1067 | WEEK 20-21 14 MEI 2025


Jubileumfeest 35-jarige vereniging De Binnenvaart een groot succes


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


Zonnige rondvaarten met de historische Veerdienst 3.


Foto’s De Binnenvaart


Devel was aanwezig met een groot bas- sin en met een aantal prachtige varende binnenvaartmodellen.


Vele vrijwilligers houden De Binnenvaart levend.


DORDRECHT Met een extra feestelijke open dag van het Dordtse binnenvaartmuseum is op zaterdag 3 mei het 35-jarig bestaan gevierd van vereniging ‘De Binnenvaart’. Zo’n driehonderd bezoekers kwamen naar het festivalterrein en de voor het publiek opengestelde schepen op het Wantij.


“Alle zes museumschepen werden druk be- zocht”, zo laat de organisatie weten. Op het ontvangstponton waren marktkramen neer- gezet en kon tegen gunstige prijzen de ma- ritieme boekenkast worden aangevuld. Er waren gratis rondvaarten met onder meer salonboot Veerdienst 3. Modelbouwgroep


Er werd tevens een ‘frietmoment’ ingelast voor de hongerige bezoekers. Ook mocht de vereniging drie nieuwe leden inschrij- ven. “Kortom: een prachtige zonnige dag die was georganiseerd door het bestuur en mede mogelijk gemaakt door opnieuw de inzet van vele vrijwilligers. Het was een groot succes.”


Door gebruik te maken van telematica kan de binnenvaart extra lading verwerven. Telematica- oplossingen zijn zelfs onafwendbaar. Als de bedrijfstak niet inspeelt op de mogelijkheden voor (gestandaardiseerd) elektronisch berichtenverkeer, dreigt de binnenvaart de slag om vooral hoogwaardige goederen te verliezen. Dat was de algemene conclusie die op het 146ste jaarcongres van de koninklijke schippersvereni- ging Schuttevaer in Rotterdam kon worden getrokken.


20 JAAR GELEDEN Proefvaarten van start door Nieuwe Sluis Terneuzen


TERNEUZEN De proefvaarten door de Nieuwe Suis van Terneuzen zijn donder- dag 8 mei begonnen. Op deze dag is bin- nenvaartschip Marlea de enorme zee- sluis (427 x 55 meter) gepasseerd. De schutting van de Marlea is de eerste van de serie proefvaarten die de komende weken uitgevoerd zullen worden - een belangrijke mijlpaal voor dit enorme bouwproject dat 1 miljard euro heeſt gekost.


De nautische partijen (bootlieden, schippers, loodsen, sleepdiensten en operators) wil- len onder beheerste omstandigheden erva- ring opdoen met het bedienen van de Nieuwe Sluis, het varen en begeleiden van de schepen door de sluiskolk en het werken op het sluis- plateau. De proefvaarten starten met schepen met een lengte tot 110 meter. Daarna volgen schepen met een lengte tot 150 meter. Naast de afmetingen neemt ook het aantal schepen dat gelijktijdig wordt geschut toe.


Zeeschepen Na de eerste proefvaarten met kleinere schepen volgen proefvaarten met grotere schepen. Als laatste volgen de zeeschepen met een lengte tot 265 meter, een breedte tot 37 meter en een diepgang tot 12,5 me- ter. Als de proefvaarten voor deze verschil- lende typen schepen naar tevredenheid zijn doorlopen, kan de sluis volledig worden ge- bruikt. Naar verwachting is dat in de loop van de zomer.


Herstel noordkolk sluis Lith duurt ruim halfjaar


LITH Het schadeherstel van een deur van sluis Lith duurt zeven maanden, zo heeſt Rijkswaterstaat bekendgemaakt. In febru- ari van dit jaar raakte onder meer een deur van de noordkolk in Lith beschadigd door een aanvaring.


