954 | WEEK 2-3 13 JANUARI 2021


ROADMOVIE BLN EN DIGITAAL JAARBOEKJE AFDELING NOORD-HOLLAND Rondje langs de binnenvaart-knelpunten in het land


ROTTERDAM Zoals gebruikelijk is de jaar- wisseling hét moment om elkaar te ontmoeten en bij te praten tijdens de vele ledenvergaderingen in het land van de Koninklijke BLN-Schuttevaer. Dit corona- jaar echter geen gezellige bijeenkomsten en ook geen digitale teams-meeting. Er is gekozen voor een andere manier van pre- senteren: een roadmovie van anderhalf uur die 29 december op YouTube in premi- ère ging.


TRUUS DEN HARTOG


BLN wil hiermee de leden en ieder ander be- reiken die werkzaam is voor of geïnteres- seerd is in de binnenvaart. De film geeſt een boeiend overzicht wat er landelijk zoal gaan- de is in de binnenvaart, op een leuke ma- nier gepresenteerd door Martijn la Grouw, die met zijn volkswagenbusje het hele land doorrijdt. Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat doet het voorwoord.


u


Lezers van de e-paper kunnen hier de BLN- roadmovie bekijken.


Het jaarboekje 2020 van BLN-Noord-Holland is daarnaast digitaal en per post aan de le- den toegestuurd. Het boekje opent met het voorwoord van afdelingsvoorzitter Hans Stammes. Het jaar 2021 belooſt in vele op- zichten een spannend jaar te worden met on- derwerpen zoals: het samengaan van CBRB en BLN; staat Den Haag welwillend tegenover een financiële overbruggingsregeling voor de passagiersvaart; de klimaatregels en smart mobility vereisen aanpassingen in de bin- nenvaart en de noodzakelijke renovatiewerk- zaamheden van de provincie Noord-Holland zullen in 2021 onverminderd doorgaan en ongetwijfeld voor hinder zorgen. Voorzitter Stammes sluit zijn verhaal af met: ‘Never a dull moment’.


Nauernaschevaart De recreatiecommissie geeſt een overzicht van de aanpassingen aan de waterwegen die de recreatie ter beschikking staat. In verband met de stremming van de Wilhelminasluis is de Nauernaschevaart als een recrea- tief aantrekkelijke route ervaren. De omlei- ding die nodig was om de Wilhelminasluis te vermijden, heeſt positief uitgepakt voor de staande-mastroute, mede dankzij goed overleg met het hoogheemraadschap en di- verse beheerders is de bediening van brug- gen en sluizen afgestemd op de recreatie- vaart, die nu niet meer via de drukke Zaan richting het Noordzeekanaal hoeſt te varen. De Veenhuizerbrug in de route Rustenburg- Verlaat is aangepast en is nu een mooie rou- te geworden met dank aan recreatieschap West-Friesland.


Nico Oud, lid van de recreatiecommissie, is blij met de goede overlegstructuur in de provincie, maar het gaat ook wel eens fout.


15


De Leeghwaterbrug geopend om het schip achteruit varend te laten passeren.


“Binnen het HHNK (Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier) is het beheer vaar- water opgesplitst tussen beheer vaarweg en beheer bevaarbaar water. Vaarwegen worden beheerd conform de opdracht van de provin- cie, inclusief de bediening van bruggen en sluizen. De overige bevaarbare wateren val- len onder ‘watersystemen’ en daar gelden an- dere regels.”


Oud: “Dat kan vervelende consequenties heb- ben, zoals we afgelopen seizoen ondervon- den, toen een werkponton gedurende drie weken onder een belangrijke brug bleef lig- gen. Het water ondervond geen hinder van de stremming; de recreatieve vaart des te meer. Binnen watersystemen is onlangs beleidsme- dewerker Derk Jan Marsman aangesteld. De kennismaking was positief, er wordt geïnven- tariseerd wat er aan informatie beschikbaar is en in welk vat dat te gieten is, zodat er voor alle betrokkenen een prettige situatie ont- staat. Ook voor volgend jaar zet de recreatie- commissie in op meedenken en constructief overleg.”


Passagiersvaart De commissie passagiersvaart heeſt een moeilijk jaar achter de rug. Maar zij verwacht dat 2021 weer een goed jaar gaat worden. Hoe deze sector ook haar best heeſt gedaan om met creatieve oplossingen de 1,5 meter aan boord te handhaven - met looprichtin- gen op de vloer aangegeven en buffetten te vervangen door bediening aan tafels met vol- doende tussenruimte - is door noodwetge- ving het varen onmogelijk gemaakt.


