949 | WEEK 44-45 28 OKTOBER 2020


Energiescan kan de walstroomrekening voor binnenschippers fors verminderen


Oeyen: “Sinds de dienstverlening in onze ha- ven enkele jaren geleden betalend werd, stel- len we inderdaad een daling vast in het gebruik van walstroom. We hebben indicaties dat de grootte van bezettingsgraad - of het aantal uren dat de schepen effectief zijn aangesloten op de walstroomkast ten opzichte van de theoreti- sche tijd die ze aangesloten kunnen zijn (de tijd dat ze afgemeerd liggen aan een locatie waar walstroom beschikbaar is) vergelijkbaar is met andere havens. Onze haven maakt werk van een schonere zee- en binnenvaart. Dat doen we door het stimuleren van hernieuwbare en scho- nere brandstoffen voor de scheepvaart, maar ook door het mogelijk maken van walstroom, als standaard energievoorziening voor afge- meerde schepen. Op die manier beperken we de CO2-uitstoot wereldwijd én de fijnstofuit- stoot binnen de haven.”


Aan het Kattendijkedok.


ANTWERPEN Om het gebruik van wal- stroom in de haven van Antwerpen aan te moedigen, konden binnenschippers zich de laatste weken (tot 22 oktober) melden voor een gratis energiescan. Met deze energiescan willen Port of Antwerp, North Sea Port en de Vlaamse overheid (De Vlaamse Waterweg nv en het departe- ment Mobiliteit en Openbare Werken) de schippers erop wijzen dat walstroom niet alleen een zeer milieuvriendelijke, maar ook een stille manier is om binnensche- pen van elektriciteit te voorzien. Ofschoon een energiescan de walstroomfactuur voor binnenschippers flink kan doen dalen, is er toch sprake van een dalend gebruik van deze energiebron.


JAN SCHILS Archieffoto Stad Antwerpen


Voor een dergelijke energiescan komt een des- kundige aan boord van een schip om het elektri- citeitsnet en het stroomverbruik onder de loep te nemen. Het verslag van deze deskundige geeſt niet alleen inzicht in het stroomverbruik. Hij geeſt ook tips om tot eenvoudige besparingen te ko- men. Daardoor kan de walstroomfactuur van het binnenschip tot een minimum beperkt worden. De energiescan is onderdeel van het Europese onderzoeksproject Clean Inland Shipping, waar- aan ook EU-subsidiëring vasthangt.


Uit navraag bij enkele schepen in de haven blijkt echter dat de walstroomvoorziening niet altijd naar wens zou verlopen. Hoewel voordelig voor de schippers, maakt lang niet iedereen daar ge- bruik van. We vragen aan Annelies Oeyen, corpo- rate communicatiemanager bij Port of Antwerp, om nadere uitleg.


Ruim aanbod Hoe zit het met het aanbod walstroomkasten in de Antwerpse haven? Loopt dat aantal achter bij dat van andere grote zeehavens als Rotterdam, Le Havre of Hamburg?


Oeyen: “Momenteel is het zo dat we in de Antwerpse haven walstroom aanbieden op pu- blieke wachtplaatsen. Dat zijn: in het Wachtdok voor lichters aan het Noordkasteel: 7 kasten (max. 63A) voor binnenvaart aan K75 en 2 kas- ten (max. 125A) voor tankvaart aan K85-87. Op de wachtplaatsen in Kanaaldok B2 bevinden zich 14 kasten met 3 aansluitingspunten (2 max. 63A + 1 max. 32A ). Daarnaast hebben we nog 32 private walstroomkasten voor onze eigen sleep- en baggerschepen. En in het Kattendijkdok (de stadshaven) baten we 3 kasten uit, specifiek voor riviercruises. Ook in de toekomst worden nieuwe publieke wachtplaatsen waarschijnlijk


uitgerust met walstroom. Aan de terminals, waar de laad- en losoperaties plaatsvinden, voorziet het Havenbedrijf geen walstroom voor binnenschepen.”


Liguren En in vergelijking met andere grote havens? Oeyen: “We hebben inderdaad minder wal- stroomkasten dan de haven van Rotterdam. Een manier om havens met elkaar te vergelij- ken zou zijn, dat men aan de hand van de hoe- veelheid afgenomen elektriciteit een inschat- ting kan maken van de hoeveelheid vermeden emissies in verhouding tot de totale som van liguren van binnenschepen in de haven. Ik zou dat voor de Antwerpse haven kunnen la- ten berekenen, maar dat lukt niet op korte termijn. Bovendien zouden we om de verge- lijking te kunnen maken ook moeten beschik- ken over dezelfde cijfers van de andere ha- vens, maar die hebben we niet.


