949 | WEEK 44-45 28 OKTOBER 2020


'GROEIMOGELIJKHEDEN NIET VERHINDEREN' Havens in Keulen zijn een geld- en banenmotor


KEULEN Het havenbedrijf HGK in Keulen heeſt zijn economische betekenis laten me- ten. Zo’n 35.000 werknemers werken in of om de havens. Ze zorgen voor een inkomen van gezamenlijk 3,2 miljard euro in de regio. Dit beschrijſt het onderzoekbureau PLANCO Consulting GmbH, gespecialiseerd in bin- nenvaartthema’s. De conclusie: “Zonder de haven zou Keulen sterk aan aantrekkings- kracht inboeten.”


JUDITH STALPERS


Met zijn acquisitie van de binnenvaarttak van Imperial Groep afgelopen zomer beze- gelt Häfen und Güterverkehr Köln AG, kort- weg HGK, – voorlopig – zijn expansiedrang. Met RheinCargo als uitbater van de havens, de HTAG- en neska-groep, treindiensten naar en van Zwitserland en het in ‘HGK Shipping’ om- gedoopte binnenschepencluster, is HGK tot een grote speler aan de Rijn uitgegroeid.


Afgelopen jaar had HGK echter ook een tegen- valler te verduren als het ging om aan de wal de groei te begeleiden. Zo werd HGK de toe- stemming ontnomen om in Godorf zijn haven- terrein uit te breiden met een overslagtermi- nal voor trimodale overslag. Intussen had het havenbedrijf wel al havenkades in de binnen- stad voor stadsontwikkeling aan de stad te- ruggegeven. Daar staan nu appartementen in het luxesegment te pronken, met als gevolg


dat binnenschippers daar nauwelijks nog kun- nen aanmeren.


Jobs en geld In het rapport de ‘Regionale- en algemeen economische betekenis van de Keulse havens’ beschrijſt PLANCO dan ook niet alleen het cij- fermatige belang van de haven voor de regi- onale economie, maar ook de hindernissen voor de toekomst. Dat zijn ten eerste stads- planningen die commerciële havenactivitei- ten en binnenvaart verjagen, en ten tweede beperkingen in dan wel verbod op gebiedsuit- breiding bij de bestaande havens in Godorf, Deutz en Niehl. PLANCO pleit dan ook sterk voor het afbouwen van dergelijke hindernis- sen, zodat de havenactiviteiten in en rond de stad Keulen kunnen gedijen. Want de goed functionerende havendiensten zijn voor de handel en industrie in de regio een belang- rijke reden om daar te zijn, en om in de toe- komst verder te investeren. Dat levert arbeids- plaatsen en inkomsten op voor de stad en het land. In de woorden van de chef van PLANCO, Gunnar Platz: “Verdere beperkingen of inkrim- ping van de havenstandplaatsen in Keulen zullen een onmiddellijk effect hebben op de bedrijfstakken die direct van de haven afhan- kelijk zijn. En dat kost arbeidsplaatsen.”


HGK in cijfers De conclusies trekt PLANCO op grond van de economische waarden, die het heeſt gemeten.


15


Zo werken direct 16.000 mensen in de ha- vensector, zij het bij HGK of bij een bedrijf dat zich op de haventerreinen bevindt. Indirect zijn nog eens zo’n 10.000 mensen voor hun werk afhankelijk van de haveneconomie. Alle bedrijven tezamen zorgen voor een toege- voegde waarde van 3,2 miljard euro in 2019. Daarvan komt 250 miljoen euro terug in de vorm van belastingen aan de stad Keulen (43 miljoen euro), randgemeenten of aan


de (deel) staat. De overslag in de havens be- droeg in 2019 10,9 miljoen ton. In 2020 ziet HGK de overslag krimpen als gevolg van de coronacrisis.


Voor 2030 voorspelt PLANCO een volume van 11,8 miljoen ton vracht voor de havens. De groei komt voornamelijk van containertrans- port. Die zal van 1,59 miljoen ton (2019) naar 2,5 miljoen ton toenemen.


WERFBEURT KERKSCHIP KSCC JOS VRANKEN ‘Er is geruimd, geruimd en geruimd’


NIJMEGEN Het Nijmeegse KSCC parochie- centrum ligt sinds dinsdag 13 oktober op de werf van Shipyard in Millingen aan de Rijn. Dit transport was goed voorbe- reid, zo meldt aalmoezenier Bernhard van Welzenes in een bericht aan de parochia- nen. Het kerkschip is door de firma Daanen met steiger en al naar Millingen gesleept. Van Welzenes: “Dat ging natuurlijk per- fect, onder leiding van Bert Rigter en Edwin Verlaan.”


Woensdag 14 oktober is het schip gekeurd. Van Welzenes: “Na de keuring was er overleg


met de directie van de werf; Gert de Swart en Martijn van Haaren, Wim Snijders en on- dergetekende. Wij zijn tot een goede deal gekomen. Daarvoor onze oprechte dank.” En hij vervolgt met: “Er moet pittig gerepa- reerd worden. Tien ton ijzer moet verwerkt worden. Reken maar uit wat dit betekent. Een geweldige ploeg vrijwilligers mannen en vrouwen had de zaak zo voorbereid, dat het laswerk direct kon beginnen.”


“Men is trouwens al aan de kop begonnen. Er is geruimd, geruimd en geruimd. De be- timmering beneden - in het museum, bij de


garderobe aan de zijkant is over een grote lengte weggehaald in verband met brand- gevaar bij het lassen. De steiger is klaar. Er moest een klein plekje gerepareerd worden. Dat is geconserveerd en kan er weer jaren tegen.”


Hartverwarmend Tijdens de werfbeurt worden de maatrege- len van het RIVM nagekomen. Mondkapjes zijn verplicht aan boord. Opnieuw Van Welzenes: “Onze oprechte dank aan de vrij- willigers. Peter Wanders en Ton Smits heb ik gevraagd het werk te coördineren. Natuurlijk


in overleg met Martijn van de directie van de werf. Wij houden nauw contact met elkaar. Er staat nog een hele kluif werk te wachten. Ik ben blij met alle inzet, hartverwarmend.”


Tot slot: “Wij hopen uiterlijk vrijdag 30 okto- ber met de steiger weer op het vertrouwde plekje in Waalhaven te liggen. Een advies: ga niet naar de werf om even te kijken. Dat is al- leen maar lastig voor degenen die werken. Heel veel dank ook aan hen die dit project fi- nancieel ondersteunen."


Op www.kscc.nl vindt u heel veel foto’s.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48