Het jaar 2021 biedt ook uitdagingen voor wat betreſt de milieueisen. En dan is er het dilem- ma van de ligplaatsen. Ligplaatsen met goede voorzieningen en op een voor de passagiers aantrekkelijke afstand van de toeristische binnensteden zijn belangrijk voor alle vor- men van passagiersvaart. De ligplaatsen wor- den echter meer en meer verplaatst naar ver buiten het centrum van de steden. Sil Faas en Rob Aarnoudse besluiten met de opmerking


dat ‘er genoeg onderwerpen zijn die aan- dacht nodig hebben’.


De commissie PR en Lobby heeſt met Visie Ware Koers 2030 en een filmpje van drie mi- nuten ingezet op constructief overleg met de vaarwegbeheerders. Het filmpje geeſt een mooi beeld van de mogelijkheden van het vervoer over water in de provincie Noord- Holland. De commissie heeſt eveneens bij- gedragen aan Omgevingsvisie NH2050- mobiliteit en daar een zienswijze voor ingediend.


u


Lezers van de e-paper kunnen hier het filmpje zien.


Overslaghaven Alkmaar Secretaris Andries de Weerd, tevens regio- coördinator IJsselmeer en Noord-Holland, doet gewoonlijk tijdens de vergaderingen een rondje langs de knelpunten in de regio. Dat is dit jaar een landelijk overzicht gewor- den, uitgebeeld in de film BLN-Schuttevaer roadtrip. Als aandachtspunt voor het komend jaar noemt De Weerd het plan voor een over- slaghaven, zuidelijk van Alkmaar: “Er is inte- resse getoond voor het plan een insteekha- ven te maken als potentieel ROC (Regionaal Overslag Centrum) aan de ring Alkmaar. Het grote voordeel is dat de Leeghwaterbrug niet meer open hoeſt om de vrachtschepen te la- ten keren. Het kan tevens dienen als hub van materiaal bestemd voor de binnenstad dat daar overgeladen kan worden in kleine pick-ups.”


Ook het onderwerp ligplaatsen blijſt een heikel punt, waar steeds overleg voor no- dig is om het beleid bij te stellen. Het sluis- personeel denkt mee om ligplaatsen te faci- literen en de schippers zo goed mogelijk te bedienen. Echter, in IJmuiden valt de bedie- ning en het toezicht onder het CNB (Centraal Nautisch Beheer) en was er geen ligplaats- beleid met het gevolg dat de schippers niet


wisten wie waar lag en welke ligplaats het beste is en geen problemen oplevert.


Het CNB heeſt samen met RWS deze jarenlan- ge wens van de binnenvaart opgepakt. In ja- nuari worden nieuwe VHF borden geplaatst. Dus nu VHF-Kanaal 14 in plaat van VHF 22 voor de ligplaatsindeling. Een andere verbete- ring is dat RWS op aandringen van BLN-NH de Oranjesluizen vaker gaat openzetten dit jaar. Bij storing van het complex ontstonden het afgelopen jaar lange wachttijden en /of grote omvaarroutes. RWS zal bij aanvaardbaar ni- veauverschil het complex open zetten voor passage van schepen en voor het terugdrin- gen van de zouttong op het afgesloten IJ.


Alexanderbrug De commissie Zaan begint met de perikelen rond de Wilhelminasluis. Die zijn opgelost. De Alexanderbrug blijſt nog een probleem met de betonnen drempel. Er is gevraagd de drempel te verwijderen om zonder schade door te kun- nen varen en zodoende geschikt is voor klasse Va-schepen. De Zaanbrug zal in de komende jaren gerenoveerd worden. Echter, er komt eerst nog een tijdelijke brug ter hoogte van de Lassiestraat met mogelijk spitssluiting - maar zonder mogelijkheid voor de binnenvaart om te wachten bij deze brug.


Een andere probleembrug wordt de Coenbrug. In het voorjaar van 2021 wordt een begin gemaakt met de opknapbeurt. Dit heeſt tot gevolg dat zes weken geen brug be- diend wordt, hetgeen weer een probleem op- levert voor de hoge transporten. En zo blijven er aandachtspunten in de provincie Noord- Holland en is overleg hard nodig om de be- stuurders te doordringen van de gunstige ef- fecten van transport over water.


De afdeling hoopt dat de eerstvolgende verga- dering BLN-Noord-Holland plaats zal hebben in het Havengebouw Amsterdam, zoals toege- zegd tijdens de presentatie van havenmees- ter Milembe Mateyo op de vergadering NH in Wormer januari 2020.


De Zaanbrug is een van de vele renovatieprojecten die op de rol staan.


De Huiswaarderbrug, hier vaart een file van wel vijſtig vrachtwagens.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44