Apparatuur Er waren (en zijn) toch klachten over hoge walstroomfacturen. Oeyen: “Soms zijn er in- derdaad klachten van schippers over hoge walstroomfacturen. Bij een eenmalige experi- mentele energiescan aan boord van een bin- nenschip ontdekten we echter dat de leve- ring van elektriciteit wel correct uitgevoerd en aangerekend werd, maar dat het door het schip gevraagde vermogen bijzonder hoog was, als gevolg van een onverantwoord ge- bruik van stroom door huishoudelijke appara- tuur. Centraal in de campagne die we voeren, staat de bewustwording van energieverbruik, met als doel de individuele walstroomfactuur van de binnenschipper te verlagen en zo on- rechtstreeks het algemene gebruik van wal- stroom te stimuleren.”


11


PLAN DE KAMPANJE


Jongerenwerving Al veertien jaar lang is het Navingo Career Event het grootste Europese carrière-evenement, gericht op de maritieme, offshore en energie- industrie. Door het coronavirus dit jaar is het event aangepast tot een digitaal event. Helaas kan het BVB om deze reden niet fysiek erbij aanwezig zijn. Via het Digitale Event Platform krijg je als bezoeker (werkzoekenden en geïnte- resseerden) gratis toegang tot de deelnemende bedrijven, recruiters, talkshows en meer. Het onlineprogramma vindt plaats op dinsdag 27 en woensdag 28 oktober van 9.00 tot 17.30 uur, wordt live gestreamd en is tevens in het Engels te volgen.


Mc Port Event EIC Rozenburg Het BVB verzorgt de binnenvaartpresentatie op het EIC in Rozenburg. Samen met tientallen an- dere bedrijven en branches uit de haven en in- dustrie is op die wijze een mooie interactieve expositie op het EIC ontstaan. Deze expositie is onderdeel van het havenprogramma dat het EIC aanbiedt aan scholen in de hele onderwijs- kolom - van basis en voortgezet onderwijs tot mbo/hbo/wo.


In deze expositie maken leerlingen kennis met de verschillende sectoren, werkzaamheden en beroepen in de haven. Door middel van simula- ties, games en presentaties komen zij meer te weten over alle maritieme, logistieke en indus- triële sectoren.


De binnenvaart wordt hier goed vertegenwoor- digd, door middel van een stuurhut waarin live gevaren kan worden. Via een marifoon kan er meegeluisterd worden naar het scheepvaart- verkeer en de binnenvaart is goed te zien op de


radar. Hierdoor kunnen de leerlingen en stu- denten echt voelen hoe het is om in de mari- tieme sector te werken. In 2019 hebben via het EIC 23.000 bezoekers kennisgemaakt met de Rotterdamse haven.


Eens per jaar vindt er een groot jongeren- wervingsevent plaats, het Mc Port Event. Dan bezoeken duizend leerlingen uit de regio Rijnmond het EIC en geven bedrijven infor- matie over hun sector. Het geplande event in november 2020 gaat helaas vanwege de aan- gekondigde coronamaatregelen tijdens de persconferentie van 13 oktober definitief niet door. Wij hopen volgend jaar op 10 en 11 no- vember 2021 wel weer aanwezig te kunnen zijn om de binnenvaart te kunnen promoten bij de jongeren.


CDA-werkbezoek Op maandag 12 oktober vond er een werkbe- zoek plaats op het Alpherium in Alphen aan den Rijn. Dit werkbezoek was georganiseerd voor Wytske Postma; Tweede Kamerlid van het CDA, in aanwezigheid van Marnix Vos (Combined Container Barging/ Alpherium), Robert Kasteel (CBRB), Peter Schaberg (Koninklijke BLN- Schuttevaer) en Meine van der Knaap, de kapi- tein van het containerschip de Alphenaar. Het was een aangepast programma. Zo is het gezelschap niet gaan varen, maar bezocht men een stilliggend schip om zo voldoende afstand te kunnen houden tijdens de rondleiding op het containerschip. Tijdens dit werkbezoek is er gesproken over de problematiek van de con- tainercongestie; de ervaringen, wachttijden en het noodgedwongen bundelen van containers. Daarnaast is er ook gesproken over de binnen- vaartmarkt en de vergroening.


Bureau Voorlichting Binnenvaart • Tel: 010 - 4 12 91 51 • Vasteland 78, 3011 BN Rotterdam www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48