887 | WEEK 24-25 13 JUNI 2018


NEUSS DE MODERNSTE


GOUWENAARS NAAR CCT 25 23


LELYSTAD Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeſt het Bureau Scheepvaart Certificering (BSC) definitief aangewezen als keuringsinstantie voor de binnenvaart. Daarbij heeſt BSC het mandaat ontvangen om namens de minister certificaten uit te mogen geven.


Het ondertekenen van de ministeriële beschik- king en de overeenkomst heeſt 1 juni op feeste- lijke wijze plaatsgevonden aan boord van zeil- schip Abel Tasman in Lelystad. Dit alles onder het toeziend oog van circa zestig genodigden; vooral klanten, eigenaren van scheepswerven, collega-keuringsinstanties, overige betrokke- nen en collega’s.


ILT-directeur Roeland Nieuweboer (portefeuil- le vergunningverlening binnenvaart) en Robin Hoekstra (directeur en mede-eigenaar BSC) hadden de eer om de handtekeningen te mo- gen zetten. Het proces van taakoverdracht, waarbij ILT het inspecteren en certificeren van binnenvaartschepen naar de markt brengt, is voor de bestaande instanties eind 2013 afge- rond. BSC is nu de eerste nieuwe toetredende keuringsinstantie voor de binnenvaart, waar- mee het aantal keuringsinstanties op drie


Een trotse Robin Hoekstra (directeur BSC) en inspecteur-generaal Roeland Nieuweboer (midden) na de ondertekening.


komt. Dit geeſt meer keuze voor de branche.


Aanwijzing Het aanwijzingsproces heeſt een kleine twee jaar in beslag genomen. Na oprichting van BSC, medio 2016, is het bedrijf gestart met het


VERSLAGEN MARITIME INDUSTRY


37 - 40 GRATIS RONDVAARTEN Definitieve aanwijzing en mandaat voor nieuwkomer BSC


tijdelijke accreditatie omgezet in een definitie- ve. Deze definitieve accreditatie en het resul- taat van het onderzoek dat ILT zelf uitgevoerd heeſt, heeſt de minister doen besluiten om BSC formeel aan te wijzen.


Nu BSC ook definitief aangewezen en geman- dateerd is, zal de werkwijze van BSC niet of nauwelijks veranderen. Robin Hoekstra: “Het grootste voordeel is dat wij op korte termijn, zelf de certificaten mogen uitgeven. Hoewel onze werkwijze er nu al toe leidt dat de door- looptijden kort zijn, zal dit nog meer versneld kunnen worden”.


Foto BSC


ontwikkelen van een kwaliteitsmanagement- systeem en werd zowel het accreditatie- als het aanwijzingsproces in gang gezet. Dit heeſt geleid tot een tijdelijke accreditatie en voor- lopige aanwijzing, aan het einde van 2016. Eind 2017 heeſt de Raad voor Accreditatie de


SAMENWERKING SWT EN NPRC MOET DIVERSITEIT VLOOT BEHOUDEN Krediethulp voor duurzame en kleine binnenvaart


ROTTERDAM Stichting Water Transport (SWT) en de coöperatie NPRC hebben 4 juni een sa- menwerkingsconvenant ondertekend om een impuls te geven aan verduurzaming van de Nederlandse binnenvaart. Met deze sa- menwerking krijgen leden van de NPRC de mogelijkheid een goedkope lening aan te gaan voor nieuwe investeringen.


Leden van de NPRC kunnen een beroep doen op de kredietfaciliteit van maatschappelijk in- vesteerder SWT. Zij krijgen rentekorting voor groene investeringen en specifiek in schepen kleiner dan 86 meter. De investeringsfaciliteit moet een directe bijdrage leveren aan verde- re ontwikkeling van duurzame ‘supply chains’ over Europese binnenwateren.


Naast duurzaamheid is het behoud van ‘het kleine schip’ een belangrijk speerpunt in de


strategie van de NPRC. Stefan Meeusen, direc- teur van de NPRC, licht toe: “Veel verladers heb- ben groot belang bij het voortbestaan van een betrouwbare en veelzijdige vloot van ook klei- nere schepen. Middels de samenwerking met SWT kunnen we nu concrete ondersteuning bie- den en struikelblokken rondom de financiering wegnemen”.


