1067 | WEEK 20-21 14 MEI 2025


11 Daling van binnenvaartoverslag in havens van North Sea Port


terwijl andere segmenten een kleine daling kennen.


Met deze lichte groei weet North Sea Port zich inzake de goederenoverslag via zeevaart te handhaven, na een positief afgerond jaar 2024 (+0,7 procent). De diversificatie van de activiteiten in de haven biedt in onzekere tij- den ook nu een houvast.


Zee- en binnenvaart op het drukke Kanaal van Gent naar Terneuzen. Foto North Sea Port


VLISSINGEN De overslag via de binnenvaart in North Sea Port is het afge- lopen kwartaal bijna 4 procent gedaald ten opzichte van dezelfde pe- riode in 2024. Via binnenvaart hebben de bedrijven in de eerste drie maanden van 2025 samen 15,3 miljoen ton aan goederen overgeslagen. Dat is 620.000 ton minder dan dezelfde periode vorig jaar (-3,9 procent).


Deze afname is, net als bij de overslag via zeevaart, vooral zichtbaar bij droge bulk (zand en grind, ruwe mineralen). De vloei- bare bulk bleef op hetzelfde niveau als in het eerste kwartaal van 2024.


Vloeibare bulk De goederenoverslag via zeevaart in de ha- vens van Vlissingen, Gent en Terneuzen steeg in het eerste kwartaal van dit jaar met bijna 1 procent in vergelijking met dezelfde


periode in 2024. De groei tot een totaal van 16,6 miljoen ton laat zich vooral bij de over- slag van de vloeibare bulk zien.


Gedurende de eerste drie maanden van dit jaar boekten de bedrijven in North Sea Port een goederenoverslag via zeevaart van 16,6 miljoen ton. Dat is 200.000 ton meer dan in dezelfde periode in 2024 (+0,9 procent). Deze stijging laat zich zien bij de overslag van vloeibare bulk en containers,


Voorzichtigheid bij de cijfers is wel geboden want harde conclusies en effecten van de handelsoorlog met de USA en andere geopo- litieke ontwikkelingen zijn nog niet zichtbaar.


Groei Groot-Brittannië Tijdens het eerste kwartaal van 2025 blijſt de groei van de handel met Groot-Brittannië (+9,8 procent) doorgaan, nadat het land in 2024 voor het eerst de belangrijkste han- delspartner werd. Ook de handel met de Verenigde Staten nam toe (+11,5 procent), onder meer door een lichte stijging van de export (100.000 ton).


De handel met Rusland neemt, als gevolg van de toenemende EU-sancties, met - 32 procent steeds verder af in vergelijking met het vorige kwartaal. Deze handel no- teert nog net 500.000 ton voor de eerste drie maanden.


Bulkhaven North Sea Port is een bulkhaven, waar dro- ge en vloeibare bulk samen goed zijn voor drie kwart van de goederenoverslag via zeevaart. De overslag van vloeibare bulk laat met een toename van bijna 300.000 ton en een totaal van 3,9 miljoen ton een herstel zien ten opzichte van dezelfde pe- riode vorig jaar (+7,8 procent). Dit betreſt voornamelijk een toename van propaan en Naſta.


De overslag van droge bulk bedroeg 8,7 miljoen ton, in totaal 200.000 ton min- der (-1,9 procent) dan in het eerste kwar- taal van 2024. Deze daling doet zich wel voor na een fikse stijging van medio 2023 tot medio 2024. De krimp zit hem bij een brede groep aan bulkproducten, maar de overslag van ertsen en landbouwproducten laat juist een stijging zien.


Containers en stukgoed Ook de containeroverslag groeit en komt op 45.000 TEU, oſtewel 500.000 ton (+33 procent). De overslag van stukgoed was goed voor 2,5 miljoen ton. Met een kleine min (40.000 ton (-1,5 procent)) blijſt dit ongeveer gelijke tred houden. Ro/Ro be- haalt een kwartaalresultaat van 950.000 ton, een daling van 50.000 (-5,1 procent).


Havennetwerk Fryslân werkt aan het stroomlijnen van de belangrijkste Friese havens


HARLINGEN/LANGWEER Voormalig PvdA- Tweede Kamerlid en beroepslobbyist van het Havenbedrijf Rotterdam, Jaap Jelle Feenstra, is de nieuwe voorzitter van het Haven Netwerk Fryslân (HNF). Sinds de oprichting in oktober 2022 is hij als adviseur en lobbyist betrokken bij HNF - een samenwerkingsverband van 27 regi- onale bedrijven en 5 Friese havengemeenten.


JAN DOUWE TIEMERSMA


Het initiatief voor het opzetten van een havennetwerk komt vanuit het Friese be- drijfsleven. Opvallend genoeg zijn onder de initiatiefnemers meerdere wegtransportbe- drijven. Zij zien de noodzaak om de ruimte van havens en waterwegen beter te gaan gebruiken. HNF presenteert het belang van de haveneconomie voor Friesland met 6900 banen en een kleine miljard euro aan toe- gevoegde waarde door de acht industriële Friese binnenhavens.


