949 | WEEK 44-45 28 OKTOBER 2020


OVERSLAGVOLUME ROTTERDAM 8,8 PROCENT LAGER Voortgaande daling in ruwe olie, ijzererts en energiekolen


ROTTERDAM Het volume van goederenover- slag in de haven van Rotterdam bedroeg 103,4 miljoen ton in het derde kwartaal. Tot en met dat kwartaal kwam deze overslag uit op 322,3 miljoen ton. Dat is 8,8 procent min- der dan dezelfde periode vorig jaar. De daling betrof vooral de overslag van ruwe olie, ijzer- erts, kolen en minerale olieproducten. Groei was er in het segment agribulk. De daling in de overslag van containers bleef beperkt.


In vergelijking met het tweede kwartaal 2020 vertoonden veel segmenten daarentegen dui- delijk stijgende volumes. Vooral de segmenten agribulk, ijzererts en schroot, biomassa en roll on/roll off veerden aan het eind van het derde kwartaal sterk op naar pre-Covid-19 volumes. Ook werden in het derde kwartaal duidelijk meer containers overgeslagen dan in het twee- de kwartaal.


Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “Het is nu nog te vroeg om te concluderen dat we economisch gezien uit het dal zijn. Toch ben ik optimistisch over de wederopleving van internationale handelsstromen en over de veerkracht van de economie, waarbij het tempo van herstel uiteraard afhankelijk is van de verdere ontwikkelingen rondom Covid-19. Havenbedrijf Rotterdam, de overheid en be- drijven in onze haven kunnen onze economie samen een kickstart geven door investeringen sneller te starten. Zo behouden we werkgele- genheid, creëren we welvaart én realiseren we verduurzaming in Nederland.”


Om zo snel mogelijk uit het economische dal te klimmen en tegelijk de haven te verduur- zamen, stelt het havenbedrijf voor om een aantal investeringsprojecten te versnellen. Dit versnellen van investeringsprojecten voor duurzaam verdienvermogen, ook wel het pro- ject Startmotor genoemd, kan duizenden structurele banen creëren, miljarden bijdragen aan het bruto binnenlands product en de CO2- uitstoot substantieel reduceren.


COLUMN AD VERDOORN


Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.


Drs. A. Verdoorn RB T 0184 414 766 I www.drv.nl


De Amazonehaven.


Biomassa Droog massagoed liet ten opzichte van de eer- ste drie kwartalen vorig jaar een daling zien van 18,6 procent. Binnen dit segment steeg de overslag van biomassa, door meer verbruik in Nederlandse elektriciteitscentrales. Omdat er meer elektriciteit werd geproduceerd met zon, wind en gas, daalde de overslag van energie- kolen. Teruglopende staalproductie, vooral in Duitsland, veroorzaakte een daling in de overslag van ijzererts en cokeskolen. Agribulk groeide als gevolg van meer import. De daling bij nat massa- goed (-10,4 procent) in de eerste negen maanden van 2020 werd vooral veroorzaakt door minder gebruik van ruwe olie in de raffinaderijen die via Rotterdam hun ruwe olie transporteren. De zeer lage raffinagemarges van de laatste maanden zijn daar vooral debet aan geweest.


Deze geringe raffinagemarges werden veroor- zaakt door de zeer lage prijzen voor geraffineer- de producten, vooral voor benzine en kerosine


- waar in de afgelopen maanden nauwelijks nog vraag naar was in Europa door Covid-19. Dit zorgde op zijn beurt weer voor een daling van de overslag van olieproducten omdat er minder handel was en producten in opslagtanks ble- ven liggen. LNG liet de laatste maanden minder im- port zien, door de hoge voorraden aan gas in Europa. Binnen Overig nat steeg de overslag van biobrandstoffen door de sterke positie die Rotterdam heeſt in deze markt. De overslag van chemie daalde licht door minder aanvoer van basisgrondstoffen.


Containers Tot en met het derde kwartaal daalde het vo- lume containers met 2,1 procent in tonnen en 4,7 procent in teu. De daling werd veroorzaakt doordat de vraag naar goederen in Europa har- der is gedaald dan in China. Tot nu toe is in dit jaar de import vanuit Azië afgenomen en is de export naar Azië juist gestegen.


Foto Port of Rotterdam


Vooral door meer export van vlees, chemische producten en hout en een betere concurrentie- positie van Rotterdam op transhipment vanuit Scandinavië en de Baltische staten naar China. Hierdoor hoeven er minder lege containers te- rug dan in het verleden, toen er meer import was vanuit Azië en minder export naar Azië. Gezien het aantal diensten dat was uitgevallen en de ernst van de Covid-19 crisis, was de da- ling van de overslag van containers uiteindelijk zeer gering.


De sector roll on/roll off was gedurende de eer- ste drie kwartalen een van de hardst getroffen goederensoorten, door minder transport van personen en lading van en naar het Verenigd Koninkrijk. Na een zeer zwak tweede kwartaal trad een sterk herstel op in het derde kwartaal. Dit kwam mede omdat er in het derde kwartaal al voorraden worden aangelegd met het oog op het aflopen van de brexit-overgangstermijn op 31 december 2020.


