Liever stelde hij er innovatieve en productieve alternatieven te- genover. Hij bouwde ze op de fundamenten van de Roer-glorietijd. Van de traditionele binnen- haven waar voornamelijk kolen en staal voor de regio werd overgeslagen, maakte hij een internationaal opererende holding company met een breed scala aan bedrijven. Hij zette in op – gecontaineriseerd – stukgoed om de krim- pende volumes van de zware industrie op te vangen. Daarbij moesten alle dienstverleningen rond de container ook in huis worden gehaald. Dus beslaan de bedrijven in de duisport-Grup- pe havenoverslag, lease van haventerreinen, assemblage-diensten, verpakkingslogistiek, consultancy voor havenontwikkeling, efficiënte spoor- en wegtransportondernemingen voor modal shiſt oplossingen en nog meer.
Succes-concept Zijn grote succesverhalen zijn het logport-con- cept en de trans-euraziatische goederenver- binding tussen Duisburg en China, met – work in progress – de ontwikkeling van grote logis- tiekcentra langs deze ‘zijderoute’. Met het log- port-concept breidde hij successievelijk de havenarealen uit. Hij kocht stil gelegde indus- trieterreinen op en transformeerde ze tot mul- timodale overslaglocaties met belendende
Foto duisport
bedrijfsterreinen voor klanten in de opslag- en distributiebranche. In de twee decennia zijn er zes logport-locaties in en rond Duisburg ont- staan, en in alliantie met andere spelers nog een aantal vergelijkbare locaties.
Staake dokte in een heel vroeg stadium aan de Chinese Belt and Road Initiative aan. Hij zorgde ervoor dat Duisburg de eerste, en nu
Met al deze activiteiten maakte Staake van Duisburg de grootste binnenhaven van Europa. Duidelijk met veel plezier vertelt hij altijd over zijn internationale activiteiten. Maar met zijn droge, nuchtere en directe instelling heeſt hij ook steeds oog gehad voor het wel en wee van de regio. Het was belangrijk voor Staake dat jonge mensen kansen kregen. Dat deed hij met de uitbouw van opleidingsmogelijkheden in de duisport-Gruppe, die meermaals – ook in 2020 weer – als kwalitatief uitstekend zijn gecertifi- ceerd. Met het netwerk aan dochteronderne- mingen zorgde hij dat in de tanende kolen- en staalstad nieuwe werkgelegenheid ontstond. Anno 2020 werken er direct 1500 mensen in het havenbedrijf. Indirect zijn 47.000 arbeids- plaatsen afhankelijk van de havenactivitei- ten. En last but not least, het winstgevende be- drijf spekte onder Staake’s vleugels bovendien de kassen van zijn aandeelhouders, de stad Duisburg (een kwart) en de deelstaat Noordrijn- Westfalen (driekwart). Die willen dat een opvol- ger dat succes natuurlijk voortzet. Geen makke- lijke taak in roerige tijden.
21
Luchtfoto van duisport. Maersk bouwt nieuwe hub in Duisburg
DUISBURG Containerlogistiekbedrijf Maersk en duisport bouwen samen een nieuw be- drijfs- en logistiekcentrum in Duisburg. Maersk zal een nieuwe hal leasen op een ter- rein van meer dan 100.000 m2. Het distribu- tiecentrum komt op logport VI, een trimoda- le standplaats in het noorden van Duisburg met directe toegang tot de Rijn.
De planningen voor de hal zullen binnenkort beginnen om de bouw vervolgens ook snel te kunnen omzetten. Maersk wordt de groot- ste klant op logport VI, een nieuwe logistie- ke standplaats van 45 vierkante kilometer. Vroeger stond er een papierfabriek. Het ter- rein grenst met een kade van 500 meter lengte direct aan de Rijn.
Duisport bouwt er een containerterminal met spooraansluiting. Maersk heeſt een optie op nog eens 50.000 m2 om in een tweede fase zijn activiteiten uit te breiden.
Het contract tussen duisport en Maersk kan definitief worden bezegeld wan- neer wordt voldaan aan alle milieu- en bouwregelgevingen. Logport VI heeſt per spoor en over wegen directe Europese
achterlandverbindingen als ook naar Azië. Duisport is voor de ‘Chinese Zijderoute spoorverbinding’ het belangrijkste Europese eind- dan wel startpunt.
Maersk wil op logport VI een verdeel- en op- slagcentrum voor zijn containers inrichten. Het bedrijf wil niet meer alleen containers van de ene haven naar de volgende bewegen, maar zo veel mogelijk de hele transportketen van deur-tot-deur voor zijn klanten verzor- gen. De Deense containerrederij zegt hier- voor de know how in huis te hebben en met duisport een partner te hebben gevonden die meedenkt met zijn strategische ontwikkeling.
“We zijn trots op dit gemeenschappelijk pro- ject in Duisburg. We kunnen zo onze klanten in hartje Europa integrale en pasklare logis- tieke oplossingen aanbieden”, zegt Jens- Ole Krenzien, vice-voorzitter North West Continent Region van Maersk. “De stand- plaats wordt een nieuwe hub in de supply chain van onze klanten. Ons engagement op logport VI past bij onze strategie om wereld- wijde logistieke diensten mogelijk te maken. Duisburg is een ideale locatie om onze logis- tiek-hub in midden-Europa uit te bouwen.”
Archieffoto
De nieuwe locatie direct aan het water.
Foto Hans Blossey
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44
