949 | WEEK 44-45 28 OKTOBER 2020
EUROPESE AANBESTEDING GESTART Belgische en Nederlandse binnenvaarthavens willen één walstroomsysteem
5
‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99
WWW.VANDALENAGGREGATEN.NL
AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99
AGGREGATEN VOORHEEN BARTH AGGREGATEN
VOORHEEN BARTH AGGREGATEN
AGGREGATEN
INFO@VANDALENAGGREGATEN.NL
VOORHEEN BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL +31 (078) 673 37 99
Foto Havenbedrijf Rotterdam / Ries van Wendel de Joode
ROTTERDAM Havenbedrijf Rotterdam, Havenbedrijf Amsterdam, North Sea Port Netherlands, Drechtsteden, Havenbedrijf Antwerpen en de Vlaamse Waterweg willen één uniform walstroomsysteem voor de bin- nenvaart en riviercruise. Daarvoor is nu een Europese aanbesteding gestart.
Een uniform walstroomsysteem zou moeten zor- gen voor meer gebruikersgemak. Daarmee kan ook het gebruik ervan worden opgeschroefd. Juist omdat de binnenvaart internationaal werkt, is het van belang om een systeem over de
landsgrenzen heen hetzelfde te houden.
De aanbesteding past mooi bij de plannen van de deelnemende partijen om de havengebieden in Nederland en België duurzaam verder te ont- wikkelen, waarbij niet alleen naar het economi- sche aspect, maar ook naar verbetering van leef- baarheid en milieu gekeken wordt.
De mogelijkheid bestaat dat ook andere wal- stroom aanbiedende partijen aansluiten bij deze nieuwe overeenkomst die wordt geïniti- eerd vanuit Rotterdam.
PROEF TIJDENS LOPENDE CAMPAGNE ‘Bieten terug op het binnenschip’
‘S-HERTOGENBOSCH Vroeger was de jaarlijk- se bietencampagne een hoogtepunt in het bin- nenvaartjaar. Sinds de vrachtauto in 2005 de aanvoer van bieten naar de suikerfabrieken volledig heeſt overgenomen, kwam er afgezien van de Texelse bieten geen schip meer aan te pas. Daar is nu verandering aan het komen.
Gedurende de huidige bietencampagne houdt Cosun Beet Company een pilot met scheeps- transport van suikerbieten, van Zuid-Limburg naar de suikerfabriek in Dinteloord. MCA Brabant heeſt in het vooronderzoek een rol ge- speeld. MCA-directeur Hendrik-Jan van Engelen is blij met de ontwikkeling: “Deze modal shiſt haalt veel vrachtwagens van de weg in het laat- ste kwartaal van het jaar. Dat is goed voor de bereikbaarheid.” De proef van de Cosum Beet Company moet uitwijzen of dit transport over water kan bij- dragen aan minder CO2-uitstoot en lagere kos- ten. De pilot komt voort uit de Groene Cirkels- samenwerking Circulaire suikerbietenketen, waar diverse organisaties samen verduurzamen. Cosun Beet Company wil de supply chain van land tot klant, versneld verduurzamen tot uitein- delijk CO2-neutraal. Die reductie is een belang- rijk speerpunt van Noord-Brabant. De provincie wil minder druk op het wegennet, onder meer bij Eindhoven.
CO2-uitstoot Vanuit Groene Cirkels, samenwerkingsverband tussen bedrijven, overheden en kennisinstel- lingen in een regio om versneld te verduurza- men, heeſt MCA Brabant uitgebreid onderzocht met welke vervoerswijzen Cosun Beet Company de bieten vanuit de verst gelegen gebieden het beste kan vervoeren. MCA Brabant is een
adviesorganisatie voor multimodaal goederen- vervoer. Uit dat onderzoek is gebleken dat ge- combineerd transport, georganiseerd rond ver- voer per schip, de laagste CO2-uitstoot en kosten met zich meebrengt en ook nog eens beter pres- teert dan vervoer per vrachtauto. “We hebben de goederenstroom van Cosun Beet Company geanalyseerd en op Nederlandse in- frastructuur gelegd”, licht projectmanager John Huizing van MCA Brabant toe. “Daaruit is voor- noemde conclusie gekomen. Nederland beschikt namelijk over een uitstekend vaarwegennet, met geografisch goed verspreide terminals en een behoorlijk aantal aanbieders van scheepsca- paciteit. Daar kunnen we optimaal gebruik van maken.”
