949 | WEEK 44-45 28 OKTOBER 2020
logistieke ‘hub’ voor circulaire
3
Eerste spa in de grond voor werk aan sluizen Rodde-Venhaus
Vlnr: Bernd Althusmann (minister economische zaken Nedersaksen), Helmut Renze (bestuursvoorzitter bouwbedrijf Johann Bunte), verkeersminister Andreas Scheuer, Hans-Heinrich Witte (voorzitter GDWS) Hendrik Schulte (staatssecretaris verkeersministerie NRW).
RODDE Op de grens van Noordrijn-Westfalen en Nedersaksen klonk donderdag 22 oktober het denkbeeldige startschot voor vernieuwing van twee naburige sluizen in het Dortmund- Emskanaal (DEK). Bondsminister Andreas Scheuer van verkeer en digitale infrastructuur was aanwezig om de symbolische eerste spa- de in de grond te steken. Diens ministerie heeſt 680 miljoen euro voor dit project ter beschik- king gesteld.
zogenoemde upcycle hub voor stad en re- gio. In deze circulaire haven draait het in de eerste plaats om grondstoffen waardevast te houden door ze herbruikbaar te maken. Daarnaast om nieuwe waarde te geven aan afvalstoffen, door ze juist als nieuwe grond- stof in te zetten.
3. Circulair knooppunt: Port of Zwolle als kli- maat-adaptieve hotspot voor stad en regio. De haven wil een knooppunt realiseren dat een fysieke proeſtuin vormt voor klimaat- adaptatie en natuurvriendelijkheid: “Een prototype van de IJssel-Vechtdelta als de- monstratiedelta van de watervraagstukken van heel Nederland.”
4. Circulaire innovatie: Port of Zwolle als bo- venregionaal circulair mkb-lab. Port of Zwolle wil met de Nice-transitiecapaciteit opschalen naar innovatieve bedrijfsontwik- keling (business development) rond energie en circulariteit: een proeſtuin voor circulair ondernemen voor de hele omgeving. In het circulaire Nice-lab staat het beginsel van ‘al doende leren’ centraal. Ondernemingen krijgen ondersteuning met ‘kennis, capa- citeit, uitwisseling en inspiratie in de vorm van een samenhangend leerprogramma.’
Haventransitie Deze economische ontwikkeling wil Port of Zwolle, in nauwe samenwerking met
overheid, onderwijs en bedrijfsleven, verster- ken met nieuwe vormen van bedrijvigheid in regio Zwolle rondom thema’s als circulariteit en energie. Uit een uitgegeven verklaring: “Zo wordt de regionale economie klaargestoomd voor de grote transities rondom circulariteit, energie en klimaat. Er wordt nieuwe hoog- waardige werkgelegenheid gecreëerd die bij- draagt aan de ontwikkeling en versterking van de logistieke sector, en daarmee de economi- sche vitaliteit.”
Economische topregio De regio wil zich, als vierde economische top- regio op nationaal niveau gaan meten met Amsterdam, Eindhoven en Rotterdam. Port of Zwolle heeſt al een groot verzorgingsgebied in Noord- en Oost-Nederland en (delen van) Noord-Duitsland. Daarnaast zijn er ook han- delsverbindingen naar Noord-Europa en de Baltische staten.
Daarmee ligt de regio Zwolle logistiek gezien strategisch gunstig en dat wordt gezien als een cruciale factor voor het investeringskli- maat. De havens van Port of Zwolle vormen een belangrijke spil. En de ambitie tot slot: “Als binnenhaven in Nederland die ook zee- schepen kan ontvangen, geeſt Port of Zwolle de regio een sleutel in handen om uit te kun- nen groeien tot die vierde economische topre- gio van Nederland.”
Met de sanering van de sluizen Rodde (NRW) en Venhaus (Nedersaksen) komt er vaart in de mo- dernisering van het DEK. Alle sluizen worden zowel verlengd als gesaneerd. Volgens de plan- ning moet de nieuwbouw van alle sluiscom- plexen in 2033 gereed zijn. Dan kunnen over de hele lengte motorschepen met een lengte van 135 meter het kanaal bevaren. Gebouwd wordt op het moment al aan de sluis Gleesen. In Bevergern en Hesselte begint de Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) binnenkort met bouwwerkzaamheden. Voorlopig moeten schippers die over het DEK varen, nog wat ge- duld uitoefenen.
De sanering is voor Nedersaksen hard nodig: “Om met een betrouwbare verbinding ook via het water aan de Nederlandse havens aangeslo- ten te blijven,” zei minister Bernd Althusmann van Nedersaksen bij de starthandeling. Voor NRW is een modern DEK een belangrijk ver- bindingskanaal om het schip als attractief en planbaar transportmiddel op de markt te heb- ben en in de toekomst vaker in te zetten, be- nadrukte NRW-staatssecretaris voor verkeer, Hendrik Schulte bij de kleine viering in Rodde. NRW probeert het chronisch verstopte wegver- keer met meer promotie voor het binnenschip te ontlasten.
Doorvaarthoogte Het WSV zelf wijst erop dat ook de hoogte van de bruggen eveneens dringend voor verbetering vatbaar is. Nu belemmeren oude spoor- en weg- overgangen op sommige stukken een tweelaags containertransport. Dit proces moet nog in gang gezet worden, maar zal langere tijd in beslag ne- men. Vervanging van die bruggen is afhankelijk van (spoor-)wegensaneringen in de regio, die nu nog nergens op een prioriteitenlijstje staan.
Nieuwe havenmeester Port of Harlingen
HARLINGEN Frans Papp wordt per 1 no- vember 2020 de nieuwe havenmeester van Harlingen. Afgelopen 29 september ging het Harlinger college van b en w op voor- stel van Port of Harlingen akkoord met de benoeming.
Papp heeſt ruime ervaring in de maritieme sector, waar hij sinds 1990 gevarieerde func- ties heeſt vervuld. Onder meer als maritiem officier bij Wijsmuller, als projectmanager in de scheepsbouw, als docent aan de zee- vaartschool op Terschelling en sinds 2018 bij Damen Shipyards.
Paul Pot, directeur van Port of Harlingen, is blij met de benoeming van Frans Papp. “Hij is enthousiast en bevlogen in alles wat hij doet. Frans is een verbindende teamworker die graag leiding geeſt. Hij is een vernieuwer en een goede koersbepaler en snapt als geen an- der dat zijn team onderdeel is van een breed speelveld met de havengebruikers en alle
andere stakeholders. Havenmeester van Port of Harlingen is hem op het lijf geschreven.”
Waddengebied Frans Papp heeſt er zin in om het haventeam te gaan leiden. “Ik ken Harlingen en het Wad- dengebied als geen ander van wonen, werken en recreëren. Toen deze functie op mijn pad kwam, heb ik hem dan ook met beide handen aangegrepen. Ik vind het ontzettend leuk om, in goed overleg met de havengebruikers, gemeente, bedrijven en andere stakeholders, als havenmeester eindverantwoordelijk te zijn voor het reilen en zeilen in de haven.”
Havenmeester Frans Papp. Foto Port of Harlingen
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader
OFFICIEEL
Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl |
info@vanandel-rotterdam.nl
Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT T 078-3039700 E
info@degrootmarine.com I
www.degrootmarine.com
CUMMINS DEALER
SERVICE BOEGSCHROEVEN - LEVERING BOEGSCHROEFSYSTEMEN LEVERING ONDERDELEN - LEVERINGEN EN PLAATSEN VAN BALLASTPOMPEN
SERVICE MOTOREN - HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN - LEVERING ONDERDELEN
DIESEL MARINE SERVICES
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48
