887 | WEEK 24-25 13 JUNI 2018


ZES EXTRA SCHEPEN IN DE VAART, WAARVAN DRIE ELEKTRISCH Antwerpen wil nog meer mensen verleiden met DeWaterbus


ANTWERPEN DeWaterbus vaart sinds 1 juli 2017 op de Schelde als alternatief ver- voermiddel voor wie vanuit Hemiksem en Kruibeke naar Antwerpen wil. Door het succes van de zuidelijke route en de nood aan mobiliteitsoplossingen breidt het Havenbedrijf het traject van de water- bus dit najaar uit met een noordelijke rou- te in het havengebied én tegen begin vol- gend jaar naar het Albertkanaal dankzij de inzet van zes nieuwe schepen. Voor de lang- zamere route over het Albertkanaal kiest het Havenbedrijf voor milieuvriendelijke elektri- sche vaartuigen. Met dit uitgebreide aanbod wil het Havenbedrijf nog meer mensen ver- leiden om zich duurzaam te verplaatsen.


Uitbreiding naar het noorden DeWaterbus is intussen ruim 11 maanden in


dienst en bewijst elke dag de noodzaak voor alternatieve transportmodi. Om nog meer mensen te kunnen bedienen wordt het zui- delijke traject (Hemiksem-Steenplein) vanaf het najaar uitgebreid met drie haltes naar het noorden.


Marc Van Peel, schepen voor haven: “Het Havenbedrijf werkt, over de grenzen van de haven heen, samen met alle partners aan oplossingen voor het mobiliteitsprobleem. Watermobiliteit was nieuw voor Antwerpen maar kende al gauw een succes. De zuidelijke route vervoerde in de drukste maanden van het jaar tot 1.000 reizigers per dag. Voor het nieuwe noordelijke traject legt DeWaterbus minder lange afstanden af, maar ze zal op ter- mijn tot vier keer de oversteek maken tussen linker- en rechteroever. Het traject moedigt


mensen aan om de auto thuis te laten en ge- bruik te maken van een duurzaam alternatief. De Schelde is immers een onderbenutte snel- weg voor woon-werkverkeer die we, gezien de prangende mobiliteitsproblematiek, optimaal zullen gebruiken”.


Route over het Albertkanaal Het Albertkanaal verbindt filegevoelige ge- meenten ten oosten van Antwerpen met de stad. Het Havenbedrijf rolt het traject van DeWaterbus over het Albertkanaal uit in nau- we samenwerking met de Stad Antwerpen en de gemeenten Schoten en Wijnegem. De lijn zal bediend worden door drie elektri- sche schepen. De zwakke stroming en de la- gere snelheid op het Albertkanaal maken het mogelijk om over te stappen naar dit mi- lieuvriendelijke alternatief. Ook de nodige


oplaadinfrastructuur zal hiertoe voorzien worden.


Jacques Vandermeiren, CEO van Havenbedrijf Antwerpen: ”Gezien de mobiliteitsproble- matiek in Antwerpen, zoeken wij naar al- ternatieve en duurzame oplossingen om de bereikbaarheid van de haven te verhogen en zo onze bijdrage te leveren aan het ont- lasten van het overbelaste wegennet rond Antwerpen. DeWaterbus is daar een voorbeeld van, net zoals de dit jaar opgestarte Fietsbus. Bovendien kiezen we voor het traject over het Albertkanaal voor milieuvriendelijke elektri- sche schepen. Door de uitbreiding van het aanbod aan alternatieve vervoersmodi kun- nen wij mensen die in de haven werken meer- dere, volwaardige woon-werkalternatieven bieden”.


33


Eerste elf bedrijven doen mee met Nextlogic


ROTTERDAM De afgelopen maanden is er ach- ter de schermen bij Nextlogic veel vooruit- gang geboekt. Zo zijn de eerste ervaringen opgedaan met de uitwisseling van informa- tie en is de ontwikkeling van BREIN in vol- le gang. Ook de Nextlogic BV is in oprichting. Inmiddels hebben elf bedrijven toegezegd in 2018 te zullen aansluiten. Samen vertegen- woordigen zij zo’n 40 procent van het markt- volume. Daarnaast bevindt de koppeling via API van de eerste bedrijven met het informa- tieplatform zich in de laatste testfase.


Van Berkel en UWT hebben zich als eerste aan- gemeld om via een API-koppeling (automati- sche koppeling met het eigen bedrijfssysteem)


aan te sluiten op Nextlogic. Samen met hun IT-leveranciers Modality en Soſtpak is intensief met Nextlogic samengewerkt om de koppe- ling te realiseren. Inmiddels bevinden ze zich in de laatste testfase. Op korte termijn gaan zij onder andere verrijkte containerinforma- tie uitwisselen en los- laadlijsten vastzetten. Na de zomer wordt informatie-uitwisseling via het informatieplatform tussen barge opera- tors en terminals ook mogelijk.


Live in 2018 De ontwikkeling van centrale planningstool BREIN en daarmee de integrale planning is in volle gang. Naar verwachting zal deze voor het eind van dit jaar worden opgeleverd.


Nextlogic heeſt vanaf dat moment een tool in handen die in staat is de integrale planning te maken voor alle terminals, depots en barge operators in en rond de Rotterdamse haven. Daarmee komt het integraal plannen van de containerbinnenvaart concreet in zicht.


Nextlogic BV in oprichting Eind vorig jaar is afgesproken dat het pro- gramma wordt afgebouwd en Nextlogic een BV wordt, met het Havenbedrijf Rotterdam als aandeelhouder. Inmiddels is de BV in op- richting en heeſt Nextlogic zich gevestigd in de Science Tower in Rotterdam. Met de overdracht van het programma naar de BV heeſt Sjoerd Sjoerdsma per 1 mei zijn taken


overgedragen aan Wouter Groen. Groen zal zich fulltime richten op de dagelijkse leiding van Nextlogic.