De deur is inmiddels uit de sluis gehesen voor nadere inspectie. Men verwacht dat de totale reparatie van de schade zal duren tot en met november van dit jaar. De zuidkolk


van sluis Lith is in de tussentijd wel open en in gebruik. Deze is geschikt voor schepen tot 113,50 meter lengte 7,1 m hoog.


Aannemer Mourik Swarco voert de komen- de maanden voor Rijkswaterstaat de nodi- ge werkzaamheden uit. De sluisdeur wordt zo ver mogelijk gedemonteerd, om onder- delen te kunnen repareren of eventueel te vernieuwen. Na het herstelwerk wordt de deur naar de sluis teruggevaren en weer in


de kolk geplaatst. Gelijktijdig wordt ook de schade aan de betonconstructie aangepakt.


De eerste reacties op de regionale vakbeurs Shipping Industry, die van 24 tot en met 26 mei plaatsvond in de Evenementenhal van Gorinchem, zijn volgens beursorganisator Martine Bekmann enthousiast. Op de tweede beursdag vertelt zij dat ze tot nu toe leuke reacties heeſt gehad. Exposanten en bezoekers zijn lovend over het concept en de full-service formule. “Gratis parkeren, hapjes en drankjes. Men hoeſt geen vier euro te betalen voor een broodje – dat bevalt de mensen wel.”


10 JAAR GELEDEN


Sluis Lith. De nu gestremde noordkolk grenst aan de stuw.


Foto Rijkswaterstaat/ Flying Eye.eu


Maasroute deels al opengesteld voor grotere schepen


MAASTRICHT Nu het Julianakanaal tussen sluis Born en Berg aan de Maas is verdiept en verbreed, is het voor de scheepvaart mogelijk om te varen met een afmeting van 193 meter lengte, 11,45 breedte en een diepgang van 3 meter over de gehele Maasroute. Hier is overigens wel een ont- heffing voor nodig.


Dit betekent een belangrijke stap rich- ting de volledige vrijgave van de vaarweg voor klasse vb-schepen. Dat zijn schepen van 193 meter lang, 11,45 breed en een diepgang van 3,50 meter. Om uiteinde- lijk ook de schepen met een grotere diep- gang te kunnen ontvangen, moeten nog


enkele werkzaamheden afgerond worden. Het gaat daarbij hoofdzakelijk om bag- gerwerkzaamheden. Ook moeten er nog extra aanvaarbeveiligingen worden aan- gebracht op verschillende plekken. Dit en volgend jaar zijn Rijkswaterstaat, de wa- terbouwers en onderaannemers hier nog wel mee bezig.


Vrijgegeven Sommige trajecten op de Maasroute zijn nu al wel geschikt voor klasse vb-sche- pen en ook zelfs vrijgegeven. Tussen Keizersveer en Blerick mag gevaren wor- den met de volgende afmetingen: 193 m. x 11.45 meter en een maximale diepgang


van 3,50 meter. Tussen Blerick en sluis Born mag gevaren worden met de volgen- de afmetingen: 193 x 11.45 meter en een maximale diepgang van 3 meter.


Andere trajecten op de Maasroute zijn al geschikt voor klasse vb-schepen, maar daar is eerst een ontheffing voor no- dig. Tussen sluis Born en de haven van Stein mag met verruimde afmetingen ge- varen worden en een maximale diep- gang van 3 meter. Tussen Ternaaien en Stein geldt een maximale diepgang van 3,5 meter. Ontheffingen kunnen worden aangevraagd via Rijkswaterstaat en de Scheepvaartverkeerswet (formdesk.com).


In Duitsland wachten alle verkeerssectoren op het ‘Bundesverkehrswegeplan’. Dat is zoiets als een vijfjarenplan van de regering voor de verkeersin- frastructuur. Met andere woorden: hoeveel geld komt er vrij en waar wordt het geld in geïnves- teerd? Bij de eerste selectie staat al vast: er komt géén geld beschikbaar voor de verhoging van bruggen over de kanalen in de deelstaat Noordrijn-Westfalen. Nu kan ook de containervaart daar zijn capaciteit niet vergroten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96