Containers Om vast te kunnen stellen of de beste oplossing op papier ook in de praktijk werkt, is Cosun Beet Company de pilot gestart. Daarin worden de bie- ten zowel ‘bulk gestort’ vervoerd als in contai- ners, wat nieuw is. De proef moet uitwijzen hoe dit transport, ook naar en vanaf het schip, ope- rationeel uitpakt. Belangrijk daarbij is hoe de kwaliteit (beschadiging en suikerverlies) van de bieten, onder meer bij overslag, zich gedraagt tijdens het transport.
“Als de pilot positief uitpakt, inclusief de keu- ze voor bulk of containers, dan gaan we zeker van vervoersmodaliteit veranderen”, zegt Arno Huijsmans, manager agro-logistiek bij Cosun Beet Company. “Dat scheelt al gauw zo’n 14.000 vrachten over de weg, ofwel ruim vier miljoen kilometer. Mogelijk kunnen we later het scheep- stransport uitbreiden naar andere regio’s. Dan ziet het plaatje er nog indrukwekkender uit.” Bron: MCA Brabant
Schrijer licht het fusieplan met het CBRB toe op een BLN-ledenvergadering in Ahoy. Archieffoto BLN-voorzitter Schrijer stapt eind dit jaar op
ZWIJNDRECHT BLN-voorzitter Dominic Schrijer stopt per 31 december aanstaan- de. Volgens een bericht aan de leden van Koninklijke BLN-Schuttevaer maakt hij na twee jaar plaats voor een ander, in verband met de geplande fusie met mede-brancheor- ganisatie CBRB, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart.
Schrijer stelt zich te willen richten op andere en nieuwe toezicht- en adviesfuncties bij maat- schappelijke organisaties. Dit kan eventueel ook de weg vrijmaken voor Paul Goris, sinds 2016 voorzitter van het CBRB en later ook van de EBU.
Dominic Schrijer was twee jaar voorzitter van BLN-Schuttevaer. Vicevoorzitter Erik Schultz neemt per direct een aantal taken van Schrijer over. Eerder deze maand werd bekend dat BLN-Schuttevaer en het CBRB volledig willen fuseren.
Uit het bericht aan de leden: “Het bestuur prijst Dominic om zijn verbindende instelling die de afgelopen twee jaar onder andere van belang is geweest in de aanloop naar het sa- mengaan tussen BLN-Schuttevaer en CBRB, en wenst Dominic veel succes met zijn andere werkzaamheden.”
Sluizen Belfeld en Sambeek langdurig gedeeltelijk gestremd
MAASTRICHT Tot en met september 2021 zijn slechts twee van de drie kolken van sluis Belfeld beschikbaar, om reden dat aannemer Heijmans in opdracht van Rijkswaterstaat de nivelleerschuiven herstelt. In 2021 zijn dezelfde werkzaamheden aan sluis Sambeek.
De westkolk van sluis Belfeld is al geruime tijd buiten bedrijf. De nivelleerschuiven in de sluisdeuren, waarmee de kolk gevuld en geleegd wordt, werken niet meer naar behoren en veroorzaken geregeld storingen. Dat wordt aangepakt. Om te voorkomen dat hetzelfde probleem zich ook voordoet in de deuren van de andere twee sluiskolken, worden daar pre- ventief ook de nivelleerschuiven verneuwd.
De werkzaamheden aan sluis Belfeld vinden om de beurt in de drie kolken van de sluis plaats. De kolk waar gewerkt wordt, gaat dan in stremming. Er blijven dus altijd twee kolken voor het schutproces beschikbaar. Globaal is de planning: de Westkolk is gestremd tot en met februari 2021, de Mid- denkolk van maart tot en met mei 2021 en de Oostkolk van juni 2021 tot en met september 2021.
Sambeek
Aan sluis Sambeek voert Rijkswaterstaat volgend jaar dezelfde werkzaamheden uit. Dit gebeurt van februari tot en met december 2021. Ook daar zijn de drie kolken van de sluis om de beurt gestremd.
De stuw met daarachter sluis Belfeld. Archieffoto
HEUTE BESTIMMT ZUKÜNFTIGE ERGEBNISSE OBERFLÄCHEN-TECHNIK
Besser. Sicherer. Grüner. Rentabler.
NC-MARINE.COM
Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466
www.reikon.nl
inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen
Grote voorraad ABC recon-onderdelen
storing service 24/7
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48