Vergroening Het convenant biedt nadrukkelijk de moge- lijkheid om binnen de coöperatie op grotere schaal concrete stappen te zetten in de vermin- dering van uitstoot van de binnenvaart. Binnen de NPRC - de grootste binnenvaartcoöperatie van Europa - is een stuurgroep samengesteld. Deze staat onder leiding van Frank Ex en heeſt als doel de noodzakelijke verdere vergroe- ning van de binnenvaart mogelijk te maken. Speerpunt is verladers en leden bij te staan in


financieringsvraagstukken en keuzen voor ver- groeningsopties. Op korte termijn werkt de stuurgroep in overleg met sommige verladers en overheden aan concrete vergroeningsinitia- tieven met schepen.


Het nieuwe convenant moet de impasse door- breken waarbij vraag en aanbod naar vergroe- ning tussen individuele binnenvaartonder- nemers en verladers elkaar niet vinden. Ook dient het een versnelling teweeg te brengen in een tijd dat financiële instellingen terughou- dend zijn in hun kredietverstrekking.


Frank Ex is econoom en oud-adviseur van de Rabobank. Hij is betrokken bij initiatie- ven rond de introductie van waterstof bij de aandrijving van transportmiddelen. De stuur- groep wordt verder bijgestaan door Kees de Vries als adviseur vergroening binnenvaart.


Klantgericht De efficiënte, transparante en klantgerich- te werkwijze van BSC werpt haar vruchten af. Steeds meer binnenvaartschippers, rede- rijen en werven weten BSC te vinden. Robin Hoekstra: “BSC is een onafhankelijke keurings- instantie die volledig toegelegd is op de certi- ficering. Onze inspecteurs zijn daardoor echte specialisten en doen niet anders”. Mede daar- om groeit BSC behoorlijk en zijn er inmiddels zo’n 120 certificeringen afgerond. Daarnaast lopen er nog ruim 400 opdrachten, waaronder ook een aantal nieuwbouwopdrachten.


Nabehandeling uitlaatgassen van


waterbus ROTTERDAM De eerste waterbussen van het openbaar vervoer over de Nieuwe Maas en Merwede worden dit jaar nog voorzien van uit- laatgas-nabehandelingsinstallaties, om roet (PM10) en stikstof (NOx) te reduceren. Daartoe heeſt rederij Aquabus een overeenkomst ge- tekend met Mourik EGP. Gestart wordt met de waterbussen Witte de With en Piet Hein.


“Als grootste openbaar vervoerder over het water vervoeren we jaarlijks bijna twee mil- joen passagiers. Onze klanten verwachten dat wij ook ons steentje bijdragen aan een scho- ner milieu”, stelt Eric Schipper, algemeen di- recteur van Aquabus bv. “Daarom hebben we TNO Delſt laten onderzoeken hoe wij onze wa- terbussen het beste kunnen verduurzamen. We kwamen tot de conclusie dat emissiena- behandeling op de bestaande dieselmoto- ren voor ons het beste resultaat zou leveren. Mourik EGP, dat speciaal hiervoor een instal- latie levert, heeſt al veel ervaring met het ver- duurzamen van schepen”.


Stage V Stefan Meeuwsen (links) en Sijko Veninga van SWT na ondertekening van het convenant. Foto NPRC


“We hebben deze installatie ook geplaatst in het nieuwste patrouilleschip RPA 8 van het Havenbedrijf Rotterdam”, vertelt Gerrit van der Linde, algemeen directeur van Mourik EGP. “We vangen de uitlaatgassen van de die- selmotoren op. Die worden gefilterd en be- handeld met SCR-katalysatoren en roetfil- ters. Op die manier halen we een reductie van 80 tot 95 procent, genoeg om de nieuwste EU emissie-eis Stage V te halen die in 2019 ingaat. Onder meer het voldoen aan deze strenge mi- lieueis en de zeer compacte afmeting van het systeem zijn doorslaggevend geweest voor het verkrijgen van de opdracht”.


41


19


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42