887 | WEEK 24-25 13 JUNI 2018
Scylla AG voegt mps nickoVISION toe aan haar vloot
Tiengemeten hebben we heen en terug onze snelheid gemeten. Gemiddeld kwamen we uit op 24,73 kilometer per uur, waarmee de nicko- VISION het snelste schip is van onze vloot.
Ook hebben we een SCR-katalysator laten plaatsen op de Caterpillar C18 generator. Wij zijn fervent gebruiker van Shell GTL Fuel Marine en verwachten dat dit, in combinatie met de katalysator, zeer lage emissies aan de schoorsteen zal gaan geven. Bij de vorige twee nieuwbouwschepen hebben we kaapstan- ders op het voordek geplaatst. Bij de nickoVI- SION hebben we ook een kaapstander op het achterdek geplaatst, waardoor we ook meer ruimte hebben kunnen creëren. De beman- ningsleden zijn hier zeer enthousiast over.
We hebben ook een hydraulisch verstelbaar platform bij de hal geplaatst, zodat we op elke locatie en bij elke waterstand de mogelijk- heid hebben om de loopbrug zo neer te leg- gen dat de passagiers veilig en comfortabel van en aan boord kunnen. Onze vorige nieuw- bouw, de Robert Burns, was als eerste voor- zien van een Alphatron AlphaRiverTrack pi- loot waarmee je een vooraf ingestelde koers kan laten varen, inclusief bruggen en bochten en die hebben we ook weer op de nickoVISI- ON geplaatst. Het is comfort en veiligheid ver- hogend, en heeſt een absolute toegevoegde waarde voor het schip”.
De nickoVISION is als 28ste schip op vrijdag
1 juni toegevoegd aan de moderne vloot van Scylla AG uit Basel. Zoals gebruikelijk heeſt de rederij het schip in eigen beheer af- gebouwd in Hardinxveld-Giessendam bij scheepstimmerbedrijf Da Capo BV. Het cas- co is een zogenaamde driedekker en is ge- bouwd door Vahali, die het op haar dochter- locatie in Servië heeſt gebouwd. Het schip is 135 meter lang en heeſt een breedte van 11,45 meter en een maximale diepgang van 2,10 meter. De kruiplijn bedraagt 5,85 me- ter in ballast. De nickoVISION wordt voortge- stuwd door twee Caterpillar 3508C motoren van elk 782 kW (1065 pk) bij 1600 omwen- telingen per minuut, met twee contrarote- rende Veth Z-Drives. Aan boord dragen de 52 bemanningsleden er zorg voor dat de 222 passagiers kunnen genieten van een schitterende riviercruise over de Europese binnenwateren. Het schip is in een meerja- rig contract gecharterd door de Duitse tour- operator Nicko Cruises Flussreisen GMBH uit Stuttgart.
ERIK PENNEKAMP
Maatwerk voor Nicko Cruises “Wij kwamen in contact met Nicko Cruises en hebben gesproken over een eventuele nieuw- bouw”, aldus Robert Reitsma, technisch di- recteur van Scylla AG. “Nicko Cruises heeſt meerdere schepen, maar geen van deze sche- pen hebben zij zelf nieuw laten bouwen. In de gesprekken die wij met hen hebben gehad, kwam duidelijk een bepaalde wens naar vo- ren. De inrichting, kleurstelling en sfeer moes- ten aansluiten bij de klantenkring van Nicko Cruises, maar ook het aantal passagiers aan boord en het gebruik van de ruimtes. Het schip is een doorontwikkeling van de Alina en Amelia, en daarin hebben we moeten schui- ven met de ruimtes.
Ons eigen ontwerpteam heeſt op basis van de wensenlijst een zogenaamde artist impression gemaakt, waarmee we naar de klant zijn ge- gaan. Na het bekijken van de plannen kregen we al snel een akkoord van Nicko Cruises. Het sloot volledig aan bij hun visie, wat gelijk de naam nickoVISION verklaart. Het schip wordt grotendeels ingezet voor de Duitse markt, en daar hebben we met de kleurstelling dan ook
rekening mee gehouden. De kleuren zijn lich- ter, goudkleurige accenten zijn vervangen door chroomkleuren en er is meer gespeeld met de lichtinval. Zo hebben we een atrium die het restaurant voor 160 personen verbindt met de lounge, waardoor je een zeer ruimte- lijk effect krijgt. Ook is er een specialiteiten- restaurant voor 60 gasten. Op het achterschip is nog een volwaardige keuken geplaatst in ‘Mario’s Grill’ waar de gasten de gehele dag door maaltijden kunnen nuttigen”.
“Elk schip wat we in de vaart brengen is een doorontwikkeling van het vorige schip. Waar we eerst rekenden met een kruiplijn van 6 me- ter, heeſt de nickoVISION een kruiplijn van 5,85 meter. Hiervoor hebben we geen conces- sies hoeven doen op de ruimtes in het schip. We hebben een zone 2 en zone 3 ijk, en in vol- le ballast haalden wij de beoogde 5,85 meter. Wel hebben we wat geschoven met bijvoor- beeld het sewage treatment system (afval- watersysteem). Deze hebben we verder naar voren geplaatst, zodat het schip rechter is komen te liggen. Dit heeſt ook geleid tot een hogere snelheid. Op de geijkte kilometer bij
“Ondertussen zijn we alweer druk bezig met de volgende nieuwbouw, de William Wordsworth van 135 meter, die in oktober klaar moet zijn. Ook wordt op dit moment bij Vahali in Servië het casco gebouwd van de 110 meter lange George Elliot. Maar eerst heb- ben we nog de doop van de nickoVISION op 25 juni in Frankfurt. Op 16 juni zal het schip voor het eerst gaan inschepen in Amsterdam”, aldus Robert Reitsma.
De lieren en kaapstaanders zijn geleverd door Dijvler Materiaal b.v. gevestigd te Hardinxveld- Giessendam. Deze zijn naar opdracht van de klant geleverd. Daarnaast zijn tevens de an- kers, de ankerdraden, de Acera Amundsen ver- haaldraden en de dekrollen geleverd.
Alle bijzonderheden over de bouw van de NickoVISION en de specificaties van de gele- verde diensten en producten staan in de ge- detailleerde leverancierslijst en op de speci- ale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
29
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42
