AUTOPORTRET Renault Twingo E-Tech


PRIJS VANAF: € 20.990,- BIJTELLING 18 PROCENT


Bingo!


Voor de 4 en 5 liet Renault zich inspireren door de historische modellen. Ook de nieuwe Twingo herinnert aan het gelijknamige origineel. Tekst: Bart van den Acker Fotografie: Renault


N


ee, over smaak gaan we het niet hebben. Het is wel bijzonder dat deze Twingo E-Tech door heel veel mensen enthousiast


wordt onthaald. Hij heeft gewoon ‘een bepaalde leukheidsdimensie’. Dat zit ’m niet alleen in details, ook de totale vorm is geslaagd. Open een portier en zie hoe je op het dashboard welkom wordt geheten. Er zijn van de Twingo E-Tech twee


uitvoeringen: een prima basisuitvoering en de € 1.600,- duurdere ‘Techno’ met een groot aantal nuttige voorzieningen, zoals adaptieve cruise control, automatische airco en een heel goed navigatiesysteem (los van Google) dat ook consequent aan- geeft hoeveel procent de batterij nog over heeft bij aankomst op de bestemming. Eén van de sterke eigenschappen van


de Twingo is dat deze binnen compacte maten relatief veel ruimte biedt (lengte: 378 cm). Het is geen limousine, maar even met vier vrienden of vriendinnen naar de stad gaat best. Heel slim is ook de tweedelige achterbank die een stuk


76 aena • juli/augustus 2026


naar voren is te verschuiven als er geen volwassenen achterin hoeven. De inhoud van de bagageruimte bedraagt zo 205 óf 305 liter. De twee delen kunnen ook plat en bij de Techno-uitvoering kan ook de rugleuning van de rechtervoorstoel plat om dat Ikeakastje mee te nemen. De zittingen voor- en achterin zijn wel wat kort, maar daarmee is te leven. Het dashboard is niet alleen leuk, maar ook praktisch, en de bediening van alle functies is helder.


Het front is niet te zien, maar zó kort dat parkeren gemakkelijk blijft


De Twingo is bij uitstek een stadsauto. Juist door dat stadse karakter is het ook geen bezwaar dat er een vrij kleine accu beschikbaar is: 27,5 kWh. Dat heeft als voordeel dat het gewicht vrij laag


blijft (1.175 kg). Mede daardoor voelt de Twingo lekker wendbaar aan. Het front is niet te zien, maar zó kort dat parkeren gemakkelijk blijft. De Techno heeft zelfs een achteruitrijcamera. Rijden op de snelweg gaat best, maar er is dan wel wat meer wind- en bandengeruis hoor- baar. Maar het is te doen. Dat brengt me bij wat ik het sterkste


punt van de Twingo vind: het gemid- delde stroomverbruik. Dat is natuur- lijk zó op het dashboard af te lezen, maar ik geloof niet altijd zomaar alles. Op mijn zeer gevarieerde testrondje bereikte ik een gemiddeld verbruik van 11,6 kWh/100 km. Het was weliswaar heerlijk zomerweer, maar deze Twingo is wel de zuinigste elektrische auto die ik ooit reed! Met die kleine accu betekent dit een actieradius van 237 km. Voor dit type auto en het gebruik waarvoor hij is bedoeld, is dat echt vol- doende. Aan de snellader kwam hij niet verder dan 38 kW, maar… wie gebruikt die nou, met zo’n auto?


Conclusie: De verwachtingen rond de


nieuwe Twingo zijn hooggespannen. Hij scoort heel wat sterke punten, uitgerekend in eigenschappen die er voor de beoogde kopersgroep echt toe doen. Daarbij is de aanschafprijs ook best scherp, dus: bingo!


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100