40


GORINCHEM Corstiaan Zwiggelaar is op zoek naar een baan gerelateerd aan de binnen- vaart. Hij heeſt de mbo- opleiding niveau 3 Schipper gedaan bij het Scheepvaart en Transport College (STC). Het Career Event, dat plaatsvond op de laatste beursdag van Maritime Industry, was voor hem dan ook een uitgelezen kans om kennis te maken met zijn potentiële werkgever. Christiaan schoof onder andere aan bij de speedda- te tafel van Leviano Crewing, waar Jeffrey Kleijnendorst hem graag informeerde over de mogelijkheden.


SANNE VERHOEFF


Waarschijnlijk vanwege de tropische warmte gedurende Maritime Industry, was het aan- tal bezoekers aan het Career Event lager dan verwacht.


Bettina Bambacht van Evenementenhal Gorinchem: “Er waren genoeg studenten qua aanmeldingen. Volgend jaar organise- ren we gewoon weer een Career Event met de Scheepvaartkrant. Er is dan een nieuwe plattegrond, waarbij het event niet meer in een separate ruimte is maar op de beursvloer zelf. Hiermee kunnen we meer reuring en openheid creëren”.


TERUGBLIK MARITIME INDUSTRY 2018 CAREER EVENT BRENGT KANDIDATEN IN CONTACT MET POTENTIËLE WERKGEVERS “Als je laat zien dat je wilt werken, bieden wij je een kans”


Motivatie Leviano Crewing zoekt matrozen, lichtmatro- zen, schippers en kapiteins. “Voor mij is het speeddaten helemaal nieuw. Ik hoop vandaag vooral op leuke gesprekken. Bijna al onze klan- ten zijn leerbedrijven, net als wij zelf”, vertelde Kleijnendorst tijdens het event. Waar hij voor- al op ging letten? “Als je laat zien dat je wilt werken, bieden wij je een kans. Een carrière switch is ook mogelijk. Motivatie vind ik het belangrijkst”. Ook voor Suzanne den Breejen van uitzendorganisatie DB Work is dat belang- rijk. “Dat de mensen die hier komen er zijn, zegt misschien al een hoop”. Volgens haar is het momenteel erg moeilijk om aan het werk te komen en bij DB Work staan er dan ook veel vacatures open. “Er is bijvoorbeeld veel behoeſte aan echte vakmensen en technisch personeel”.


Sabine Fens (Human Resources) en Rob de Dreu (HR-adviseur) van Pon Power zijn op zoek naar leuke kandidaten voor diverse vacatu- res waaronder: service technicians, een mede- werker douanezaken of een service coördina- tor. Fens: “Waar wij vandaag op letten hangt natuurlijk af van de functie, maar we letten er ook op hoe vrij iemand is. We zoeken men- sen die geen schroom hebben ergens op af te stappen”. Haar collega vulde aan: “Bij veel van


onze functies speelt contact met de klant een belangrijke rol. Goed contact kunnen maken is voor ons dus een belangrijke eigenschap”.


Fens: “Inmiddels hebben we al twee kandida- ten gesproken, waarvan er een mogelijk een afstudeerstage bij ons gaat doen”.


Zoektocht Kandidaat Corstiaan schoof onder andere aan bij Leviano Crewing. Hij wil graag in de binnen- vaart werken maar niet wonen en slapen aan boord. Ook wil hij niet op zondag werken. Deze eisen hebben zijn zoektocht naar een nieuwe baan tot nu toe moeilijk gemaakt. Toch lijkt Kleijnendorst nog genoeg mogelijkheden te zien. “Hoe denk je bijvoorbeeld over werk- zaamheden op kantoor, bijvoorbeeld in de ha- ven. Kun je plannen, ben je een beetje stress- bestendig”, vroeg hij geduldig. Stressbestendig blijkt Corstiaan naar eigen zeggen niet te zijn. “De storingsdienst op het water is ook een mo- gelijkheid”, opperde de bemiddelaar vervol- gens. “Mogelijkheden zijn er altijd. Wij kunnen ook helpen met onderhandelingen, bijvoor- beeld over het salaris”. Corstiaan wist het nog niet helemaal maar besloot uiteindelijk wel zijn gegevens achter te laten bij Leviano Crewing. Wie weet wat de toekomst hem brengt.


Veth Propulsion levert zes L-drives voor gloednieuwe tankers Oudcomb BV


Het aangepaste ontwerp van het onderwater- schip. Het casco wordt naar verwachting 1 decem- ber 2018 opgeleverd in China en zal medio februa- ri 2019 in Nederland arriveren voor de afbouw.


Tijdens de beurs hebben Veth Propulsion en Sjaak en Yannick Oudakker van Oudcomb BV het contract voor de afname van zes Veth L-drives getekend. Deze L-drives zijn be- stemd voor twee tankers die de binnenvaart- onderneming laat bouwen. Het casco voor het eerste schip, Oranje Nassau V genaamd, wordt momenteel gebouwd in China.


Dieselelektrische voorstuwing met accu Een van de bijzonderheden aan de Oranje Nassau V is de toevoeging van een specia- le, grote accu die wordt opgeladen door de


Sjaak en Yannick Oudakker (Oudcomb BV), Erik Veth en Wim Boom (Veth Propulsion) en Robert- Jan Zimmermann (Mercurius Shipping).


motoren in het schip. De accu fungeert als ex- tra krachtbron en kan de elektromotoren in de L-drives aandrijven indien gewenst. Op deze manier kan urenlang volledig emissieloos door de havens worden gevaren. Hiermee vol- doet het schip ruimschoots aan de efficiëncy wensen van de familie Oudakker en aan de toekomstige emissie-eisen.