De strategische agenda van HNF vraagt een actieve inzet van de provincie en van de gemeenten om het belang van binnenha- vens toekomstgericht te kunnen ontwikke- len. Daarbij vestigen zij vooral de aandacht op de energietransitie, verduurzaming, cir- culair en noodzaak van een modal shiſt die de Europese Unie in het vooruitzicht heeſt gesteld.


Eén uniform regime HNF maakt echt werk van het stroomlijnen van de havenoperaties in alle acht Friese in- dustriële binnenhavens: die van Harlingen, Leeuwarden, Kootstertille, Schuilenburg, Burgum, Drachten, Sneek en Lemmer. Voor de gebruiker moet er straks geen verschil zijn in het dagelijks gebruik. De wens van


HNF is één uniform regime voor het aan- melden, ligplaats nemen, havengelden, voorzieningen en regelingen. Om daarin te slagen, is de provincie verzocht een be- stuurlijk overleg binnenhavens op te zetten.


In 2023 heeſt HNF de provincie opgeroe- pen een integrale havenvisie op te stellen. Lobbyist Feenstra heeſt daarvoor de ge- deputeerden, lijsttrekkers en fractievoor- zitters bezocht. Resultaat daarvan is dat in het bestuursakkoord is opgenomen dat Gedeputeerde Staten (GS) met een integra- le Friese havenvisie zullen komen. Daarvoor heeſt projectleider Marco Vuijk nu een start- notitie opgesteld.


De gedeputeerden Matthijs de Vries en Friso Douwstra gaan daarover in mei met Provinciale Staten (PS) in debat. Eind van dit jaar moet het eerste concept van de Havenvisie weer aan GS worden voorge- legd. In het voorjaar van 2026 volgt dan de vaststelling van de Havenvisie in PS. “HNF verwelkomt de Startnotitie en kijkt uit naar de Havenvisie, maar dan zijn we wel drie jaar verder”, zegt Feenstra. “Gelet op het be- lang van de haveneconomie voor Friesland en de kansen die met een strategische pu- bliek-private aanpak benut kunnen worden, acht HNF een hoger tempo en ambitieni- veau mogelijk én geboden.”


Zorgelijke staat bruggen Juist bij het tempo maken en een gerichte aanpak wringt pijnlijk de schoen. “Vrijwel alle Friese bruggen over de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl (HLD) verkeren in een er- barmelijke staat, er moet hoognodig in kwaliteit geïnvesteerd worden. En gericht, want anders verplaatst het probleem zich als een waterbed van brug naar brug”, zo redeneert Feenstra.


VT Group genomineerd voor ondernemersprijs


ROTTERDAM Tankrederij VT Group is dit jaar een van de drie genomineerden voor de Rotterdamse Ondernemersprijs. De overige kanshebbers zijn financieel adviesbureau Lely en koptelefoonzaak Fresh ’n Rebel.


De jury noemt alle kandidaten ‘wendbare ga- mechangers’. De feestelijke uitreiking vindt plaats op dinsdag 3 juni in de Laurenskerk. Naast de veertig jaar bestaande onderne- mersprijs wordt die dag ook de Nieuwe Heldenprijs uitgereikt, een initiatief van VNO- NCW Rotterdam en bedoeld voor vernieu- wers van deze tijd.


Schinkelbrug buiten bedrijf


AMSTERDAM Door een technisch defect aan het bedieningsmechanisme wordt de Schinkelbrug in de A10 Zuid tot nader order niet bediend. Daardoor kunnen schepen die hoger zijn dan de doorvaarthoogte van de gesloten brug niet passeren. Voor het weg- verkeer op de A10 is er geen hinder.


Huidig voorzitter Jaap Jelle Feenstra van HNF bij een presentatie in Drachten op de jaarver- gadering van SchippersVereniging Schuttevaer in 2023.


Foto JDT


Met het door Rijkswaterstaat staken van de bediening van de brug in Uitwellingerga, is de doorvaarthoogte van de hele hoofd- vaarroute beperkt tot 7,1 meter. Dat is vooral schadelijk voor bijzondere trans- porten. Een constructiebedrijf als SMST in Drachten, één van de deelnemers in het HNF, ondervindt daarvan flinke finan- ciële schade. “Gelukkig zijn er nu alsnog gelden vrijgemaakt voor de sluisverbre- ding bij Kornwerderzand, van belang voor de scheepsvaart richting Harlingen en de scheepsbouw langs de IJsselmeerkust. Dus HNF is niet voor niets opgericht”, aldus de strijdbare voorzitter.


Het is nog onbekend wanneer de storing ver- holpen zal zijn. Er wordt onderzoek gedaan naar wat er nodig is om de bruggen over de Schinkel weer veilig te kunnen bedienen. De brughoogte van de gesloten brug is 6,35 m NAP. De doorvaarthoogte in gesloten stand wordt berekend ten opzichte van het streef- peil (-0,61 m NAP).


Verkeershinder Kooybrug


DEN HELDER De Kooybrug over het Noordhollandsch Kanaal bij Den Helder is vanaf vrijdagochtend 23 mei 10.00 uur tot en met vrijdagochtend 30 mei 5.00 uur af- gesloten voor alle wegverkeer in beide richtingen en voor scheepvaart met een doorvaarthoogte vanaf 8,30 meter.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96