Coronamaatregelen in de 2de golf: wat wijzigt er?


In eerdere edities van De Scheepvaartkrant hebben wij al aandacht besteed aan de diverse steunmaatregelen van de overheid om de financiële gevolgen van de coronacrisis tegen te gaan. Nu deze crisis steeds langer voortduurt, worden ook de steunmaatregelen vanuit de overheid aangepast en uitgebreid. In dit artikel geven we meer informatie over de meest recente aanpassingen in de steunmaatregelen voor u als schipper.


Aanpassing bijzonder uitstel van betaling Wanneer u door de coronacrisis in de knoop bent gekomen met de betaling van uw belasting, krijgt u langer de tijd om deze schulden af te lossen. De termijn om de belastingschulden terug te betalen is verlengd van 24 naar 36 maanden. Door de aflosperiode te verlengen hoopt het kabinet dat ondernemers hun schulden makkelijker terug kunnen betalen.


Daarnaast gaat de terugbetaling pas op 1 juli 2021 start in plaats van 1 januari 2021. Ondernemers met belastingschulden krijgen dit voorjaar een brief van de Belastingdienst met een voorstel voor een betalingsregeling. Is het voorstel niet haalbaar? Dan zal u met de inspecteur op zoek moeten naar een maatwerkoplossing.


Verlenging NOW Eerder kon u al een tegemoetkoming in de loon- kosten krijgen over de periode van maart tot en met september 2020 door middel van de NOW 1.0 en de NOW 2.0. Deze regeling krijgt een vervolg met de intrede van de NOW 3.0. Deze strekt zich uit over periodes van drie keer drie maanden in de totale periode van oktober 2020 tot en met juni 2021. De NOW 3.0 over de eerste periode (oktober t/m december 2020) vraagt u aan van 16 novem- ber tot 13 december 2020.


In deze eerste periode heeſt u recht op een tege- moetkoming bij een omzetdaling van minimaal 20 procent. Vanaf periode twee is dit het geval bij een omzetdaling van 30 procent. Het vergoedingsper- centage bedraagt in de eerste periode maximaal 80 procent van de loonkosten. In periode 2 is dit maximaal 70 procent en in periode 3 is dit maxi- maal 60 procent.


De opslag op de loonkosten blijſt ongewijzigd gehandhaafd op 40 procent. De opslag is bedoeld als tegemoetkoming voor bijkomende loonkosten, zoals vakantiegeld. Bij gebruik van de NOW 3.0 is ook een beperkte loonsomdaling mogelijk zonder dat daardoor de tegemoetkoming in gevaar komt. In de eerste periode (oktober t/m december 2020) mag dit maximaal 10 procent zijn, in de tweede periode (januari t/m maart 2020) 15 procent en in de derde periode (april t/m juni 2020) 20 procent.


Verlenging TVL Ook op het gebied van de vaste lasten biedt de overheid eerder aan specifieke branches al de mo- gelijkheid om een tegemoetkoming te verkrijgen over de periode van juni tot en met oktober 2020. Dit betreſt de TVL. Net als de NOW, wordt ook de TVL verlengd tot en met 30 juni 2021. De nieuwe TVL uit het derde steunpakket kent drie periodes van een kwartaal. Net als bij de NOW 3.0 zijn dit de periodes oktober t/m december 2020, januari t/m maart 2021 en april t/m juni 2021. In deze drie periodes kan de tegemoetkoming telkens per periode maximaal 90.000 euro bedra- gen. De TVL over de eerste periode (oktober t/m december 2020) kunt u aanvragen van 1 oktober 2020 tot en met 29 januari 2021.


Voor de nieuwe TVL moet het omzetverlies in de eerste periode (oktober t/m december 2020) net als bij de huidige TVL minimaal 30 procent bedra-


gen. Voor de tweede periode (januari t/m maart 2021) is een minimum omzetverlies vereist van 40 procent. Voor de derde periode (april t/m juni 2021) is dit 45 procent.


Voor de berekening van de vaste lasten wordt uitgegaan van branchegemiddelden, op basis van cijfers van het CBS. Op basis van dit gemiddelde en het omzetverlies wordt een TVL verstrekt van 50 procent.


Meer weten? Op onze website www.drv.nl hebben we een pagi- na ingericht waar ons specialistenteam coronacri- sis haar kennis veelvuldig met u deelt. Daarnaast hebben we een pagina met veelgestelde vragen over de coronacrisis. Houd deze pagina’s in de ga- ten, zodat u op actuele informatie de juiste keuzes kunt maken voor uw onderneming. Uiteraard kunt u ook altijd telefonisch contact met ons opnemen. Wij helpen u graag verder!


23


Drs. A. Verdoorn RB Fiscalist bij DRV Accountants & Adviseurs


Trapezium 150 3364 DL Sliedrecht T 0184 414 766 I www.drv.nl


Meld u nu aan voor de nieuwsbrief


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48