Deelnemen en aanmelden Alle terminals, depots en barge operators/ in- land terminals die verantwoordelijk zijn voor de afhandeling van de containerbinnenvaart in de Rotterdamse haven kunnen deelnemen aan Nextlogic. Hoe meer partijen meedoen, hoe betrouwbaarder en effectiever de contai- nerbinnenvaart wordt.


Wilt u zich aanmelden of meer informa- tie ontvangen? Neem dan contact op met Wouter Groen - Managing Director Nextlogic - w.groen@nextlogic.nl of 06 – 53 91 44 53.


Binnenvaart raakt steeds verder achterop in een stug doorgroeiende transportsector


DEN HAAG In het eerste kwartaal van 2018 was de omzet in de Nederlandse trans- portsector 3,8 procent hoger dan in dezelf- de periode een jaar eerder. De binnenvaart heeſt de omzet echter voor het tweede kwar- taal op rij zien dalen. Dit meldt het CBS op grond van nieuwe kwartaalcijfers.


Het wegvervoer, de grootste bedrijfstak in de transportsector, had met een toename van 5,2 procent ook een groot aandeel in de to- tale stijging van de omzet. Er werd niet alleen meer vervoerd, ook de gestegen vrachtprij- zen droegen bij aan de toename. De opslagbe- drijven behaalden de grootste omzetstijging


(9,7 procent) en wisten daarmee de groei van vorig kwartaal vast te houden. De luchtvaart en de expediteurs, twee andere belangrijke takken binnen de transport, hebben met stij- gingen van respectievelijk 5,3 en 4,6 procent de opgaande lijn van vorig jaar voortgezet.


Hoogwater De zeevaart wist de omzetstijgingen van voor- gaande kwartalen niet voort te zetten. De om- zet daalde met ruim 5 procent. Ook de bin- nenvaarders hebben, evenals in het vierde kwartaal van 2017, de omzet zien dalen. De schippers hebben in het eerste kwartaal te maken gehad met perioden van hoogwater,


waardoor ze met aangepaste snelheden moesten varen in verband met golfslag. Er golden zelfs vaarverboden op delen van ri- vieren. Tezamen met de vrachtprijzen die on- der druk stonden, daalde de omzet met bijna 2 procent.


Positief gestemd De bedrijven in de transportsector zijn over- wegend positief gestemd over het komende kwartaal. Bijna 30 procent van de bedrijven denkt dat de omzet zal toenemen; slechts 3 procent voorziet een omzetdaling. Bij de vervoerders over water denkt bijna 24 procent van de ondernemers in het komende kwartaal


meer om te zetten. Bijna 72 procent verwacht dat de omzet gelijk blijſt.


Een zelfde beeld is te zien bij de personeels- sterkte. Bijna een kwart van de bedrijven denkt met meer personeel aan de slag te gaan.


De bedrijven in de transportsector zijn in toe- nemende mate op zoek naar personeel. Aan het eind van het eerste kwartaal waren er 10,6 duizend openstaande vacatures in de transportsector, ruim 3 duizend meer dan een jaar eerder.


CCT neemt schepen en terminal Nedcargo Multimodal over


WADDINXVEEN Combined Cargo Terminals (CCT) uit Moerdijk neemt de Nedcargo Multimodal bedrijven over van Nedcargo International in Waddinxveen. De deal om- vat het Alpherium, de containerterminal bij Alphen aan den Rijn, alsmede de binnen- vaartschepen For Ever, Gouwenaar2 en 3, en Nedcargo Container Barging (NCCB).


Met een overslagcapaciteit van 200.000 teu en een oppervlakte van 54.000 vierkante me- ter is het Alpherium uitgegroeid tot een van de grootste binnenvaartcontainerterminals in Nederland. De terminal aan de Gouwe ver- zorgt voor Heineken de complete logistiek van export containers vanaf de brouwerij in Zoeterwoude naar de zeehavens. NCCB verzorgt containerbinnenvaartdien- sten binnen de Rotterdamse haven en tussen


Rotterdam en Antwerpen en verschillende an- dere binnenvaartterminals in Nederland. In 2017 vervoerde NCCB ruim 284.000 teu. De overname zal medio juni 2018 plaatsvinden. Nadere details zijn niet bekend gemaakt. Luc Smits, managing director CCT, over de deal: “We zijn heel blij met de overname van Alpherium en Nedcargo Container Barging. Deze overname draagt bij aan onze strategie om CCT te laten uitgroeien tot een leidende inland-terminalspeler op meerdere locaties in Nederland. We zijn opgetogen over de mo- gelijkheden die dit biedt om onze klanten nog meer flexibiliteit en duurzame transportoplos- singen te bieden.”


Diederik Antvelink, directeur Nedcargo Group, zal CCT bijstaan als adviseur na de overna- me. Met de verkoop van de divisie Multimodal


kiest Nedcargo voor volledige focus op de logistieke en for- warding activiteiten. Samen met Tilburg en Oosterhout on- derhoudt CCT de zogenoemde West Brabant-corridor, waarin een be- trouwbare binnen- vaartdienst wordt aangeboden voor containers tussen de zeeterminals in Rotterdam en regi- onale binnenvaarthavens. In 2017 handelde CCT 660.000 teu en een miljoen ton aan break- bulk af.


Het Alpherium is uitgegroeid toto een van de grootste binnenvaart-containerterminals van ons land.


Foto Nedcargo


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42