Revolutionair ontwerp onderwaterschip Het schip moest verder voldoen aan de eis van de klant dat vervoerszekerheid kan worden geboden. Ook wanneer het waterpeil dusda- nig is gezakt. Hiermee wordt voorkomen dat


de klant eventueel overschakelt naar alterna- tieve transportmogelijkheden bij lage water- standen. Om deze reden heeſt Veth Propulsion samen met vader en zoon Oudakker intensief gezocht naar een passende oplossing, zodat met een minimale diepgang van 1,45 m nog steeds kan worden gevaren mét het behoud van de voordelen van de L-drives. De vorm van de thruster met gondel en kap combineert het veilig varen op een kleine bal- last diepgang, met een kleine spiegel onder- dompeling en minimaal brandstofverbruik in de beladen conditie. Het ontwerp van de thrusters met gondels en schroefkappen is gemaakt door SasTech in opdracht van Veth Propulsion. Het geheel is gevalideerd na een uitgebreide numerieke sleeptanktest bij Van Oossanen.


De oplossing is een nieuw revolutionair ont- werp van het onderwaterschip in combi- natie met de toepassing van drie L-drives welke zijn voorzien van semi-geïntegreerde elektromotoren.


Technische details levering Veth Propulsion: 6x Veth L-drives, type VZ-700 (533 kW/1800 rpm), 2x Veth-Jet boegschroe- ven, type 4-K-1300V (440kW/1800rpm)


Biologische smeermiddelen ‘hot item’ in stand Mobene


Niet alleen bij de scheepsbrandstoffen, ook voor smeermiddelen is duurzaamheid het nieuwe toverwoord geworden. Dat zegt Dirk Pols van Mobene bv in Zwijndrecht, de BP/ Castrol smeermiddelenpartner voor de bin- nenscheepvaart, na afloop van de succesvol verlopen vakbeurs Maritime Industry.


“Met onze biologische producten zijn wij klaar voor de toekomst”, vertelt Pols trots. “Maar onze klanten schrikken nog van de prijsver- schillen”. Dit betekent wel dat er producten zijn die een grote bijdrage kunnen leveren aan het imago van de scheepvaart, maar die nu niet worden ingezet. sommige typen biologische hy- droliekolie of vetten gaan bijna net zo lang mee als minerale oliën. Pols: “Meestal gaat het om een prijsverschil van een paar procent. Nou, dan gaat het in de


praktijk al vaak niet gebeuren. De vetten gaan er namelijk met bussen tegelijk doorheen. Voor de vorm wordt er misschien één biologische hoeveelheid aangeschaſt en blijſt de schipper met de vertrouwde en betaalbare smeermidde- len werken”.


Het onderwerp duurzaamheid is wel opval- lend vaak opgedoken, in de beursstand van Mobene. Pols: “Er zitten allerlei trucjes achter de verschillende verhalen over bijvoorbeeld


biobrandstoffen, want wie en wat moet de schipper nou geloven? Is brandstof uit plastics nou ècht wel zo schoon? En het kost ook veel energie om schone waterstof te produceren. En er wordt weliswaar gefocust op CO2, maar de markt heeſt nog geen klip en klaar antwoord op de toekomstige milieueisen. Ik hou voor het gemak dan ook maar vast aan de nabehande- lingssystemen, die nadien ook nog eens zijn aan te passen of uit te breiden”.


Pols: “Voor haar partners heeſt Castrol deze biologische producten al 15 jaar lang in ge- bruik. Ze zijn door en door getest, maar nog steeds zijn er vele toepassingen die nu niet wor- den benut. Kortom: Castrol is er klaar voor om de klanten hierin te kunnen adviseren en door het al jaren te gebruiken hebben wij wederom een voorsprong ten opzichte van de rest”.


IVR presenteert haar dienstverlening tijdens Maritime Industry


IVRwas op de beurs Maritime Industry niet alleen met een eigen stand aanwezig, maar gaf in het randprogramma ook een work- shop voor leden en belangstellenden over haar activiteiten en dienstverlening.


Twee weken na het geslaagde IVR Congres 2018 in Straatsburg greep de IVR tijdens Maritime Industry opnieuw de gelegenheid om met haar leden en relaties in contact te komen en hen over de laatste ontwikkelingen bij te praten.


Dit onder meer via een bijeenkomst waarin algemeen secretaris Theresia Hacksteiner en technisch secretaris Henk Arntz van de vereni- ging de activiteiten van IVR in een workshop voorstelden.


887 | WEEK 24-25 13 JUNI 2018


Rob de Dreu en Sabine Fens van Pon Power ho- pen op een leuke kandidaat.


Corstiaan Zwiggelaar laat zijn gegevens achter bij Jeffrey Kleijnendorst van Leviano Crewing. Foto’s Sanne Verhoeff


Ivan Stavorinus krijgt


de eerste kopstoot BLN-Schuttevaer hield tijdens de beurs elke dag om 15.00 uur de Kopstootquiz, voor de rasechte binnenvaarder. In deze quiz strijdt de jonge generatie tegen de bewezen genera- tie. De prijs: een cadeautje en een kopstoot- je (bier en jenever). Ivan Stavorinus, schipper van de Camaros van Dubbelman Container Transporten kreeg de eerste kopstoot.


Hij stond echter niet alleen op de beurs om te winnen. Samen met Benjamin Verboom probeerde hij donateurs te vinden voor de tour die hij in november gaat maken voor SOS Kinderdorpen. “We gaan dan vanuit Rotterdam met een touringcar, die we willen ombouwen tot camper, naar Kaapstad rijden. We kregen veel positieve reacties op de beurs. Zo heeſt bijvoorbeeld Vereniging De Binnenvaart duizend euro gedo- neerd”, aldus Ivan. Meer weten? Kijk op www.teamsuperlekker.nl.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42